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テスラはオースティンでRobotaxiをテストしました

公開25。 2025年6月、11：21自己ドリビング車：テスラはドライバーなしでロボタキをテストします - スイスはフォローしていますテキサス州オースティンでは、テスラのタクシーは現在、人なしで車輪で運転しています。同様の試みがチューリッヒのカントンで始まります - まだセキュリティドライバーがいます。安全モニターで監視されているドライバーなしのオースティンロボタキシスでのテスラテスト。車両は、レーダーとライダーなしで、カメラとAIでナビゲートします。チューリッヒでは、自動運転の電子税を備えたパイロットプロジェクトが計画されています。事故が発生した場合の法的責任はまだ不明です。2025年6月22日、テスラはオースティンでロボットタクシーの公開テストを開始しました。初めて、誰もホイールにいません。車両はカメラと人工知能で制御されています。マスクは、「10年の努力の最高の結論」について語っています。ただし、人なしでは運転しません。ウォッチドッグは助手席に座っており、いつでも介入することができます。オースティンでは、テスラは船内にある安全性モニターを使用して無人のロボタキシスをテストします。テスラ危険は午前6時から深夜まで作られ、定義された地区でのみ、登録ユーザーでのみ行われます。旅行は4.20ドルです。 18歳未満の人は除外されています。安全モニターは何をしますか？助手席に座っています運転行動を監視します危険が発生した場合に介入します車を電子的に停止できます米国のパイロットプロジェクトに必須合法的および技術的にテスト操作を保証しますレーダーとライダーの定義コントロールは、カメラに基づいてAIシステムを排除的に引き継ぎます。テスラはコストを節約しますが、批判を引き起こします。カメラは大雨や深い太陽の下で盲目になる可能性があります。 Lidarやレーダーとは対照的に、システムには深い認識が欠けています - これは、たとえば交差点に変わるときに問題がある可能性があります、と専門家は言います。Lidarは「光検出と範囲」の略で、レーザー光を使用してオブジェクトの距離を測定する手法です。センサーはレーザーパルスを送信し、ライトがオブジェクトに到達して戻るのに必要な時間を測定します。この時点から正確な距離が計算されます。つまり、エリア内の詳細な3Dカードを作成できます。米国輸送安全保障局のNHTSAは現在、オートパイロットや完全な自動運転（FSD）などのテスラのドライバー支援システムのセキュリティを調査しています。Robotaxiプログラムの個別の調査はありません。スイスプロジェクトは青信号を待っています2025年3月以来、スイスは自動運転をレベル3および4への自動運転を許可しています。車両は、ドライバーのない特定のゾーンで出ている可能性がありますが、明確な条件下でのみです。ここには、テスラやウェイモのような市販のロボタキシスはありません。しかし、チューリッヒのカントンでは、SBB、スイストランジットラボ、カントンは、Furttalで自動運転の電子税を備えたパイロットプロジェクトを計画しています。自動運転の電子税を備えたパイロットプロジェクトは、Furttalで計画されています。スイストランジットラボ /リードプロジェクトマネージャーのChristine Mauelshagenによると、マッピングとテストフェーズは、夏に最も早い時に始まります。それは安全ですか？Waymos車両は、人間の運転手よりも大幅に安全であると考えられています。これまでのところ、TeslaのRobotaxiには偶然の偶然は、オースティンで知られるようになりました。これまでのところ、独立したテストや包括的な安全データはありません。Waymoはすでにドライバーなしで運転していますロサンゼルス、サンフランシスコのフェニックスにあるオートノームタクシーフッテン週に20万回以上の旅行LIDAR、レーダー、360°カメラを備えたテクノロジースイスではスタートはありません誰が責任を負いますか - そして、ドライバーはどうなりますか？法的には、以下が適用されます。運転する人は誰でも責任を負います。 Robotaxisを使用すると、これはより複雑になります - それはソフトウェアプロバイダー、車両メーカー、またはオペレーターサービスですか？最初のプロセスは米国で実行されており、ヨーロッパは新しい責任規則にも取り組んでいます。さらに、ロボタキシスは、長期的な仕事での仕事を危険にさらします - たとえば、タクシーや配達交通。自動運転トラックはすでに開発中です。robotaxisを駆動 - しかし、まだ私たちと一緒ではありません運転タクシーはすでに米国とアジアで使用されています。スイスでは、当面はパイロットプロジェクトに残っています。年末には公共交通機関の開始が可能です。最新のAIニュースについて：Subscribe To Push Now！私たちは、実際の生活や仕事やトレーニングの位置に非常に実用的な利益をもたらすこれらのAIニュースを毎日準備しています。このために、私たちはこのテーマに関する多くのオタクと短命のニュースを残しています。ただし、AIの世界で非常に迅速に行かなければならない場合があるため、ここでアプリの新しいAI-Pushをアクティブにして、「Confirming」をクリックする価値があります（アプリでのみ動作します）。WhatsAppで20分間続きますか？午前中と一日の終わりのニュースの概要、驚くべきストーリーとブレイキングニュース：20分のWhatsAppチャンネルを購読すると、携帯電話で私たちの最高のストーリーで定期的な更新を取得します。 #テスラはオースティンでRobotaxiをテストしました

