F1は2030年までにカーボンニュートラリティを目指していますが、言うよりも簡単です。
フォーミュラ1は、環境に優しい未来に向かって、速く、非常に速く動いています。 F1スポーツの目標は到達することです 2030年までにカーボンニュートラリティ。しかし、大胆な発表の背後には、いくつかの課題がこのレースを遅くする可能性があります。
炭素中性に向けた壮大な進歩
最新のレポートによると、F1はすでに排出量を削減しています 2018年以降26％、228,793から168,720トンのCO2に低下します。 2030年までに中立炭素ターゲットを満たすために、F1はさまざまなイニシアチブに賭けています。
それは、旅行を減らすために地理的にグランプリイベントをグループ化することから始まります。次に、工場が切り替えています 再生可能エネルギー源。走っているトラックに追加します バイオ燃料 そして、大規模な投資 持続可能な燃料。
2026年から、新しい規則では、すべての車に次世代が装備されると述べています ハイブリッドエンジン これは、持続可能な燃料で100％走ります。このブレークスルーは、日常の車にも利益をもたらす可能性があります。
たとえば、2030年以前にF1までにカーボンニュートラリティ計画に適合するようにロジスティクスさえ進化しています。たとえば、より効率的な飛行機、海事貨物の使用の増加、および旅行を削減するためのリモート放送スタジオのために設計された新しいコンテナ。
Stefano Domenicalali、F1社長は、これらの努力を称賛します。彼はその証拠を見ています パフォーマンスと持続可能性は共存できます。しかし、前方の道はハードルに満ちたままです。
2030年までにゼロ炭素目標のF1に先立って、どのような課題がありますか？
ゼロ炭素計画は順調に思われますが、いくつかの問題は議論を引き起こします。まず、から収集されたデータ F1テクニカル カレンダーが拡大していると言います シーズンごとに24レース。さらに、観客数は6年間で4〜650万人に増加しました。これは当然、より多くの旅行とリソースの消費につながります。
第二に、F1の2030カーボンニュートラリティ戦略の一部はに依存しています カーボンオフセット。彼らは、植林などのプログラムを通じて避けられない排出を中和することを計画しています。しかし、多くの人がこれらの措置の長期的な有効性に疑問を呈しています。
最後に、 持続可能な燃料の広範な紹介 彼らに依存します 大規模な可用性 競馬場を越えた採用。
#2030カーボンニュートラリティ隠されたリスクに満ちた野心的な目標