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ブルーリッジ・パークウェイの再開: 地理と政府閉鎖が復興への取り組みにどのような課題をもたらすか

ブルー リッジ パークウェイの自然の美しさは、バージニア州ロックフィッシュ ギャップからノースカロライナ州チェロキーまで数百マイルにわたって曲がりくねったこの長い尾根道を、何十年もの間、単に「風光明媚な」と呼ばれてきたほどです。その広い路肩から山の景色が見えてくると、旅行者はリンゴ園、飛び跳ねる鹿、丸太の柵の後ろでクローバーをむしゃむしゃ食べるパロミノ馬を垣間見ることができます。しかし、地元のフライ漁師であるティモシー・シルバーにとって、90 年の歴史があるこの道は、雄大な景色への道以上のものでした。そうやって彼は最高の釣り堀に到達するのです。これは彼の家族にとって、ノースカロライナ州ブローイング ロックの教会に行く最も直接的なルートです。そして、近所の人たちにとって、食料品店やガソリンスタンドにアクセスしたり、通勤したり、頻繁に起こる停電の際にお互いの様子を確認したりするのに、これが最も安全な方法であることがよくあります。「パークウェイはこの地域全体を結びつける接着剤です」とマクダウェル郡観光開発局のエグゼクティブディレクター、シャノン・オドムは言う。 「何千もの企業がそれに依存しています。」 これを書いた理由 アメリカで最も観光客が多い国立公園内を走るブルーリッジ・パークウェイは、昨年ハリケーン・ヘレンによる土砂崩れで閉鎖された後、徐々に復旧しつつある。地元住民は現在、アパラチアのコミュニティを再び結びつけるという危険な作業に参加している。 昨年、この道路とここの生活は引き裂かれました。ハリケーン・ヘレンによる洪水でパークウェイの半分以上が閉鎖され、数え切れないほどの山間の町が住めなくなった。しかし人々が注目するのは、アパラチア山脈を半世紀かけて切り開いたこの風光明媚で曲がりくねった469マイルのパークウェイである道路だろう。緊急車両のアクセスとしてだけでなく、地域の文化的および経済的アイデンティティに織り込まれた共通の糸として。 パトリック・ヨンソン/クリスチャン・サイエンス・モニター 2025年9月24日、ノースカロライナ州オールドフォートのビジターセンターで、ブルーリッジ・パークウェイを背骨とする地域の壁サイズの地図の一部を披露するマクダウェル郡観光局長シャノン・オドム氏。 チェーンソー、ブルドーザー、埋め戻しこれらの山々をつなぎ合わせる作業は、チェーンソーやブルドーザー、埋め戻しなど地元住民の協力が必要な大変な作業で、危険かつ複雑だった。災害援助やその他の物流の遅れに悩まされ、復興は痛ましいほど遅くなっています。しかし観光シーズン真っ盛りの今、この地域経済は災害によって打ち砕かれたものの、回復したわけではないことを示している。作業員らが瓦礫の撤去や山腹の再建を続けているため、パークウェイのかなりの部分（60マイル以上）は閉鎖されたままだが、地域の経済の活力である観光シーズンに間に合うよう、残りの部分は現在開通している。 ソース： 国立公園局 | ジェイコブ・ターコット/スタッフ 国立公園局はアメリカの納税者の援助を受けて、チェーンソーと丸太スキッダーを駆使してルートの管理を取り戻した。先月、アシュビルからマウント・ミッチェルまでのパークウェイの大部分が開通し、クラッギー・ガーデンズなどへのアクセスが再び確立された。それでも、復旧作業は不安定な場合があります。これらの山々は主に砂岩、頁岩、石灰岩などの堆積岩で構成されており、重機の重量で崩れてしまう可能性があります。課題は地形だけではありません。連邦政府の閉鎖により、従業員の一時帰休や政府サービスや対応の遅れも生じており、復旧作業も遅れている。その結果、近隣住民や非営利団体は、住民だけでなく、今後数週間で山間の町に不可欠な収入をもたらすことになる毎年何千人もの紅葉狩りの観光客のためにも、この地域の道路や施設を開放し続けるために奔走することになった。パークウェイへの訪問者は年間 1,600 万人、年間 10 億ドル以上をこの地域にもたらしており、ブラック マウンテンのような町が訪問者をカフェや自転車店に呼び戻そうとしている理由の 1 つとなっています。住民に復旧作業について尋ねると、深い悲しみと消えない喪失感が入り混じりながらも、誇りに満ちた答えが返ってくる。「パークウェイを失い、これらの場所へのアクセスを失うことは、私にとって家族の誰かを失うようなものでした」と山で40年間住んでいるシルバーさんは言います。 「パークウェイはアパラチアのアイデンティティと実際の形で結びついています。それは奪われた命の塊です。」 ティモシー・シルバー提供 ノースカロライナ州ブーンのフライ漁師ティモシー・シルバーさんは、ハリケーン・ヘレンによるブルーリッジ・パークウェイの大規模な通行止めにより、近づくことができなくなった川沿いにフライを投げている。 パークウェイの連続性が途絶えたことを嘆いているのはシルバー氏だけではない。デューク大学の歴史家アン・ミッチェル・ウィナント氏は、ハリケーン・ヘレンは数万戸の家屋を破壊しただけでなく、公園道路に「災難」をもたらしたと語る。嵐の間、パークウェイは50以上の大規模な地滑りに見舞われ、その結果、約320マイルにわたる破壊が発生した。リンビル フォールズ ビジター センターは完全に廃墟となった。約16,000エーカーは風だけでも深刻な被害を受けた。早い段階で勝利は得られるが、道のりは長い地域を再び一つに戻すことは、単なる感情の問題ではありません。それは経済的に生き残るための一つです。ジョシュ・スタイン知事がワシントンに支援を要請したことを受け、9月中旬の時点で、ノースカロライナ州はハリケーン・ヘレンによる推定600億ドルの被害を補うために要請した連邦資金の約9％を受け取った。これまでのところ、このプロジェクトには追加の災害資金として20億ドルが割り当てられており、さらに連邦道路局の緊急救援基金からさらに2,500万ドルが割り当てられている。しかし、10月1日に始まった連邦政府の閉鎖は現在、紅葉の最盛期が近づく中、作業が遅れ、長い区間の道路が封鎖されていることを意味している。地元企業が年収の75％も稼ぐ時代だ。一時帰休中の公園管理員ジェームズ・ジョーンズ氏は10月6日、ABCニュースに対し、「パークウェイが非常に混雑する紅葉シーズンの前夜で、地区からは1日に数時間しか来ない。もし私がその公園を維持するためにそこにいなければ、彼らは訪問者が得るべき観光体験を得ることができないだろう」と語った。一方、東部最高峰のミッチェル山からリトルスイスまでの残りのパークウェイはハリケーン・ヘレンによる地滑りの影響で閉鎖されており、まだ再建中であるため、人気のブラック・マウンテン・キャンプ場は閉鎖されたままである。契約した作業員は、複雑な埋め戻し技術を使用して道路を再建するために順番に作業する必要があります。 1 つの滑り台を設置するには、重機を次の滑り台に移動する前に 120 フィートの山腹を再構築する必要があります。 パトリック・ヨンソン/クリスチャン・サイエンス・モニター 2025年9月25日、ノースカロライナ州リトルスイス近くのブルーリッジ・パークウェイのオープンセクションで放牧される馬。…