「チャロ」なんて言わないで、V-16ライトは金儲けのラケットですか？

スペイン平等省は、「チャロ」という用語の使用を排除する取り組みを開始した。この用語はフォロコチェスのようなスペインのオンラインフォーラムで生まれ、30歳以上のフェミニスト女性を嘲笑するために軽蔑的に使用されている。

ロサリオの短縮版であるチャロは、実際にはスペインで非常に一般的な名前です。

しかし、誰かを「チャロ」と呼ぶことは、スペイン語で新しい意味を獲得しました。

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英語の「カレン」という言葉でも似たようなことがあったが、それは人種差別的な態度や怒りの問題がベールに包まれている資格のある白人女性を表しているのに対し、「チャロ」は全く異なる意味を持っている。

英語には実際に相当するものはありませんが、feminazi のやや軽いバージョンです。

それにもかかわらず、スペインの女性研究所は、この用語の起源、オンラインでの広がり、そしてこの表現の影響を分析した30ページの報告書を作成した。

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アナ・レドンド率いる同省にとって、誰かを「チャロ」と呼ぶことは、デジタル環境で女性を「黙らせる」ための仕組みだ。

報告書は、この用語が2011年頃から「辛辣でスペインの公務員やフェミニズムと結びついている」独身女性を揶揄する目的で人気を博し始めたと指摘している。

その人気により、次のような派生用語が生まれました。 シャリーア法 (「チャリア法」) または 不正主義 （カロクラシー）は、多くの人が単なるジョークや言葉遊びとして擁護しました。

しかし、それは笑い事ではありません 平等省、「チャロ」は侮辱であり、フェミニスト女性の「グロテスクなイメージ」を構築し、ソーシャルメディアへの女性の政治参加を非合法化する役割を果たす女性蔑視のステレオタイプであると考えている。

同省は、「この侮辱は皮肉を装った軽蔑の一形態として機能しており、デジタル空間で進歩的な立場から発言するすべての女性」に影響を与えると主張している。

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スペイン平等省（ペドロ・サンチェス率いる社会党とウニダス・ポデモスによる初の左派連立政権の下に設置された省）が、スペイン語の日常生活で性差別的表現とみなされる言葉の取り締まりを検討するのはこれが初めてではない。

2024 年に、スペイン下院の名前をより包括的なものにする計画が再開されました。 スペイン語に関する長期にわたる物議を醸す議論より具体的には、その性差文法です。

簡単に言えば、彼らはそれを次のように変えたかったのです。 議員会議 単純に 会議、それによって男性的な性別を取り除く ロス そして -o 名前の語尾から始まる言葉。

スペインは最近、欧州男女平等研究所による最新の平等指数で27カ国中4位にランクされた。 2023年のイプソスの調査では、スペインがヨーロッパで「最もフェミニストな国」であることも判明した。

しかし、スペインのフェミニスト運動はここ数年、国内に根深い排外主義や家父長制の考え方と公然と対峙してきたが、フェミサイドやその他の形態のジェンダーに基づく暴力と対峙してきた。 スペイン社会にとって災難であり続ける。

別のニュースとして、スペインのドライバーに新たに義務付けられた V-16 非常灯をめぐる議論が激化している。

これらは、人々が車に積んでおり、故障したときに車の後ろに置く警告三角形の代わりとなるものです。

V-16 ライトは、ドライバーが車から降りる必要がなく、たとえば高速道路で対向車に衝突される可能性がなく、車両の屋根に設置されるため、より安全であることを目的としています。

しかし、それらは本当に必要なのでしょうか？特に公式に認められたものの価格が約 50 ユーロであるため、多くの人がこの事実に疑問を抱いています。

実際、スペインの新聞には、これらの装置の「発明者」を引用した記事があり、明らかに次のように述べています。 それらは身体障害者のみを対象としたものでした、全国民に強制されるものではありません。

スペイン警察もこの事実を批判している。 彼らが発する光は日中は十分に明るくありません、そして、三角形が提供する事前警告が対向車のドライバーに届かないため、曲がりの多い道路では役に立たないと彼らは主張しています。

ファクアなどの消費者監視団体も、公的に認められた製品の購入の必要性を国民に適切に知らせていないとして、DGT交通当局を非難している（承認された) V-16 が点灯するということは、何千人もの人々が、たとえば必要な地理位置情報機能を備えていない安価な模造品を購入したことを意味します。 この結果、次のような結果が生じたと彼らは主張しています。 一部企業による「大規模詐欺」。

さらに、ドライバーの中には、V-16 の地理位置情報機能によって追跡されるという考えをあまり好まない人もいますが、DGT は次のことを明らかにしています。 これは故障の場合にのみ発生します。

全体として、多くのスペイン人の間には、V-16 ライトのドライバーへの義務化はスペイン政府による単なる金儲けだという感覚がある。 EUの他のどの国も同様の措置を講じていない、その予定もありません。

スペインのニュースサイト El Confidencial Digital の記事では、次のように計算されています。 スペイン財務省は付加価値税だけで3億ユーロを稼ぐことになる V-16 ビーコンの販売を通じて。

がある 3,400万台の車両 つまり、すべてのドライバーが V-16 ライトを購入すると、なんと 17 億ユーロが費やされることになります。