日本：なぜ列車はドイツよりもはるかに時間厳守なのですか？

Shinkansen-日本のスーパーファストトレインの名前は、世界中の時間厳守と完璧さの同義語です。しかし、高い速度ルートは、ルートネットワーク全体の3000キロメートル弱を占めています。国の残りの部分は、さらに27,000キロメートルのトラックを越えています。

可能な限り見たい場合は、地元の鉄道と狭い鉄道が快適になり、列車の裁判の隅々に到着します 日本 でよりはるかに快適です ドイツランド かもしれない。旅行者は何を知って考えるべきですか？情報が慣れている人を提供します：マティアスライヒ、20年間日本に住んでいます 電車 そこに大好きで、それについての新しい本を書いただけです（以下を参照）。

みみず腫れ： 日本の特徴の時間厳守は伝説的であり、新星に関しては遅延はわずか数秒です。最後に電車の遅延を経験したのはいつですか？

マティアス・ライヒ： 私は電車に乗って仕事をします。 20分前、20分前、渋谷駅まで、少なくとも乗客の数に関しては、少なくとも世界で2番目に大きい駅です。先週、列車が実際に10分遅れた最後の遅延がありました。

みみず腫れ： 10分？ドイツの鉄道旅行者はこれを夢見ることができます。日本の車線はどうやってとても時間厳守になるのでしょうか？

ライヒ： 有名な新人に関する限り、その理由は単純です。彼らのトラックはローカルおよび貨物交通ネットワークから分離されており、ほとんどすべてフェンスで囲まれています。彼らは300 km/hを超える風景を駆け抜け、ほとんどのルートにはトンネルが散りばめられています。次のことは、新星に適用されます。彼らの後に時計を置くことができます。

みみず腫れ： それは、地域のルートの遅延を期待しなければならないということですか？

ライヒ： いいえ、もちろんそうではありません。日本の問題は、自然の力により、せいぜい完全なロックです。日本は、ほぼ毎年豪雨、山の頑丈、台風損害を与え、3分の3以上の山で構成されています。ルートが完全にブロックされているという事実は、時々起こります。それとは別に、日本での列車旅行は、地元および地域の列車での旅行のリラックスした非常に時間厳守の形態です。また、日本での違法運転は不可能であるという役割を果たしています。このページからの収入の損失はなく、お金はインフラストラクチャの保存に戻ります。

みみず腫れ： なぜ違法運転が不可能なのですか？

ライヒ： チケットなしでプラットフォームに乗っていないため、二度と下がらないからです。それが電車にコントロールがない理由です。

みみず腫れ： 運転する際にどのような費用を期待する必要がありますか？

ライヒ： 現在、日本の円は比較的弱いため、鉄道運転はヨーロッパ人にとって手頃な価格になります。さらに、1人あたりの平均価格とキロメートルは、 ドイツ・バーン 要求。しかし、日本は南北延長から約2倍の長さで、ドイツの2000キロメートルの良いものです。

クイックトレインで遠く離れた距離をカバーしたい場合は、60％の追加料金がShinkansenについて計算されるため、すぐに高価になります。したがって、観光客にはお勧めします ジャパンレールパス、あなたは国内のほとんどのルートであなたの心のコンテンツに旅行することができます。 7日間で350ユーロに相当する費用がかかり、すぐに報われます。

みみず腫れ： 地元の列車を使用したい場合はどうなりますか？

ライヒ： 通常のチケットで逃げます。私の本では、1日で習得できる多くのそのようなルートについて説明しています。

みみず腫れ： 例として。

ライヒ： 非常に美しいルートは、浅川から日本の最も寒い都市であるナヨロ、さらには日本の最北端の日本にある日本の最北端の都市までの大豆エクスプレスが日本の最北端にあることです。彼女は雪の安全のためにウィンタースポーツ愛好家に人気があります。誰が スキーに 日本への旅行は、間違いなくソヤエクスプレスに乗るべきです。

