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2025-11-15 07:46:00
「2026年はダブリン空港とコーク空港の乗客にとって素晴らしい年になるでしょう。」
今週ソーシャルメディアへの投稿でケニー・ジェイコブズ氏はこう評価し、現在指揮を執っている2つの空港で進行中の改修工事の一部を強調した。
しかし、同氏が来年、これらの改善の展開を監督するdaa最高経営責任者のポストに就くかどうかは、ますます不透明になりつつある。
ジェイコブズ氏は役員室での亀裂を受けて、現在出発ラウンジに約2カ月いる。
ジェイコブス氏とダブリン空港とコーク空港を運営するdaa取締役会との間で、調停手続きを経て9月中旬に離脱合意に達した。
この展開は、7年の任期のうち2年半余りで起こった。
これは、ジェイコブズ氏とその経営スタイルに対する2件の秘密情報開示に関連して、daaのボスとバジル・ジオゲガン氏が議長を務める取締役会のメンバーとの関係が崩壊したことを受けてのものである。
これらの告訴は調査の結果認められず、つまり最高経営責任者は無罪となったが、関係は悪化した。
また、daa議長がダラー・オブライエン運輸大臣に書簡を送り、CEOの給与引き上げを勧告したと報じられてからわずか数週間後にも発表された。
daaはすでに、今年3,600万人以上の乗客がダブリン空港を利用すると予想していると報告している。
合意に達した離脱合意に基づき、daaの運営を続けるジェイコブス氏は新年早々にその職を離れる予定だ。
昨年総額37万5000ユーロの報酬を受け取ったジェイコブス氏の契約の残り期間を考慮すると、このパッケージの価値は100万ユーロ程度と推定される。
離脱協定はオブライエン大臣とジャック・チェンバース公共支出大臣の承認が必要となる。しかし、退職金策が打ち出されてからほぼ 2 か月が経過した今でも、この退職金策はまだ大臣の承認を得ていません。
事態のエスカレートが許されることに「怒っている」と言われているオブライエン大臣は、そのような動きが前例となるのではないかとの懸念から、机上の提案に承認することに消極的であると考えられている。
実際、同大臣は先週daa理事会に書簡を送り、和解に向けてさらなる調停を検討するよう双方に促した。しかし取締役会はその提案を押し返し、取締役会の立場が変わっていないことを示したと理解されている。
それは問題を宙に浮かせたままにしてしまう。
運輸大臣は今週ダブリンで開かれたイベントで講演し、不確実性を「可能な限り迅速に」解決するよう呼び掛けた。
オブライエン氏は「何らかの形で」「できるだけ早く」解決したいと述べた。同氏は「この状況をできるだけ早く終結させるよう求めた」と述べる以外、この問題についてのさらなる追及を拒否した。
「私がメディアで読んだ報道についてコメントするつもりはない。私が言えるのは、私がこの件に関して取締役会と関わってきたということだけだ。会長や取締役会とも会った。何らかの形で解決を見たいと思っている。」
「私は取締役会のことを知っており、実際、最高経営責任者もそれに向けて努力するだろう。私はそれができるだけ早く完了するのを見たいと思っている」と同氏は付け加えた。
同大臣は、この問題は行政長官とdaa理事会の間の問題であると述べた。
「私は空港を日常的に管理しているわけではない。私は国を代表する株主だ。空港は非常にうまく運営されている。国家インフラの重要な部分であり、ダブリン空港でも大規模な開発が進行中だ」と付け加えた。
ある業界関係者は、ジェイコブズ氏は更なる調停協議のために「喜んで取締役会に加わり」、「仕事を続ける」だろうと述べた。
そこで、大臣は来年6月に任期が終わる予定のゲオゲガン氏が会長を務める取締役会を支持するのか、それともCEOを支持するのかという疑問が生じる。
ジェリー・バティマー運輸国務大臣は、ケニー・ジェイコブズ氏がdaaでの役割に留まるのを望んでいると述べ、取締役会に対し「テーブルの周りに戻り」、CEOと新たな協議に入るように促した。
報道官は、ブティマー大臣はジェイコブズ氏が「その役割に適任」であると信じていると述べた。
