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NASCARカップクラッシュの審判はちょっと大変だった

それは単なるノンポイントのエキシビションレースでしたが、カップシリーズのガレージは、レースコントロールからチームと直接コミュニケーションをとる地上の人々まで、クックアウトクラッシュが最高の時間であるとは感じませんでした。ガレージを歩いていると、数人の乗組長とベテラン乗組員がいて、彼らの間にあるフェンスを修復するために制裁機関が来週中に何らかの作業を行う必要があると感じていました。広告チャンピオンシップクラスのチームの長年のクルーの一人は、NASCARはガレージを失ったと、オフシーズンの話を引き合いに出し、今回のような出来事はなぜこれほどの断絶が存在するのかを反映していると語った。その乗組員は、水曜の夜にボウマン・グレイ・スタジアムのグラウンドにいる関係者らは何も明確な答えを与えることができず、下された決定はチームが理解しているルールに真っ向から反するものであると述べた。タイヤを交換しないでくださいシェーン・ヴァン・ギスバーゲン、トラックハウス・レーシングシェーン・ヴァン・ギスバーゲン、トラックハウス・レーシングそれを最もよく説明したのは、 カーソン・ホセヴァー そしてスパイア・モータースポーツNo.77チーム。 NASCARは、チームが燃料補給のためにピットエリアに戻ることを許可したとき、ホジェバーにも以前にコーションを解除していた雨天用タイヤに戻すことを強制した。広告NASCARのルールでは、チームがスリックタイヤを履く前に、トラックが乾いていることをレースコントロールに通知する必要がある。彼らはまだそれを行っていませんでしたが、事後まで77の動きを捕らえていませんでした。「そうだ、ドライで6周ほど走ったんだけど、これにはあまり答えられない。彼らはドライを履けないと言っていたけど、他の誰かが履けると言ってくれた」とホセヴァーは語った。 「この男は『ノー』と言いましたが、塔の上にいるこの男は『イエス』と言ったので、塔か誰かがそうしました。「たとえば、私の前に男がいた。誰だかわからないが、彼らは私たちに『止めろ』と言っていたが、最終的に彼は『分かった、先に進んでもいいよ』という感じで、レースを再開した。」つまり、たくさんのことが起こっていました。広告「少なくとも彼らは『おめでとう、ドライで6周走ったので、今は6周下がっている』というようなものではなかった。」みたいな感じで、それはすでに混沌としていたおそらくタワーの誤ったコミュニケーションだったと思うだけで、それらのラジオがどのように聞こえたのか知りたくありません。」チームを降下させて燃料を追加するという決定さえも、そもそも数人の乗組長が激怒した理由の1つだった。それは、次のようなことが起こった後にのみ起こりました チェイス・エリオット そして カイル・ラーソン 燃料がなくなった。事前に計画を立てて罰せられる広告リアルタイムで、ジェームス・スモールは運転手にこう言ったばかりだったため激怒した。 チェイス・ブリスコー、すべての注意を払っても最後までやり遂げるのに十分な燃料があったということです。彼は満タンを正当化するのに十分なコーションラップを設けるようにレースの予算を立てた。スモールは燃費の面でこの分野に勝つことを目的としていました。「それはまったく理解できません」とスモールは言った。 「誰もがルールを知っています。レースをフルでスタートすれば、最後までたどり着くのに十分な燃料があったはずです。だから、そうですね、何でもいいと思います。」広告リアルタイムで、彼はブリスコに無線でそれを「くそったれ」と呼んだ。「なぜルールがあるのかと言う感じです」とスモール氏は言う。 「LCQの後でも、彼らは絶対に渡さないと言っていたタイヤのセットを別のマシンに与えたと思う。つまり、タイヤは絶えず切り刻まれたり、交換されたりしていて、多くの選手たちがレースをしていた燃料で我々が上回ることができると思っていたのでイライラした。」「私たちは大丈夫だろうと思っていたので、全体的に見て、何の影響も及ぼさなかったのは幸運だったと思います。」広告レースの勝者 ライアン・プリース この決定から恩恵を受けており、クルーチーフのデリック・フィンリー氏は、この決定のためにNASCARにロビー活動を行っていたと述べた。「私たちは燃料を入手させようとして当局に激しく働きかけました。燃料を入手しましょう」と彼は語った。 「雨と雪の中でスピンアウトし、カウントされないコーションラップをすべて走るというのは、かなり異常な状況だと感じた。「どうやら彼らは最終的に同意したようだ。私たちは降りた。」フィンレーは、彼らが「僅差になるだろう」と認め、NASCARが彼らに燃料を供給させてくれたことに「安堵し、満足している」と述べた。広告「以前に下りてきて警告を受けてガソリンを入れたばかりの人たちには本当に申し訳ないと思う」とフィンリーさんは語った。 「実際、私たちは自分たちでやろうと話していた。私たちがリードしていたから、そうしなかった。もしリードしていなかったら、おそらく下がって燃料を補給し、ポジションを失っていただろう。」ジム・ポールマン、新船長 カイル・ブッシュ リチャード・チルドレス・レーシング No.8 もそのチームの 1 つでした。「私の唯一の不満は、おそらく燃料が不足しているということだったので、私は参戦することにした」とポールマンは語った。 「後半の走行で、安全のためにガソリンを入れたんですが、そんなこともできないと言われました。広告「その後、次の警告で全員が降りて燃料を入れるようになった。私なら燃料を入れずにコースポジションを維持するだろうと分かっていた。でも、時々、そういうこともあるのだと思う。」JGR No. 11 の乗組長クリス・ゲイルと話をする時が来たとき、彼とスモールはそのことについて話していました。不満は共有されました。ピット内の混乱と混乱ボウマングレーでは雨またはみぞれボウマングレーでは雨またはみぞれ「ああ、それが私たちが今話していたことだ」とゲイルはスモールとの会話について語った。 「ウェットコンディションでのあらゆる接触で、コース上も混乱していましたが、ここピットレーンでも同様に混乱していました。なぜなら、ルールが何なのか、何が許可されていて何が禁止されているのかが突然よくわからなくなったからです。理解している人はほとんどいなかったと思います。残念でした。」広告ゲイル氏は、チームとNASCARには適切なフォーラムでこうした会話ができるチャンネルがあると語った。「確かに」ゲイルは言った。 「起こったことはすべて、適切なタイミングで適切な方法で、適切な人々に取り上げられ、私たちはそのような会話をするつもりです。」ラーソンのクルーチーフであるクリフ・ダニエルズは、燃料補給の決定に腹を立てたが、彼らのレースはその特定の審判の結果よりもはるかに問題があったため、より外交的だった。広告「正直に言うと、私たちのレースは大混乱だったので、審判のことについて話す立場にはまったくない」とダニエルズは語った。 「一つだけ言えるのは、ここの地面にはまだ数センチの雪が残っているということだ。トラッククルー、全員、スピードウェイ、そしてNASCARの全員がこのイベントを開催するために本当に本当に一生懸命働いてくれたことを私は知っている」「だから、私は先に進んで、その部門で彼らにたくさんの功績を与えるつもりです。なぜなら、彼らは私たちをここに連れてきて、この状況下でレースするために必要なことすべてを伝えてくれたことで、彼らがそれに値すると思うからです。そこにはたくさんの良い点がありました。」こちらもお読みください:広告 涙のライアン・プリースがボウマン・グレイとのウェット/ドライNASCARクラッシュで優勝 Motorsport.com の記事をもっと読むには 私たちのウェブサイトにアクセスしてください。 #NASCARカップクラッシュの審判はちょっと大変だった