カールステン・シュナイダー環境大臣は同紙に対し、「これらの資金は今後3～4年間で推定80万台の自動車を賄うのに十分だ」と語った。同時に同氏は、このプログラムはドイツおよび国内自動車メーカーにとってのエレクトロモビリティに対する新たな推進力であると述べた。
シュナイダー氏は今日の記者会見で、昨年連立政権が合意した基本枠組みである計画の詳細を正式に発表する予定だった。しかし、同省は理由を示さずに計画の提示を月曜日まで延期したとロイター通信が報じた。
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ドイツにおける昨年の純粋な電気駆動を搭載した新乗用車の販売台数は、43.2％増の54万5,142台となった。このため、新車乗用車総販売台数に占める同社のシェアは、前年の13.5％から19.1％に増加した。しかし、専門家らによると、昨年の力強い成長にもかかわらず、ドイツにおける電気自動車の需要は依然として予想を下回っているという。
コンサルティング会社EYの交通専門家コンスタンティン・ガル氏は先週、「数字は一見すると電気自動車のブームを示唆している。実際には、昨年の力強い成長は2024年からの落ち込みを相殺しているだけだ」と述べた。政府が2023年末に需要支援策を突然終了したため、ドイツの電気自動車販売台数は2024年に27.4％減の38万609台となった。
ドイツは、2030年までに1500万台の電気自動車を道路に走らせるという目標を設定している。しかし、この目標は今や非現実的であるとAFP通信は書いている。 「ドイツで期待されていたeモビリティブームは、予想よりも長期化し、困難になることが判明した」とガル氏は述べた。
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#電気自動車への補助金が再び登場
2026-01-16 13:00:00