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2025-08-20 09:32:00
自動車のGSTレートを修正するという政府の提案は、セグメント全体の救済を約束しますが、多くの中流階級のインディアンにとって、数学はまだ刺されます。
1人の公認会計士が言ったように、1台の車を購入し、政府に1台の車を渡します。
LinkedInの投稿では、Ca Kapil Guptaが提案された税の変更を破壊しました。新しい構造の下では、小型車のGSTは29％から18％に低下すると予想されます。以前は43％および50％で課税されていた中規模の車とSUVは、おそらく40％に移動するでしょう。
小型車の削減は、エントリーレベルの価格設定を緩和する可能性がある、とGuptaは指摘しましたが、特に高所得税と生活費に責任がある人にとっては、中型および大型車両の削減はわずかです。
「年間24万ポンドをわずかに上回る人の場合、すでに31％の所得税、ほぼすべての製品で高いGST、高価な私立教育と医療費を支払っています。中規模のSUVを購入すると、最初に1台の車を支払い、次に自分のために1台の車を維持するように感じます」とGuptaは書いています。
GSTを超えて、Guptaは追加費用、燃料、通行料、および5％から21％の範囲の州道路税を指摘しました。州がこれらをさらに高めると、GSTの利点が消える可能性があります。
「買い手の純利益は純粋に理論的かもしれない」と彼は警告した。
彼はまた、中規模の車とSUVに課税の背後にある理論的根拠に豪華なアイテムとして疑問を呈しました。大家族にとっては、そのような車両はしばしばdulではなく必要性であることに注意してください。
政策の変化は、外国の自動車メーカーの市場参入を容易にすることが期待される貿易協定の中でもたらされます。これはメーカーに利益をもたらす可能性がありますが、グプタは、インドの平均的な買い手はほとんど構造的な変化をほとんど見ないと主張しました。
「業界はこの改革で利益を得るかもしれない」と彼は書いた。
#1台の車を購入し政府に1台を与えるCAはGST #Rejigがまだインドの中流階級を逃している理由を分解します