みみず腫れ： 日本の列車での食堂車はどうですか？

ライヒ： ここで区別する必要があります。原則として、Bortkrestレストランは地域の列車の例外です。ほとんどのステーションでは、エキベンが奪われて販売されています。これらは日本のお菓子を備えた小さな箱で、多くの場合、この地域に典型的な食材があります。 Shinkansenでは、あなたと一緒に食事をするのは経験の一部です。スナック、飲み物、ベントボックスを提供する車も提供しています。これらの箱のいくつか、例えば福岡やodateの箱には、文字通りカルトがあります。

みみず腫れ： その後、リラックスした方法で日本を「体験」することができました。それも実用的ですか？

ライヒ： はい、新しいShinkansen Connectionsのおかげで、北海道の最北端の島から九州の南部島にあるカゴシマまで1日以内に走ることさえ可能になりました。

みみず腫れ： このルートは、休暇中にどのくらいの時間を計画する必要がありますか？

ライヒ： 少なくとも1週間は、センダイ、東京、京都、大阪、神戸、福岡に出かけ、地元の空気の一部を嗅ぎます。それが都市が多すぎる場合：Hakonodate、Iwakuni、Hiraizumi、Kakegawaなど、多くの小さな場所もあります。

みみず腫れ： 実際に日本にナイト電車はありますか？

ライヒ： 残念ながらいいえ。 Shinkansenネットワークの拡張により、ナイトトレインは文字通りサイディングに来ました。通常の価格レベルでチケットを備えた唯一の夜の列車は、東京からシコク島のイズモまでの日の出です。

みみず腫れ： 鉄道記録に関する限り、日本と中国は代替です。現在誰が先にいますか？

ライヒ： 列車の快適さに関しては、特に多様性に関しては、日本が前にいます。細部に非常に多くの注意を払った多くの特別な列車があり、Shinkansenは技術的には絶対に競争力があります。ただし、新しいルートの建設に関する限り 中国 すべてのレコード。

巨大な王国は、わずか5年でラサへの1100キロの高速道路を持っています チベット 構築 – 大半は高さ4000メートルを超えています。これは最初のクラスエンジニアリングサービスです。しかし、日本はそれに反対し、2034年の東京から名古屋に接続する磁気レバル道路の上に構築されています。約300キロメートルの場合、時速500キロメートルを超える列車には約40分かかります。

みみず腫れ： あなたはまだルートから何かを見ていますか？

ライヒ： 私は、色付きのストライプ以上のものではないと思います。しかし、それが風景と古き良き鉄道の仕事の感覚に関するものであるなら、あなたはまだ日本の本当の蒸気機関車で運転することができます。オイカワのラインは、特に興味深いものです。それの山と茶畑を通して、すべての懐かしさの特徴です。

みみず腫れ： 日本の観光客を訓練することは、一般的に何を考慮する必要がありますか？

ライヒ： 電車での大音量のメンテナンスは、一般的に電話と同様に望ましくありません。日本では、鼻をこっそりとすることも珍しいので、驚くべきルックスを危険にさらすことができます。たくさんの荷物を持って旅行する場合は、しばしば完全に占有されている都市列車を避けるべきです。香りの水の着用や強力な香りの食品の消費も列車では歓迎されません。しかし、それは確かにドイツではそれほど違いはありません。

マティアス・ライヒ – 日本外国人と著者

1996年、ブランデンブルク生まれのマティアス帝国（1974年生まれ）は、2005年以来、日本の研究の一環として初めて日本に旅行しました。ライヒは、彼の日本人の妻と彼が川崎に住んでいる日本の妻と一緒に流fluent的に日本語を話します。

途中で、彼の情熱は彼の情熱であり、そのため、彼はTabibito.de（旅行者向けの日本語）での旅行経験を通じてウェブサイトを設定し、Japan-almanach.deでの日本に関するブログを設定しました。

彼の3冊目の本は、「列車で日本を発見します。国とそのハイライトを知るための最良の方法」（Bruckmann Verlag、224ページ、22.90ユーロ）。