「彼は民間部門での実績があり、現在は公共部門でも提供されています。」
「ケニーのような実績と、このような重要な役割を遂行することに重点を置く彼の民間部門の考え方を備えた人材を擁することができて、私たちは非常に幸運です。」
広報担当者は、「バティマー大臣は、これまでに起こったすべてにもかかわらず、ケニー氏がまだ話そうとしているのは本当に心強いことだと考えている」と述べた。
「ケニーには民間部門の姿勢を持った人材がおり、それが今まで以上に必要とされている。もし彼が残留する気があるのなら、我々はそれを本当に評価すべきだ。」
このようなパッケージの承認は政治的な反発を招く可能性がある。
すでに離脱協定は野党から批判されており、社会民主党はこれを「贅沢な黄金の握手」と決めつけている。
同党運輸報道官のジェニファー・ホイットモア氏は、運輸大臣はこの提案に関する質問に答えなければならないと述べた。
「ケニー・ジェイコブズ氏のこの提案された離脱パッケージに含まれる驚くべき金額は非常に憂慮すべきことである。7年の任期のうちCEOが3年も経っていないときに、daaがこれほどの規模のゴールデン・ハンドシェイクを推奨するのは異例である。」
ホイットモア氏は、納税者は「半国家機関のCEO向けのテンプレート契約では3か月の解雇パッケージが規定されているのに、なぜこのような大規模な退職パッケージが提案されているのかを知る必要がある」と述べた。
社会民主党の運輸広報担当者は、巨額の資金が関係していることを考慮すると、「この離脱協定は政府によって承認されれば重大な影響を及ぼし、他の準国家機関にとって先例となる可能性がある」と述べた。
詳細についてはコメントしていないが、この件に関する問い合わせに応じ、daaの広報担当者は「組織内のあらゆるレベルで発生する可能性のある苦情を管理する手順を確立した」と述べた。
「苦情が生じた場合、daaには両当事者に対して責任と守秘義務があり、個々の苦情についてコメントするのは不適切である。」
daa の頂上での行き詰まりは、ダブリン空港とコーク空港にとって厳しい時期に発生しています。
空港はクリスマスの繁忙期を控えており、空港関係者によると、クリスマス時期は両空港とも過去最高の混雑となるという。
daaはすでに、今年ダブリン空港を利用する乗客数が3,600万人を超えると予想していると報告しており、現在裁判所が停止している3,200万人の上限を超えており、制限を解除する取り組みが進められている。
同社はフィンガル郡議会に乗客収容力の増加に関する2件の計画申請書と、乗客数の増加に対応するため空港のインフラを強化する計画申請書を提出した。
一方、コーク空港では、新しい中二階を含む 2 億ユーロの改修工事が行われています。
51歳の同氏は2023年1月にこの役職に就任したことになり、7年の任期中3年未満の任期を務めたことになる。
当時の講演でdaa議長は、新CEOが「航空事業と小売事業に関する独自の知識」をもたらすだろうと述べた。
バジル・ジオゲガン氏はまた、ジェイコブズ氏の「リーダーシップ、専門知識、経験は、アジアアリゾナ州のダブリン空港とコーク空港での我々の業務にとって極めて重要である」と述べた。 [Aer Rianta International] そしてdaa Internationalでは、今後の成長の機会を積極的に活用していきます。」
今週初め、ケニー・ジェイコブズ氏は主要なインフラプロジェクトを監督する戦略的交通計画部門の設立を求めた。
同氏はダブリンで開催されたビジネスポスト経済見通しフォーラムのパネルディスカッションでコメントした。
また、自身の立場の不確実性については言及されていないが、誰が計画の決定を下すのか、およびそれに関連するスケジュールについてはより確実性が必要であると述べた。
彼が、daa での自分の役割の将来について、そのような確実性を期待していることは疑いありません。
空港は迅速な対応に慣れており、今やケニー・ジェイコブの立場にそのような結果が生じる可能性は排除できない。
#ジェイコブスはdaaを離れるつもりだが彼の離脱合意は実現するだろうか