F1の新しい2026年型パワーユニットは、5週間強後にカタルーニャ・サーキットでデビューする予定だが、新レギュレーションのグレーゾーンを巡る疑問がすでに明るみに出ている。
メルセデス、そして潜在的にはレッドブル・パワートレインは、周囲温度で実施されるチェック中に圧縮比が指定値に準拠する必要があるという技術規定で定められた規定を回避する方法を見つけたと言われている。
気温の変化に応じて圧縮比を変更できるのではないかという疑念から、フェラーリ、アウディ、ホンダはFIAの関与を要請した。
動作温度が上昇すると膨張し、圧縮比を高めることができる材料の使用に注目が集まっています。これは技術規定に違反することになり、レース週末中は常に車両がこの規定に準拠していなければならないことが改めて強調される。
2026 FIA F1 車のレンダリング
写真提供: FIA
FIAは、「このテーマは、PUM（パワーユニットメーカー）との技術フォーラムで議論されており、今後も議論され続ける。新しい制限は当然、解釈と遵守に関する疑問を引き起こすからである。FIAは、公平性と明確性を確保するためにそのような問題を継続的に検討しており、必要に応じて、将来的にレギュレーションや測定手順の変更を検討する可能性がある」と述べた。
ボールは現在FIAのコートにあります。 「規制では、周囲温度での静的条件に基づいて、最大圧縮比とその測定方法が明確に定義されています」と管理団体は述べた。
「2026年シーズンに向けて許容比率が引き下げられたにもかかわらず、この手順は変更されていません。熱膨張が寸法に影響を与える可能性があるのは事実ですが、現在の規則では高温での測定の実施は規定されていません。」
こちらもお読みください:
あなたの意見が欲しいです！
Motorsport.com で何を見たいですか?
– Motorsport.com チーム
#メルセデスとレッドブル2026年F1エンジンの圧縮比を巡って監視を受ける