ダニエル・デイビッド、都市主義者
7月31日木曜日の朝、ルアンダは、近年最も印象的なストライキの1つの終わりから最初の営業日に目が覚めました。 3日間連続して（月曜日、火曜日、水曜日）、アンゴラの首都は、その主なモビリティ構造がタクシー運転手のストライキによって麻痺すると見なされました。影響は深かった：歩行者の混雑した通り、労働者は仕事に到達することを妨げ、カオスを止め、不安、そして残念ながら民間施設の破壊の哀れなエピソード。
ルアンダでは、「青と白」として知られる集団タクシーを通じて、毎日の都市変位の70％以上が作られています。これらは不可欠ですが、明確な統合ポリシーなしで非公式の体制で動作し、サポートインフラストラクチャがほぼ完全に欠如しています。停止の時代に、多くの市民は、以前は300〜500クワンザのかかったルートに対してより高い進化を支払うことを余儀なくされました。
単一の輸送モデルへの過度の依存は、構造的な脆弱性を生み出します。そして、それがまさに今週爆発したものです。800万人以上の住民の首都の移動性は、24時間以内に倒れました。
回復が必要であり、計画、緊急です
嵐の後、都市は呼吸して反応する必要があります。しかし、清掃作業や時間厳守だけではありません。戦略的に、技術的に、政治的な勇気を持って考える時です。
私は、建築家および都市計画者として、都市主義、輸送工学、財政、州当局、社会学者、市民社会の代表の専門家を統合する学際的なグループであるルアンダ都市回復とモビリティ技術委員会の創設を提案します。
この委員会はその目的として持つでしょう：
•公共および民間のインフラストラクチャに引き起こされた損害を評価します。
•都市の再認定の迅速な介入を提案し、調整する。
•輸送手段、関税の正義、持続可能性の統合に基づいて、ルアンダの新しい都市モビリティ計画を開発します。
都市のモビリティへの新しい道
都市が再び麻痺しないように、次の技術的見解が提案されています。
1。規制と透明な運賃（アナタと政府の間のテーブル）
アンゴラの全米タクシー運転手（アナタ）とルアンダ州政府が、運輸省との明確化において、距離制御された価格帯で明確で公正かつ持続可能な充電モデルを定義するためにメッサに感じていることが緊急です。
2。大規模な公共交通機関と都市停留所の拡大
学校、病院、市場、住宅地に近い戦略的なポイントでの固定停留所の建設とリハビリテーションは、短期的な優先事項でなければなりません。補償範囲、銀行。
3。艦隊の改修と統合
汚染車両が少なく、より手頃な価格であり、市営バスやその他の輸送モード（オートバイタクシーなど）と統合されたより大きな人々を運ぶ能力を備えたタクシー艦隊の更新への支援。
5。都市教育と市民教育
都市の価値化、礼儀正しさ、集団的責任の公的キャンペーン。きれいな通り、まともな輸送、尊敬される市民のある都市は可能ですが、それは都市の考え方から始まります。
ルアンダはもっと値する
今週起こったことは忘れたり正規化することはできません。モビリティの危機は、一貫した都市計画が何十年も存在しないことを反映しています。市の再建には、穴を開ける以上のものが必要です。それは、新しい、より人道的で、持続可能で包括的な開発ロジックを必要とします。
私たちは皆、ルアンダがすべての人にとって機能的で回復力があり、モビリティシティであると信じなければなりません。このストライキが私たちをターニングポイントとして提供しますように。そして、再構築が責任とビジョンから始まるかもしれません。
2025-07-31 19:03:00
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#Luanda #Post #Paralision都市の回復と持続可能なモビリティへの呼びかけ