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最高裁判所は、カリフォルニアの排出基準をターゲットにする際にトランプとGOPに参加します

ワシントン - 金曜日の最高裁判所は、カリフォルニアの電気自動車へのドライブに挑戦するために、石油およびガス産業に沿ってトランプ大統領と議会共和党員に加わりました。7-2の決定で、裁判官 業界の訴訟を復活させました そして、燃料メーカーがカリフォルニアの厳格な排出基準を訴える立場にあると判断しました。 訴訟は、バイデン大統領の下でカリフォルニアと環境保護庁が、21世紀の気候変動と闘う手段としてスモッグと戦うための1970年代のERAルールに頼って、彼らの力を虐待していると主張した。 カリフォルニアの新しい排出量基準は「ターゲットにはなりませんでした 地元 カリフォルニアの空気品質の問題 - 彼らが言うように、クリーンエア法では要求されていますが、代わりに対処するように設計されていました グローバル 気候変動」とブレット・M・カバノー判事は、斜体を使用して業界の立場を説明したと書いています。 裁判所は訴訟自体を支配しなかったが、彼は燃料メーカーが州の規則によって負傷するため、訴えようとしていたと述べた。 「燃料生産者は燃料を販売することでお金を稼ぎます。したがって、カリフォルニアの規制に起因するガソリンやその他の液体燃料の購入の減少は、収益を損ないます」とカバノーは言いました。 ソニア・ソトマヨールとケタンジ・ブラウン・ジャクソンの裁判官だけが反対した。 ジャクソンは、なぜ裁判所が「すべての同意がすぐに論争されることを燃料産業訴訟を復活させる（そしてすでに大部分が否定している）と疑問視した。しかし、結果は、トランプと議会の共和党員の最近の行動によって隠されました。 トランプの支援により、下院と上院は、カリフォルニアが「ゼロ排出」車とトラックを要求するために幅広い新しい規制を施行することを許可するであろうバイデン政権によって採用された不承認規制を採用しました。 トランプ氏は、議会で採用された新しい規則は、大気汚染と温室効果ガスとの戦いにおける国の指導者としてカリフォルニアを置き換えるように設計されていると述べた。ホワイトハウスでの請求書署名式で、彼は不承認措置が「全国的な電気自動車の委任を課し、炭素排出量を規制することで国家の燃費を規制しようとするカリフォルニアの試みを妨げる」と述べた。 「私たちの憲法では、1つの州の特別な地位が消費者の選択を制限し、国全体に電気自動車の委任を課す基準を作成することを許可していません」と彼は言いました。 金曜日の決定に応えて、カリフォルニア・アティ。ロブ・ボンタ将軍は、「きれいな空気をめぐる戦いのための戦いは終わっていない。私たちはこの事件が下級裁判所で前進することを許可するという最高裁判所の決定に失望しているが、私たちはきれいな空気法の下でカリフォルニアの権限を激しく擁護し続けるだろう」と述べた。一部の環境保護主義者は、この決定は、産業や汚染者からの将来の訴訟をグリーンライトすると述べた。「これは、企業の利益を保護するための地獄の裁判所からの危険な先例です」と、生物多様性の気候法研究センターの弁護士であるデイビッド・ペティットは述べています。 「この決定は、より多くの石油産業訴訟への扉を開いており、居住者と野生生物を気候変動から保護する州の能力を攻撃しています。」ロサンゼルスのタイムズスタッフライターのトニーブリスコは、このレポートに貢献しました。 #最高裁判所はカリフォルニアの排出基準をターゲットにする際にトランプとGOPに参加します