昨年、我が国の市場に中国製自動車が流入したのはもう終わったと思ったら大間違いです。今年はさらに数名が登場すると予想されており、彼らは皆大きな野心を抱いています。国有の長安はまた、ヨーロッパ市場で長年活動してきたMGとBYDに追いつくことを信じている。
中国自動車メーカーが欧州市場に殺到するなか、一部の企業がここではチャンスがないと理解し、再び撤退を始めるのも時間の問題だ。ここで真の成功を収めているのはMGとBYDだけであり、欧州顧客の要望を明らかに理解しているか、少なくとも優れたマーケティングを行っている企業だ。中国最大の自動車メーカーの一つでもあるこの新興自動車会社は、これらの企業と提携したいと考えている。
2025 年には、主力ブランドの長安は国内市場で約 75 万台の販売台数で全体で 6 位に位置しました。さらに長安に該当するブランドから数十万台が販売され、約100万台も輸出市場に送られた。
国有の長安は 1959 年には自動車の製造を開始しており、現在では長安、ディーパル、アヴァトル、オシェーン、カイシーンのブランドがあり、マツダやフォード向けの自動車も生産しています。チェコ共和国では、ディーパル SL03 をベースにしたマツダ 6e のおかげですでにそのことが知られており、間もなくディーパル S07 をベースにしたマツダ CX-6e SUV もここに導入される予定です。
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Deepal ブランド自体はすでにチェコ市場向けに検討されており、潜在的な輸入業者が昨年末にテスト用に 1 着を貸し出しました。西ヨーロッパでも昨年、Deepal ブランドの拡大が始まりましたが、野心はさらに大きくなっています。長安は販売面で最も成功している中国ブランド2社と競合したいと考えており、彼らと同様にハイブリッドに注力するつもりだ。
これまでのところ、国内で販売されているのは、純粋な電気モデル Deepal S05 と S07 の 2 つです。今後 2 年間で、ポートフォリオは 8 ～ 9 モデルで構成され、電動バージョンに加えて、長安はシリアル ハイブリッドも提供する予定です。この組み合わせは、中国ではすでにディーパルのほとんどのモデル、アバターのすべての車、そして長安 Nevo サブブランドのほとんどのモデルで提供されており、これも中国に向かうことが予想されています。
彼女はすでにヨーロッパで最初のモデルを披露しています。欧州発表会では3モデルが登場した。メインストリームの長安は、ルーフ後部を挿入することでピックアップトラックに変形できる型破りな電気SUV Nevo E07を展示した。国内市場では電気自動車またはEREVとして提供される。合計 4 つのパフォーマンス バージョンがあり、最上位は 90 kWh のバッテリー容量を備えた 440 kW の四輪車です。
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現在のオファーには主に SUV が含まれていますが、セダンもいくつか含まれています。さらに、主力の長安ブランドには小型電動ハッチバックやハイブリッドピックアップもある。 Avatrは長安問題において重要な地位を占めており、ファーウェイとCATLもその開発に協力している。 Avatr はすでにヨーロッパで数回、地元の展示会やプレゼンテーションで全モデルを展示してきました。 Avatr は、初めて車の後部窓を廃止し、カメラに置き換えたことでも知られています。
BYDと同様に、長安も現地生産に将来性を見込んでいる。長安の欧州マーケティング・販売・サービス責任者ニック・トーマス氏は、「当社は欧州で事業を展開し、欧州で欧州のために製造することに尽力している」と述べた。 「私たちはここで現地生産ソリューションに取り組んでいます。」電気自動車とシリーズハイブリッドが提供される予定であるため、これは欧州連合の追加義務によっても必要になります。これらは、車輪が電気モーターのみによって駆動される中国のすべての自動車、つまりシリアル ハイブリッド車に当てはまります。
さらに、長安はすでに欧州顧客向けの自動車改造に参加するための現地開発センターを設立している。 BYDと同様に、彼らも自動車を地元の人々のニーズにもっと適合させることに利点があると考えているという。同社は 2030 年までに、ヨーロッパ全土に 1,000 を超えるディーラーとサービス ポイントを設けたいと考えています。
Deepal S05 • 出典: euroncap
出典: Autonews、写真出典: 長安、Auto.cz、ビデオ出典: Euro NCAP
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#別の挑戦者はMGとBYDとの対戦を望んでいる欧州では主にハイブリッドを提供する
2026-01-18 10:49:00