1766376461
車はすべて消灯し、交差点の真ん中で停止した。完全な暗闇の中で取り乱した運転手。サンフランシスコの路上では交通が不可能になった。土曜日にカリフォルニアの都市に影響を及ぼした大規模な停電は、予想外の影響を及ぼした。の上… 無人自動車。
サンフランシスコ 数か月間居住されてきました。数ユーロを支払うだけで、住民は驚くべき方法で市内のある地点から別の地点へ移動できるようになる。それは、運転手なしで道路を走る小型車両に乗って移動するというものだ。センサーとカメラにより、これらのユニークな車両は都市環境で自己修復することができます。
通常の交通環境が奪われ、数台の自動運転車が道路上で動けなくなり、交差点を妨害し、運転手の作業を複雑にしました。
ソーシャルネットワークで広く中継されたビデオには、ウェイモが道路の真ん中で停止し、時には同じ交差点でグループ化している様子が映っている。一部の地域では、人間のドライバーがこれらの凍結した自動運転車の間をスラロームで移動しなければならず、機能する標識の欠如によってすでに引き起こされていた混乱がさらに悪化しました。
ウェイモがサービス停止
この状況に直面して、ウェイモは市内でのオンデマンド交通サービスの停止を決定した。多くの地域、特にサンフランシスコの西部と北部で交通が大幅に遅くなった。日曜日、電力が徐々に回復したため、同社は操業を再開したと発表した。
このエピソードはすぐに、より政治的、産業的な側面を帯びるようになりました。の上 イーロン・マスク テスラのロボットタクシーは今回の停電の影響を受けていないと主張したが、これは同グループの技術を宣伝するためだった。実際には、テスラはサンフランシスコで完全自動運転のロボタクシー サービスを提供していません。地元で使用されている車両は高度な運転支援システムに依存していますが、カリフォルニア州当局の要求に従って、依然として人間のドライバーがハンドルを握る必要があります。
この比較により、2 つのライバル間の技術的な違いが浮き彫りになります。 Waymo は、ライダー、レーダー、カメラ、および定期的に更新される非常に詳細な地図の組み合わせに依存しています。このアプローチは、通常の状況では堅牢であると考えられていますが、大規模な停電時など都市環境が突然変化した場合には、より脆弱であることが判明する可能性があります。一方、テスラは、制御を取り戻す準備ができている人間を維持しながら、カメラと人工知能にほぼ独占的に依存しています。
Waymo、旅は出来事で中断される
2018 年にフェニックスでサービスを開始して以来、すでに消費者向けロボタクシーの先駆者である Waymo は、時には Uber と提携して、その活動をアメリカの他の都市にも拡大しています。しかし、その旅は、固定障害物との衝突後のソフトウェアのリコールとサンフランシスコの地元の論争の間の出来事によって中断されます。
一部の専門家にとって、週末の停電は目を見張るものがある。停電は珍しいことではなく、予測不可能でもありますが、自律システムが悪化した状況を管理する能力に疑問が生じます。
米国ではロボタクシーサービスが増加しているが、この事件により、これらの技術が都市空間に侵入する可能性のある速度についての議論が再燃している。
#サンフランシスコの路上で大混乱停電で交差点の真ん中で自動運転車が停止