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2025-08-18 09:08:00
まあ、それ すべてを変更します。
またはほぼすべてを試合します。
そして、誰がそれが来るのを見ましたか？
確かに、統計は、リッチモンドでのオースティン・ディロンの勝利が問題外ではなかったことを示唆しています。すべての カップシリーズトラック 彼が少なくとも9つのキャリアをスタートしたところで、それは平均フィニッシュの面で彼の3番目の最高です。
また、彼のキャリアの勝利の3分の1がリッチモンドで来ました。ええ、それは合計6つの勝利のうち2つだけですが、それでもリッチモンドはディロンが少ない場所のようです ミッドパッキー。 「タイヤ管理」は、Dillonがあるトラックでタイヤが使用されていないかのように、主にクレジットされています。 ミッドパッキー。
いずれにせよ、私たちは今では2025年に最大14の異なる勝者を獲得しており、今週はデイトナで15に達するチャンスがあります。アレックス・ボウマンは、それらの男のいくつかが彼の邪魔にならないようにするなら、確かにトロフィーをつかむためにボランティアをするでしょう。
それについては、昔ながらのHパターンシフターとスピードを上げるために作業しているため、DillonのLadder Safetyに関する公共サービスの発表など、その他のアイテムについて詳しく説明します。
ファーストギア：オースティンディロンはラダーよりもコックピットで優れています
ディロンは遅かれ早かれ、ダーリントンで2週間から始まるカップシリーズのプレーオフで6回目の出演をします。
遅れて？彼は昨年、リッチモンドでも優勝したときに来たはずだと考えていますが、その勝利はNASCARの好みのためにエッジ（およびフェンダー）の周りで少し荒いほどであったので、トロフィーは留まりましたが、プレーオフチケットは破裂しました。
彼の5回の以前のプレーオフ旅行で、彼は16回のオープニングラウンドを2回通過し、どちらも12回のラウンドを通過しませんでした。
ディロンは2014年にカップシリーズでフルタイムでレースを開始しました。彼の6勝は多くの人以上の人よりも多くの人よりも多く、彼はしばしば家族のレバレッジに大きく傾いている未成年者としてラベル付けされています。
RCRの有名なNo. 3シボレーを運転すると、マーケティングの取り組みに役立つかもしれませんが、車の側のその数のおなじみのスタイリングに迫るデールアーンハートサイズの影を考慮すると、高尚な期待が伴います。
ディロンのリッチモンドの優位性については、フルーキーや物議を醸すものは何もありませんでした。彼と3番のチームがそれを獲得し、考えるために、ドライバーは怪我をしていました、そして、はい、ここにはその公共サービスの発表が来ます。
はしごに注意してください。 35歳の若さでさえ、ディロンはその教訓を学びました。彼は、過去数週間、壊れたrib骨を看護していると言います。彼の弓を狩るギアを渡そうとしてはしごから落ち、弓のケースに着地し、彼の右側で7番目のrib骨を壊しました。
彼はアイオワで10位、ワトキンス・グレンで15位、その後リッチモンドでフィニッシュしました。彼はそれをよく着ているようです。
壊れたrib骨について読んだレビューはわかりませんが、ディロンは噂を確認しています。
「それはかなり痛い」と彼はリッチモンド後のポスト・リッチモンドを言った。
セカンドギア：私たちは皆、アレックスボウマンのフラストレーションを感じています
私たちは皆そこにいました。ストラグラーでいっぱいの右車線、追い越しに利用できる左車線… 45で48を実行すると仮定する数人の侵入者を除いて、左車線の受け入れに値します。
私たちの場合、私たちは、ミラーライトドラフトがフル価格に戻る前に、仕事に行く、仕事から家に帰る、またはハッピーアワーに行くために急いでいるだけです。
ボウマンは、最高レベルのストックカーレースでレースに勝とうとしていただけでなく、プレーオフスポットを獲得しようとしており、両方に付随する金銭的インセンティブを引き起こしていると仮定しています。を除いて、彼はその後、「彼らは私たちを憎む」と提案しました。
チームラジオに対するボウマンのレース内フラストレーションは、シェーンヴァンジスバーゲン、ジョンハンターネメシェク、エリックジョーンズ、ジェシーラブなどのレーサーのグループに焦点を当てているようです。ほとんどがSVG、実際には、仲間のシボレードライバーです。
