ショーン・ダフィーさんは、空の旅にもっと礼儀正しいことを望んでいます。全員が参加しているわけではありません

ショーン・ダフィー米国運輸長官は、飛行機で旅行する旅行者に対し、より良い服装をし、より礼儀正しく行動するよう促しているが、多くの米国人が次のように考えているときに、このことは神経を逆なでしている。 空の旅はもっとイライラする これまでよりも。

ここ15年で最も混雑すると予想される感謝祭の旅行シーズンを前に、ダフィーさんは先週、「旅の黄金時代はあなたから始まる」と題したキャンペーンを立ち上げ、その中で1950年代と60年代を思い出し、航空旅行における礼儀正しさと品位の復活を訴えた。

しかし、航空管制官は依然として人員が不足しており、顧客は頻繁な飛行機の遅延に直面しているため、ソーシャルメディアユーザーと航空専門家の両方が、ダッフィーの指摘は的を外していると主張している。

運輸省のキャンペーンのビデオ広告では、笑顔の空港職員と秩序ある乗客の古い映像と、飛行機の中で喧嘩を始めたり、座席に裸足を上げたり、その他の破壊的な行動をとった人々の現代のソーシャルメディアビデオが並べられている。

「マナーは門だけでは終わりません。昔とは違います。礼儀とマナーを取り戻しましょう。妊婦が頭上のゴミ箱にカバンを入れるのを手伝っていますか? 敬意を持って服を着ていますか? と自問してください。」

連邦航空局は、今週は感謝祭の旅行シーズンで過去 15 年間で最も混雑するシーズンとなり、11 月 25 日だけで 52,000 便以上のフライトが運航されると予測しています。

そして航空専門家らは、ダッフィーのメッセージは飛行中の大気に大きな影響を及ぼさないだろうと述べている。

航空券専門家で航空券情報サイト Going.com の創設者であるスコット・キーズ氏は BBC に対し、みんなにもっと仲良くしてほしいと頼むのは聞こえはいいが、そのメッセージの実際の効果を考えると、「壁にお金を印刷してくれと頼むのと同じかもしれない」と語った。

「他の乗客と喧嘩を売りたくて飛行機に来る人はほとんどいない」とキーズ氏は語った。そして、一度客室乗務員や乗客に喧嘩を売り始めるような興奮のレベルに達すると、ダッフィーの言葉を思い出したり、落ち着く可能性は低いと同氏は述べた。

同氏によれば、根底にある問題は人々がイライラしてしまうことであり、これは飛行機内や米国だけでなく、社会全体で悪化している問題であると見ている。

秘書がXでキャンペーンについて投稿し始めて以来、その後の投稿にはダフィーのメッセージを批判する数千件のコメントが殺到した。

あるXユーザーは「空港で私たちに敬意を持った人間であってほしいなら、私たちを家畜のように扱うのはやめてほしい」とコメントした。 「士気を失わせ屈辱的な（何も達成しない）TSA検査を廃止し、航空会社に座席当たり2インチ以上のスペースを与えてもらう方法を見つけてください。」

旅行業界アナリストでアトモスフィア・リサーチ・グループ会長のヘンリー・ハートベルト氏はBBCに対し、ダッフィーは思いやりを持つことが重要だと正当な主張をしているが、より良い服装をせよと呼びかけても何も変わらないと語った。

「黒いネクタイを締めていても、まだ野郎である可能性もあるし、スウェットパンツとスウェットシャツを着ていて、世界で最も思いやりのある人である可能性もある。この場合、服装はその人を作るものではない」とハートベルト氏は語った。

ダッフィーのXの投稿の多くのコメント投稿者は、彼らがあんなにカジュアルな服装をしているのは、飛行機の機内がいかに窮屈になっているか、また遅延が長引くことが予想されるためだと指摘している。

ある X ユーザーは、「何というか」とコメントした。 「飛行機を時間通りに運行させてくれれば、私たちは空港で一晩を過ごすような服装はしません。」

そしてもう1つは、「足元のスペースを取り戻してもいいですか？」

50万人近くのフォロワーを持つあるXユーザーは、「ダッフィーの言うことは絶対に正しい…しかし、私たちの旅行用ドレスの衰退は、航空会社の私たちへの扱いの反映でもある。牛の搭乗、狭い座席、飲み物代のすべてをペニーでつまむ、そして全体的に悲惨だ」と投稿した。

多くのソーシャルメディアユーザーの指摘に同調し、ハートベルト氏は、「エコノミーキャビンが非常に不快で身体的にも不快」なため、当然乗客の機嫌が悪くなり、航空会社にも乗客の悪い行動について一定の責任があると述べた。

最小限の客室乗務員の人員配置、最小限の機内アメニティ、そして航空会社が採用している「欲しいものに応じて支払う」ビジネスモデルを採用していることを考えると、「飛行機に向かって積み込み橋を歩いている人々に笑顔は得られない」とハートベルト氏は語った。

それでも、敬意と優しさという長官の核となるメッセージを称賛する人もおり、ある人は「私自身の生活に礼儀正しさを広めるために微力ながら努力するつもりだ」とコメントした。

運輸省は、このキャンペーンは「お願いします」や「ありがとう」を伝えることだけが目的ではなく、飛行機や空港内での暴力的で破壊的な事件の数を減らすことも目的としていると述べています。

同局によると、2019年以降、手に負えない行為や暴力的な攻撃など、機内での暴動が400％増加しているという。同局によると、2021年以来、同省は乗客の手に負えない事故が1万3800件記録されており、客室乗務員の5人に1人が身体的事故を経験しているという。

しかし専門家らは、航空旅行の質が低下したという考えに異議を唱えている。

航空史家でネバダ大学ラスベガス大学教授のダン・バブ氏はBBCに対し、暴行事件の増加にもかかわらず、その数は統計的にはそれほど重要ではないと語った。

現在は以前に比べて旅行者や航空便の数がはるかに多く、そのため今日の航空事故を過去数十年と比較するのは難しいとバブ教授は述べた。

キーズ氏は、ダッフィーのメッセージのもう一つの大きな問題点を指摘した。空の旅は、私たちが今日では直面していない多くの問題をもたらしていたのだ。

「当時の航空旅行がどれほどひどかったかは笑い話だ」とキーズ氏は語った。

同氏は、飛行機の墜落やハイジャックが頻繁に起こることを指摘し、飛行の安全性ははるかに低いと述べた。航空券も収入に比べてはるかに高かった。欠点としては、機内がタバコの煙で充満し、客室乗務員が性差別の蔓延と厳しい身体的要件に直面したことがあげられます。

キーズ氏は、FAAとDOTが航空会社に遅延やキャンセルの数を最小限に抑えるよう働きかけることで、乗客のストレス軽減にさらに大きな効果をもたらす可能性があると考えている。

バブ教授は、これにより「座席のサイズや足元のスペースに関して乗客にもう少し物理的なスペースを与え、航空券の価格に食事サービスを含め、アルコール摂取量を減らし、空港の保安検査通過のストレスを軽減し、空港での駐車を容易にし、空港ゲートの搭乗エリアのスペースを拡大する」ことにも役立つと述べた。

そして、乗客に対し、乗務員や乗客同士に対して礼儀正しくするよう奨励する必要は依然としてあると付け加えた。