ジャカルタ –
なぜインドネシアでトラックを見つけるのが難しいのか疑問に思ったことはありますか？実際、このユニークな外観の商用車は、この国で人気がありました。
現在、インドネシアで販売されているすべてのトラックは、すでにボネットのない「パグ」エイリアスの顔を使用しています。なぜなら、車両エンジンはもはや前面に配置されなくなりましたが、下にあります。ただし、安全性または安全性は問題ではないと主張されています。
Santiko Wardoyo氏は、Pt Hino Motor Sales Indonesia（HMSI）の最高執行責任者またはCOOをまだ務めている間、属するトラックは実際に世界的に放棄されていました。なぜなら、この設計は、今日の商業的ニーズには不適切であると考えられているからです。
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「米国を除いて、ボネットのないトラックのほぼすべての世界は、ルールを除いてボネットと一緒にトラックを販売しているためです。しかし、アジア、ヨーロッパでは、オーストラリアでは平均してボネットを使用していません」とサンティコヨは数ヶ月前にジャカルタ中部のデティコトに語った。
サンティコは間接的に説明した、ビジネスのビジネストラックの収益性も低下しました。なぜなら、寸法を今後追加する代わりに、生産者は、消費者の需要を満たすために、後部寸法または拡張貨物に追加することを好むからです。
「安全はボネットなしでも問題ではありません。問題は、トラックがゆっくりと走っており、乗用車ほど速くないことです」と彼は言いました。
別の機会に、ゼネラルマネージャー（GM）製品計画部門のSeno Wirdiyawantoro Hino Indonesiaは、ビジネスやビジネスのないトラックがより収益性の高い消費者と見なされていることを確認しました。
「それは（前の鼻）が長い体を食べます。だから、鼻があるので（貨物）体の長さは切断する必要があります。したがって、消費者は鼻を好むので、エンジンは椅子の下に移動しますが、後ろの荷重が追加されます」
さらに、セノは、トラックは大量の商品を輸送するように設計されていると説明しました。したがって、貨物または輸送室は可能な限り無知に作らなければなりません。さらに、彼によると、市場の需要に関しては、パグトラックも鋭利なトラックよりも高くなっています。
「実際、商業活動のためのトラックの機能は何ですか。今度は市場の需要はどのようになりますか。インドネシアでは、ヒノの意見では、鼻のあるトラックが売れていない可能性が高い」とセノは述べた。
（SFN/ドライ）
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#これがインドネシアのほぼ絶滅したプロットトラックの理由です
2025-06-24 12:32:00