ボウマンのフロントガラスで詰まった頑固な交通は、彼がディロンを捕まえ、最後にそれを作るのを防ぐために完全に責任を負わなかったかもしれませんが、それは確かに役に立ちませんでした。
「いくつかの恩恵」は、ボウマンがディロンを捕まえて最終ラップを通過しようとする必要があると言ったものです。
「確かに私たちはより良い車を持っていたと思いますが、残念ながら、私はそこに着きませんでした」と彼は言いました。
ボウマンは、春を倒す前に、まともな方法で年を始めました。彼は6月中旬から非常に一貫していますが、勝ち続けており、今ではプレーオフバブルの頂上に座って、最後の男がポイントでプレーオフをしています。デイトナで2025年の初めての優勝者がもう1つある場合、彼はアレックスボウマンを応援しています。
またはタイラー・レディックも勝ちませんが、ボウマンのポイントより1マイル先です。
3番目のギア：チェイスエリオットがクラッシュし、ウィリアムバイロンがクリーンアップします
チェイス・エリオットがリッチモンドのミッドウェイポイント近くで壁にぶつかったとき、破片の中に散らばったのは、ウィリアム・バイロンによって喜んで掃引された15のプレーオフポイントでした。
エリオットはその11台の粉塵の中で最悪の事態を獲得し、38のエントリーのうち38位にリッチモンドを去りました。彼はレギュラーシーズンのポイントの順位でバイロンに42ポイント後ろにリッチモンドに入りましたが、オッズはすでに長かったです。
バイロンは喜んでデイトナに行き、家のお金をポケットに入れています。彼はリッチモンドで控えめな12位を獲得しましたが、エリオットの早期出発はレギュラーシーズンチャンピオンシップと15のプレーオフボーナスポイントを獲得するのに十分でした。
NASCARは2017年からレギュラーシーズンチャンピオンシップを授与しています。過去3回のレギュラーシーズンチャンピオンのいずれもカップシリーズチャンピオンシップを獲得していませんでしたが、最初の5人のうち3つはそうしました（Martin Truex Jr.、Kyle Busch、Kyle Larson）。
4番目のギア：ウォーカーエヴァンスがNASCARがトラックに行くのを助けました
レース愛好家のニッチな人口の中で、最も情熱的な人の中には、オフロードレースの世界の一部です。これらの人々は、86歳でウォーカー・エヴァンスの死で先週巨人を失いました。
エヴァンスは21のオフロードチャンピオンシップを積み上げ、バハ1000で9クラスの勝利を収め、デイトナに拠点を置くモータースポーツホールオブアメリカを含む3つの異なる殿堂に上陸しました。
これはNASCARにどのように関係していますか？約30年前、ウォーカーは、レースの形の商業的な未来を心配していた少数のオフロードトラックレーサーの1人でした。そこで彼らはNASCARと定期的に会い始め、短い話では、Truck Seriesになりました。
元NASCARエグゼクティブのデニス・ハスは、1995年に元々スーパートラックシリーズとして知られていた組織のポイントマンでした。彼はエヴァンスを「私が今まで会って一緒に会って仕事をすることができたモータースポーツで最も素敵な男の一人」として思い出します。
ウォーカーは丘と砂漠を出て、控えめな結果で初期のトラックサーキットをレースしましたが、所有者として、彼はいくつかのレースに勝ち、ブレンダン・ゴーガンと一緒にうまくいきました。 NASCARのRacin ‘Trucksの初期には、オフロードではなく、オープンホイール、改造など、さまざまなレーシング文化の所有者とドライバーが含まれていました。
「彼のモータースポーツの経験は伝説的でした」とハスは言います。 「彼のバックグラウンドは、トラックレースの開始時に表された多数のレーシングシリーズの多面的なドライバーを備えたシリーズとしてシリーズを形成するのに役立ちました。」
次回、F-150またはシルバラードで柔らかい砂をナビゲートするときは、ラジオを下げて、正式にライセンスされたキャップを伝説に傾けます。
– [email protected]にKen Willisにメールしてください
#オースティンディロンは今回リッチモンドでNASCARプレーオフをクラッシュさせるだけです