ベータ・テクノロジーズはニューヨーク証券取引所で初日をグリーンで終了し、10億ドルを調達

電気航空の新興企業ベータ・テクノロジーズの株式は火曜日、同社が10億ドルという巨額の資金を調達してニューヨーク証券取引所に上場し、株価は下落した。

バーモント州に本拠を置く会社 値上がり株 IPO価格は34ドルで、予想レンジの27～33ドルを上回った。ベータ・テクノロジーズは2990万株を売却し、評価額74億ドルでさらに10億ドルを調達した。

取引が開始されると、ベータ・テクノロジーズの株価は下落したが、その後回復し、最終的には36ドルで取引を終えた。

ベータ・テクノロジーズの公開市場へのデビューは、航空会社を設立するための創業者兼CEOのカイル・クラーク氏の非伝統的なアプローチの頂点となる。ハーバード大学で教育を受けた元プロ ホッケー選手でパイロットのインストラクターであるクラーク氏は、2017 年にベータ テクノロジーズを設立しました。 スタートアップ創業者の典型的な道筋、バーモント州の故郷のためにシリコンバレーを避け、ベンチャーキャピタルを迂回しました。その代わり、ベータはフィデリティやカタール投資庁などの機関投資家から11億5000万ドル相当の資金を調達した。 Amazon と General Electric はベータ版の最大の投資家の 1 つです。

もう一つの異例の動きとして、同社は政府閉鎖にもかかわらずIPOの書類を提出した。米証券取引委員会は先月、IPOを迷っている企業に対し、SEC職員の審査がなくても20日後に自動的に発効する株価を含む声明の発行を認める指針を発表した。他にも数社、 ナヴァンも含めてはこのルールのもとでIPO計画を進めてきた。

このSECのガイダンスに従って続行するという決定は、投資家との20日間のロードショーを意味することになるとクラーク氏はTechCrunchに語り、銀行顧問が同氏にそれほど長い期間ロードショーを続けるのは危険だと告げたと付け加えた。

「そして私はこう言いました。『ご存知ですか？実際はそうではありません。投資家と過ごす時間が増えれば増えるほど、ベータにとってより良い結果が得られると思います。」とクラーク氏は月曜夜のインタビューで語った。 「人々がテクノロジーと戦略を深く掘り下げ始めるにつれて、私たちはますます強くなり、私たちのオーバーサブスクリプションがそれを物語っています。」

同氏はTechCrunchに語ったところによると、彼の希望は株価が安定してゆっくりと成長することであり、乱暴で制御されない暴騰ではない。

クラーク氏は現在、連邦航空局による電動航空機の商業認証など、同社に再び集中していると述べた。

Beta は航空分野への OEM を目指しています。同社はこれまでに 2 機の電気航空機を設計しました。 Alia CX300 eCTOL と呼ばれる従来の電動航空機は、地域飛行用に設計されています。アリア A250 eVTOL と呼ばれる電動垂直離着陸機は、都市環境向けに準備されています。

ベータ社はEV航空機充電事業も構築しており、アーチャー・アビエーション社はその顧客となっている。

ベータ版 IPO規制文書 収益を生み出しているものの、まだ収益性には程遠いことを示しています。ベータ社は 2025 年上半期に 1,560 万ドルの収益を上げ、2024 年の同時期の 2 倍の収益を上げました。また、純損失も、今年の最初の 6 か月で約 3 分の 1 増加して 1 億 8,300 万ドルとなりました。