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人型ロボットに道路を開放した最初の都市

その「中心」としての地位を確立した大都市、深セン。 技術的な 中国におけるイノベーションの推進者は、都市構造における人間と機械の関係を再定義する動きを行っています。 地方自治体は初の「ロボットフレンドリー」ゾーンの創設を発表した（ロボットフレンドリーゾーン)、人型生物が活躍する実験場。 ロボット 彼らはもはや実験室環境に限定されることはなく、実際の道路状況で運転、訓練、対話することになります。 この特定のもの 主導権 これは独立した取り組みではなく、最近湾岸地域の人工知能とロボット工学の会議で発表された、より広範な戦略計画の中核です (広東-香港-マカオ）。目標は、いわゆる「身体化された知能」の理論的開発から実用化への移行です。 研究室から歩道まで これまで、人型ロボットのトレーニングは主に、変数が予測可能でリスクが最小限に抑えられる、管理された空間で行われてきました。深センの前海区の新ゾーンは、このモデルを覆そうとしている。ここでロボットは、混雑した歩道、予測不可能な障害物、気象条件の変化、活気に満ちた都市中心部の特徴である無秩序など、日常生活の複雑さに対処するという課題に直面しています。 この決定の背後にある論理は明らかです。ロボットが社会に役立つためには、家庭でのヘルパーとしてであれ、公共サービスの職員としてであれ、私たちと同じように世界をナビゲートする方法を「学習」する必要があります。アルゴリズムだけでは十分ではありません。現実との摩擦からのみ得られる物理的な経験とデータが必要です。このゾーンは、ロボットが現実世界のシナリオの価値を「解放」できるようにするために必要な中間リンクとして機能します。 「1+1+N」計画と広東省の優位性 このゾーンの設立は、広東省の野心的な「1+1+N」計画の一環である。このプランでは以下が提供されます。 州レベルでの身体化された知能訓練の中心的な分野。アプリケーションの主要な「窓口」としての深センのデモゾーン。特定の業界のニーズに合わせて調整された、さまざまな都市にある複数 (「N」) の専門トレーニング センター。 深センを選んだのは偶然ではありません。この都市にはすでに 74,000 社以上のロボット企業が拠点を構えており、「ロボットバレー」と呼ばれることもあるエコシステムを形成しています。広東省でのロボット生産はすでに中国の総工業生産高のかなりの部分を占めており、この新しいインフラは同地域を次世代スマートマシンの世界的ハブとして確立することを目的としている。 「ロボットに優しい」とは実際には何を意味するのでしょうか? 「ロボットフレンドリー」という用語は、一連の都市と技術の適応を意味します。ただの免許証ではありません。道路上の特別なセンサー、充電ステーション、ロボットのソフトウェアと直接通信する高精度のデジタル地図など、機械の移動を容易にするインフラストラクチャが登場すると期待されています。 同時に、安全性と規制の問題も提起されています。人間と自律したヒト族が共存するには、事故を避け、プライバシーを保護するための厳格なルールが必要です。この動きにより、深セン市は実質的に、将来のスマートシティがどのようなものになるのかについてのルールブックを作成していることになる。 業界は次の「スーパーアプリ」を見据えている 市場アナリストや業界専門家は、人型ロボットの進化をスマートフォンや電気自動車の革命に例えています。彼らは、身体化されたインテリジェンスが世界経済を変える次の「スーパー アプリケーション」であると信じています。 UBTECH など、この地域に拠点を置く巨大企業は、受注が増加し、技術が成熟しています。実際の環境でテストできることで製品開発サイクルが劇的にスピードアップし、中国企業はこれまで乗り越えられないと思われていた技術的障壁を克服できるようになる。 深センにとっての賭けは大きい。この実験が成功すれば、市はハードウェアを輸出するだけでなく、現代社会が高度なロボット工学を日常生活にどのように統合できるかについてのノウハウも輸出することになる。信号待ちで私たちの隣を歩いたり、歩道で荷物を運んだりするヒューマノイドのイメージは、遠い空想ではなくなり、現在展開されている具体的な産業政治となっています。 #人型ロボットに道路を開放した最初の都市