執筆 nipponese 更新 2025年6月25日

公開25。 2025年6月、11：21

自己ドリビング車：テスラはドライバーなしでロボタキをテストします – スイスはフォローしています

テキサス州オースティンでは、テスラのタクシーは現在、人なしで車輪で運転しています。同様の試みがチューリッヒのカントンで始まります – まだセキュリティドライバーがいます。

安全モニターで監視されているドライバーなしのオースティンロボタキシスでのテスラテスト。
車両は、レーダーとライダーなしで、カメラとAIでナビゲートします。
チューリッヒでは、自動運転の電子税を備えたパイロットプロジェクトが計画されています。
事故が発生した場合の法的責任はまだ不明です。

2025年6月22日、テスラはオースティンでロボットタクシーの公開テストを開始しました。初めて、誰もホイールにいません。車両はカメラと人工知能で制御されています。マスクは、「10年の努力の最高の結論」について語っています。ただし、人なしでは運転しません。ウォッチドッグは助手席に座っており、いつでも介入することができます。

オースティンでは、テスラは船内にある安全性モニターを使用して無人のロボタキシスをテストします。

テスラ

危険は午前6時から深夜まで作られ、定義された地区でのみ、登録ユーザーでのみ行われます。旅行は4.20ドルです。 18歳未満の人は除外されています。

安全モニターは何をしますか？

助手席に座っています
運転行動を監視します
危険が発生した場合に介入します
車を電子的に停止できます
米国のパイロットプロジェクトに必須
合法的および技術的にテスト操作を保証します

レーダーとライダーの定義

コントロールは、カメラに基づいてAIシステムを排除的に引き継ぎます。テスラはコストを節約しますが、批判を引き起こします。カメラは大雨や深い太陽の下で盲目になる可能性があります。 Lidarやレーダーとは対照的に、システムには深い認識が欠けています – これは、たとえば交差点に変わるときに問題がある可能性があります、と専門家は言います。

Lidarは「光検出と範囲」の略で、レーザー光を使用してオブジェクトの距離を測定する手法です。センサーはレーザーパルスを送信し、ライトがオブジェクトに到達して戻るのに必要な時間を測定します。この時点から正確な距離が計算されます。つまり、エリア内の詳細な3Dカードを作成できます。

米国輸送安全保障局のNHTSAは現在、オートパイロットや完全な自動運転（FSD）などのテスラのドライバー支援システムのセキュリティを調査しています。Robotaxiプログラムの個別の調査はありません。

スイスプロジェクトは青信号を待っています

2025年3月以来、スイスは自動運転をレベル3および4への自動運転を許可しています。車両は、ドライバーのない特定のゾーンで出ている可能性がありますが、明確な条件下でのみです。

ここには、テスラやウェイモのような市販のロボタキシスはありません。しかし、チューリッヒのカントンでは、SBB、スイストランジットラボ、カントンは、Furttalで自動運転の電子税を備えたパイロットプロジェクトを計画しています。

自動運転の電子税を備えたパイロットプロジェクトは、Furttalで計画されています。

スイストランジットラボ /リード

プロジェクトマネージャーのChristine Mauelshagenによると、マッピングとテストフェーズは、夏に最も早い時に始まります。

それは安全ですか？

Waymos車両は、人間の運転手よりも大幅に安全であると考えられています。

これまでのところ、TeslaのRobotaxiには偶然の偶然は、オースティンで知られるようになりました。これまでのところ、独立したテストや包括的な安全データはありません。

Waymoはすでにドライバーなしで運転しています

ロサンゼルス、サンフランシスコのフェニックスにあるオートノームタクシーフッテン
週に20万回以上の旅行
LIDAR、レーダー、360°カメラを備えたテクノロジー
スイスではスタートはありません

誰が責任を負いますか – そして、ドライバーはどうなりますか？

法的には、以下が適用されます。運転する人は誰でも責任を負います。 Robotaxisを使用すると、これはより複雑になります – それはソフトウェアプロバイダー、車両メーカー、またはオペレーターサービスですか？最初のプロセスは米国で実行されており、ヨーロッパは新しい責任規則にも取り組んでいます。

さらに、ロボタキシスは、長期的な仕事での仕事を危険にさらします – たとえば、タクシーや配達交通。自動運転トラックはすでに開発中です。

robotaxisを駆動 – しかし、まだ私たちと一緒ではありません

運転タクシーはすでに米国とアジアで使用されています。スイスでは、当面はパイロットプロジェクトに残っています。年末には公共交通機関の開始が可能です。

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私たちは、実際の生活や仕事やトレーニングの位置に非常に実用的な利益をもたらすこれらのAIニュースを毎日準備しています。このために、私たちはこのテーマに関する多くのオタクと短命のニュースを残しています。ただし、AIの世界で非常に迅速に行かなければならない場合があるため、ここでアプリの新しいAI-Pushをアクティブにして、「Confirming」をクリックする価値があります（アプリでのみ動作します）。

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