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スペースフォースの役人は、キーロケットの発売に先立って新たな高みに秘密を取ります

バルカンロケットは、宇宙力のためにいくつかの重要な箱をチェックします。まず、米国製のロケットエンジンに完全に依存しています。 ATLAS Vロケットは、ロシアで構築されたメインエンジンを使用しており、2つの権限間の冷静な関係を考えると、米国当局はロシアのエンジンの使用を停止して五角形の衛星を軌道に駆動することを望んでいました。第二に、ULAは、バルカンロケットが最終的に、会社の現在引退したデルタIVヘビーロケットよりも低コストで重いリフトの打ち上げ能力を提供すると言います。 第三に、バルカンはスペースフォースにSpaceXのFalcon 9とFalcon Heavyに代わるものを提供します。これは、1年前にAtlas V Rocketで最後の国家安全保障ミッションが開始されて以来、軍隊が利用できるクラスで唯一のロケットでした。 USSF-106ローンチのミッションディレクターであるジムホーン大佐は、このフライトは「プログラムの歴史の中でかなり歴史的なポイント」と述べています。 私たちはこの打ち上げでロシア製のメインエンジンへの依存を正式に終わらせ、軌道上で能力を得るために活用できる少なくとも2つの独立したロケットサービス会社で、宇宙への保証アクセスを維持し続けています。」 船内は何ですか？ スペースフォースは、USSF-106ミッションに搭載された衛星の1つを認めているだけですが、バルカンロケットのフェアリング内にはより多くのペイロードがcoco延しています。 当局者が喜んで話すことをいとわない2億5,000万ドルのミッションは、ナビゲーションテクノロジーサテライト3、またはNTS-3と名付けられています。この実験的な宇宙船では、新しい衛星ナビゲーションテクノロジーをテストし、最終的に次世代のGPS衛星に向かう可能性があります。 NTS-3衛星を設計し、運用するエンジニアにとって重要な焦点は、軍隊、商業旅客機、民間のドライバーが使用する衛星ナビゲーションシグナルを分解できるGPSの詰まりとスプーフィングを克服する方法を検討することです。 NTS-3ミッションを管理する空軍研究所の宇宙車両局長の上級研究航空宇宙エンジニアであるジョアンナ・ヒックスは、次のように述べています。 「私たちが見ている主要な領域のいくつかは、電子的に操縦可能な段階的アレイアンテナを持っているため、必要な場所への干渉を乗り越えるために、より高い電力を供給できます。」 空軍研究所のNTS-3衛星ミッションの当時のプログラムマネージャーであるArlen Biersgreenは、2022年にNTS-3宇宙船の3分の1スケールモデルを聴衆に提示します。 クレジット：米空軍/アンドレア・ラエル GPSジャミングは、特に戦争地帯およびその近くの問題です。のクラッシュを調査する調査員 アゼルバイジャン航空の8243便は昨年12月に、ロシアのドローンストライキに対抗しようとするロシアの軍隊によってGPSの詰まりを決定しました。アゼルバイジャン政府の役人は、航空機を損傷したためにロシアの地対空ミサイルを非難し、最終的には38人を殺した近くのカザフスタンでのcrash落につながりました。 「設計したさまざまな高度なシグナルがあります」とヒックスは言いました。 「それらの1つは、Chimera Anti Spoofing Signalです...市民ユーザーが世界中の非常に多くの航空機と船舶に影響を与えるスプーフィングから保護するためです。」 L3HarrisとNorthrop Grummanによって開発されたNTS-3宇宙船は、バルカンロケットの容量のほんの一部を占めています。衛星の重量は3,000ポンド（約1,250キログラム）未満で、このバージョンのバルカンロケットが地理的軌道に配達できる約4分の1です。 #スペースフォースの役人はキーロケットの発売に先立って新たな高みに秘密を取ります