モータースポーツの世界は少しショックを受けました。マックス・ヴェルスタッペンがニュルブルクリンクのノースループで速くなるのは驚くことではありませんでしたが、彼はすべての記録を粉にしました。
NürburgirngLong-Distanceシリーズ（NLS）の9回目の競争は管理しやすく、苦労しました。 HRT-Ford＃6（Stippler/Kolb）にはFrank Stipplerとの2人の本当の対戦相手とWalkenhorst-Aston-Martin＃34（Krognes/Villagomez/Buchardt）にはクリスチャン・クログルがいました。
Krognesの場合、Nordschleifen Record Holderがレースの最初の曲線に追加され、リアディフューザーの一部を失いました。これにより、アストン・マーティン・ヴァンテージのAMR GT3 EVOとKrognesの運転行動が変化し、Krognesはアンダーメイキングのアンダーステアと闘わなければなりませんでした。
一方、フランク・スティップラーは、ニュルブルクリングノースループのフォードマスタングGT3の主な開発ドライバーです。プロジェクトは最初の年です。とりわけ、ムスタングには現在、フィッティングするときの「活気」がありません。つまり、タイトな曲線での方向の迅速な変化がありません。
また、タイヤパートナーの横浜とのフォードでの開発作業もあります。一方、ミシュランタイヤを備えたフェラーリ296 GT3は、2023年以来この構成のさまざまなチームで使用され、2023年にFrikadelli Racingによって24時間レースで優勝しているため、Nordschleifeでよく知られているサイズです。
8分未満で7周！
それは非常に規律あるレースであったため、第2ラウンドとその後のラウンドの11と12の局所中和（コード120またはコード60、つまり最大120または60 km/h）のみが影響を受けました。
すべてにもかかわらず、Max Verstappenが着たDoubleIntはほとんど恐ろしいものでした。彼の15ラウンドで、彼は8分の魔法のブランドよりも7回滞在しました。これは、「本当に迅速に」国境として機能します。
ここで、Verstappen、Stippler、Krognesの最初の7ラウンドからのラップタイムは、最初のピットストップまでのすべてのラウンドです。
Max Verstappen：R1 8：02.195 -R2 8：10.182 -R3 7：57.152 -R4 7：56.030 -R5 7：51.514 -R6 7：55.234 -R7 8：03.904（インラップ）
フランク・スティップラー：R1 8：03.648 -R2 8：13.651 -R3 7：59.191 -R4 7：59.829 -R5 7：57.523 -R6 7：58.826 -R7 8：06.588（インラップ）
クリスチャン・クログネス：R1 8：04.226 -R2 8：14.212 -R3 8：02.492 -R4 8：03.443 -R5 8：02.219 -R6 8：04.120 -R7 8：11.582（インラップ）
入門ラウンドがないために1ラウンドを超えた2回目のスティントでは、世界は似ていました。
Max Verstappen：
R8 10：53.663（アウトラップ）-R9 7：56.672 -R10 8：02.474 -R11 8：10.737 -R12 8：13.010 -R13 7：59.198 -R14 7：52.223 -R15 8：07.241（inlap）
フランク・スティップラー：
R8 10：55.455（アウトラップ）-R9 8：00.130 -R10 8：17.340 -R11 8：18.274 -R12 8：17.922 -R13 7：56.025 -R14 8：02.600 -R15 8：10.117（inlap）
クリスチャン・クログネス：
R8 11：03.366（アウトラップ）-R9 8：08.326 -R10 8：35.527 -R11 8：27.608 -R12 8：24.701 -R13 8：03.717 -R14 8：08.254 -R15 8：14.164（inlap）
全体として、Verstappenは歴史上最速のNLSレースを推進する途中でしたが、レースの後半では、彼のチームメイトのChris Lulhamは、最終的には非常に多くのコード60ゾーンで焼かれていました。
合計で、Verstappenは、Stipplersで1：05,690分、傷の傷で2：36,528分のリードを駆り立てました。彼が古い手のように交通を治したという事実はさらに印象的でした。それは彼の最初のマルチクラスレースでした。しかし、彼のシムレースの経験のおかげで、彼はまるで他に何もしたことがないかのように渋滞を駆り立てました。
他の人種との比較は困難です
また、今年の以前のレースとのより大きな競争で、Verstappenのスティントを補償しようとしました。残念ながら、7回目のNLSランのみが、コード60と気まぐれな天候とは交差していなかったため、VerstappenがDMSBパリミットスクライフ（DPN）Aを獲得したレースと比較しました。
ここでは、レースを決定する参照として、2つのファルケンポーシェを使用しました。すべてのドライバーで8:10分未満のラップタイムのみを使用しました。これにより、次の平均値が得られます。
1。MaxVerstappen（NLS9）-7：56,966分
Julien andlauer（NLS7）-8：00.775
3。フランク・スティップラー（NLS9）-8：01.679
4。TimHeinemann（NLS7）-8：03.650
5。クリスチャン・クログネス（NLS9）-8：08.036
しかし、24時間のレースの前に通常運転する非常に大きな工場競争はどうでしょうか？その後、Mercedes-AMG、Porsche、Lamborghini、BMWの工場支援チーム、および他のGT3チームが大規模なレースのために訓練しました。
ここでは、NLSルートバリアントで推進された3つのレースは、コード60または気まぐれな天候によって強く特徴付けられていて、公正な比較を行うことができないため、すべてのレースの最速ラウンドのみを比較できます。
しかし、最速のラウンドでさえ、フォーミュラ1の4回の世界チャンピオンが先を行っています。
1。マックスVerstappen -Ferrari（NLS9）-7：51.514分
2。LucaStolz -Mercedes -Amg（NLS3）-7：52.588
3。ニコ・メンゼル – ポルシェ（NLS6）-7：55.118
4。TobiasMüller -Porsche（NLS7）-7：56.040
5。Julienandlauer -Porsche（NLS8）-7：57.117
6。ケルビン・ファン・デル・リンデ-BMW（NLS1）-7：58.177
7。フランク・スティップラー – アウディ（NLS2）-8：01.500
フランク・スティップラーは、実際にNLS2のアウディR8 LMS GT3 EVO IIで最速のラウンドを運転しました。なぜなら、彼は通常、メインレーシングチーム（FORD）とJuta Racing（Audi）でダブルスターターであるからです。
24時間のレース自体と24時間の予選（NLS4およびNLS5もいました）との比較は、1キロメートルの長いルートがあるため、不可能です。
結論
おそらく、最速のレースラウンドの分析により、「ノルドシュライフンドライバー」の名誉が節約されます。これは、適切な条件では、他のドライバーがVerstappenに浸透することができることを示しているためです。
それにもかかわらず、本当に素晴らしいパフォーマンスがあります。 Verstappenは、Sim Racingで長い間知られていることを確認しています。それはすべての車両クラスで単に傑出しており、しばしば最高の最高のものに対して少し余分なものを見つけることができます。彼のフォーミュラ1チームメイトが大声で歌うことができる曲。
Verstappenを拒否されたのは1つだけであり、それは確かにそれに触れているでしょう。ラウンドレコードは、2022年11月のBMW M4 GT3で、Christian Krognesによって設定された7：49,578分に残ります。
レース中、Krognesは、Derstappensが7：51,514分未満で「非常に速い」と述べました。 「しかし、私の記録がまだ立っていることを嬉しく思います。」 Verstappenには、Nordschleifeにはまだ少し「未完成のビジネス」があります。これは、彼の外観が絶対に巨大であるという事実を隠してはなりません。
#NLS9でのMax #Verstappenの支配