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メルセデス-AMGC63は、結局のところより大きなエンジンを取得する可能性があります

メルセデスが考えられずに4気筒C63を展開して以来、多くのデジタルインクがこぼれています。販売数は決して公開されませんでしたが、大幅な割引は、AMGが電化された2.0リットルにはお金の価値があることを買い手に納得させるのに苦労していることを示唆しています。高官は、V-8の終miseの後、会社が「一部の顧客を失った」ことを認めていることを記録しています。しかし、3位の星は修正を目指しています。まあ、ある種。 Mathias Geisen、管理委員会、マーケティング、販売のメンバーは、とのインタビューで示唆されています オートエクスプレス 結局のところ、C63がより大きなエンジンを取得できること。ただし、V-8が戻ってくるとは思わないでください。それは起こっていません。 Affalterbachの自宅でまったく新しい8気筒が開発されていますが、メルセデスは最近、Flagship C-Classがそれを取得しないと私たちに伝えました。次の最高のもの？インライン6は、パフォーマンスセダンの地平線上にある可能性があります。 「4気筒がある場所にはいくつかのオプションがありますが、これは6気筒が今後利用できるようになります。ハイブリッドがあるかもしれないし、そうでないかもしれません。それは純粋な氷かもしれません。 6気筒C63について聞いたのは初めてではありません。数ヶ月前、愛好家サイト メルセデスベンツパッションブログ AMGは、「M256M」というコードネームと呼ばれるマイルドハイブリッド3.0リットルに適合できると報告しました。このストレート6は、CLE53やアストンマーティンDBXを含むいくつかのメルセデスモデルで既に見られます。 4気筒エンジンを備えたメルセデス-AMG C63"width =" 16 "height =" 9 "loading =" lazy "/> 4気筒エンジンを備えたメルセデス-AMG C63 写真：メルセデス・ベンツ しかし、ドイツの報告書は、最もホットなCクラスがC53を支持してC63バッジを落とす可能性があると推測しました。興味深いことに オートカー 代わりに、AMGが6つのシリンダーを備えたプラグインハイブリッドのC63名を保持することができます。どのバージョンが真であることが証明されていますが、噂とメルセデスの公式コメントの間では、4気筒のセットアップがインライン6に取って代わる可能性がますますあります。何らかの形の電化は、より厳しい排出ルールを満たすことが期待されています。 スイッチは、来年には早くも発生する可能性があります。 Cクラスは、2026年のミッドサイクルフェイスリフトの予定です。これは、フラッグシップモデルの発売と一致するはずです。 C63と呼ばれるかC53と呼ばれるかは不明ですが、Mercedes-AMGはこのニッチを放棄しません。 GLC 63は、おそらく2027年に到着すると、訴訟に続くと予想されます。 名前の変更が発生した場合、開始価格の低下を確認することは理にかなっています。 C63がセダンとしてのみ販売されている米国では、オプションの前に宛先を含む87,200ドルから始まります。これにより、M3コンペティションXdriveよりも1,675ドル安くなります。 バイエルンのライバルといえば、BMWは、次世代のM3がインライン6を保持し、2028年にデビューするか、電動M3の約1年後にデビューすることをすでに確認しています。一方、アウディスポーツは、RS4ワゴンを同じシリンダーカウントに置き換えるための新しいRS5 Avantを準備しています。ただし、アウディの場合、V-6はプラグインハイブリッドシステムのコアとしてはほとんど確認されています。 #メルセデスAMGC63は結局のところより大きなエンジンを取得する可能性があります