建設省は南北高速鉄道プロジェクトの具体的な仕組みやガイドラインなどに関する決議案をまとめた。この草案は審査のために法務省に提出されました。
30年間金利0%でローンを組めます。
特に建設省は、財政政策、税制上の優遇措置、官民連携方式の具体的な規制などに関する一連の仕組みを提案した。
これは特に経済的サポートに当てはまります 企業投資の形での投資の 国は、承認されたプロジェクト投資総額（予期せぬ費用を除く）の最大 80% を融資として供与し、最低金利は 0%、最長融資期間は最初の融資実行日から 30 年となります。
投資家は最初の支払い日から 30 年以内にローン全額を返済しなければなりません。
南北高速鉄道建設への投資家のために、数多くの資金調達メカニズムが提案されている。写真：TL
官民パートナーシップの一環としての投資のため 州の持ち分は、承認されたプロジェクト投資総額の 80% を超えてはなりません。
国内商業銀行は、投資家への融資に対する総融資残高要件が免除されている。この融資は、必要に応じて、当銀行の投資家への融資残高にも含まれません。
投資家は、固定資産を作成するための機械、設備、車両、鉄道インフラの建設、修復、近代化、維持管理、運営への投資を目的とした輸入商品、部品、材料、スペアパーツ、およびプロジェクトに直接役立つその他の資材や設備に対する輸入税が免除されます。国内で生産できない物品、または国内で生産できてもプロジェクトの技術基準を満たさないことが前提となります。
この草案には官民パートナーシップに関する具体的な規定も含まれている。したがって、事業開始後3年間は、実際の収入が資金計画に定められた収入よりも低い場合には、その差額を100％分割することが認められます。
政府は、歳入不足を補うために、年間の超過歳入、中央予算の残りの支出計画、または年間投資計画の資本から資金を優先的に配分します。最初の 3 年間以降の収入損失の配分は、官民パートナーシップへの投資に関する法律に従って行われます。
プロジェクトの回収期間は最長 70 年です。
事業活動が停止または中止された投資家は補償を受ける権利がありません。
草案によると、資本提供・支出計画に関しては、投資登録証明書が発行された直後、投資家はプロジェクト実施計画、資本動員・支出計画を作成し、建設開始前に審査と承認を得るために投資登録当局に提出する義務がある。
さらに、投資家は、投資登録証明書の規定に従って、投資家が動員した資本の額に応じて資本金を支払う義務があり、投資家の出資がなくなるまでの支払期間が支払期間の20％以上であることが保証されます。
投資家が合意された資本調達計画に従わない場合、政府融資を悪用した場合、または必要に応じて状況を速やかに解決しない場合、発行当局は一方的に投資登録証明書を取り消す権利を有します。同時に、投資家はすべての損害、損失、費用を補償する義務があります。
投資家は、国防や安全保障に損害やそのような損害を与えた場合、重大な事件につながる品質保証なしの搾取に従事した場合、または必要な保証を遵守しなかった場合、投資および事業活動を剥奪または停止され、補償は受けられません。
投資家は国家予算融資に対してプロジェクトのパフォーマンス保証を提供する必要があります。工事完了後は、プロジェクト資産から生み出される資産が担保となります。投資家は、他のプロジェクトの資金を調達するためにプロジェクト資産を担保にしたり負担したりすることは許可されていません。
プロジェクトの実施中、投資家はゲージ、設計速度、負荷の観点から投資目的とプロジェクトの主な範囲を調整することはできません。
草案によると、プロジェクトが事業投資または官民パートナーシップの形で提案される場合、投資家は国内で生産・供給できる製品、商品、サービスの使用を優先しなければならない。外国パートナーに技術移転を義務付ける。ベトナムのパートナーは、管理、運用、使用、保守の分野で人材を訓練することができます。そして徐々にテクノロジーを取り入れていきます。
ファム・ニャット・ブオン氏は100億ドルを資金として、ヴィンスピード南北高速鉄道プロジェクトへの投資登録のために設立された会社に7兆8,000億ベトナムドン相当相当の7,850万以上のヴィングループ株を注入する。
それらの：
#南北高速鉄道の具体策案無利子融資