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1969フェラーリ365 GTB/4「変換」は最高のドルをもたらします

生まれたクーペ この1969年のフェラーリ365 GB/4は、ベルリネッタとしての生活を始めました。 1969年9月にジュネーブのスイスの輸入業者サヴァフに出産する前に完成し、スイスの最初の所有者に売却されました。 1970年代半ばに、シャーシ12891は米国に輸入され、1978年から1979年にかけて、カリフォルニア州コスタメサのマイクシーハンのヨーロッパの自動車修復により、クモ構成に変換されました。 その後、車はソープオペラプロデューサーのポールラウチに販売され、その後1984年に購入したミズーリ州の所有者と28年を過ごしました。2012年には、黒の革の再トリムを含む象徴的な自動車会社、4.4リットルのコロムボV12のオーバーハーホールを含む象徴的な自動車会社の改修を依頼した所有者に販売されました。 その他の機能には、6つのウェーバーキャブレター、5速マニュアルトランスアクスル、サーボアシスト換気換気ディスクブレーキ、4輪独立サスペンション、15インチボラニワイヤーホイール、ブラックコンバーチブルトップ、エアコン、パワーウィンドウ、ベッカーメキシコカセットプレーヤー。改修、ツールキット、クリーンオハイオタイトル。 背景 365 GTB/4は、1968年のパリオートサロンでクーペ形式で導入され、翌年、フランクフルトオートショーでコンバーチブルバリアントが加わりました。 365 GTS/4スパイダーの生産は、プラットフォームが覆われたヘッドライト筋膜からポップアップヘッドライトデザインに移行した後、1971年に始まりました。約122のクモが工場で生産され、その固定屋根のカウンターパートと同様に、スチールシェルにアルミニウムフード、トランク、ドアパネルを取り入れたscliettiが作成したボディワークは、グラスファイバー内側の浴槽を備えたスチールチューブシャーシに乗っています。 この初期のベルリネッタは、1970年代の変換中にプレキシガラスの鼻カバーと固定ヘッドライトをオープンルーフレイアウトに保持しました。これには、白から赤への色の変化も含まれています。 2012年に開始された改修中、車はロティサリーに置かれ、ロッカーパネル、車輪、その他のエリアを修理する前に裸の金属に剥ぎ取られました。その後、バンパーが修復されて再閉鎖されている間に、体を黒で補修し、追加のブライトワークを再請求または研磨しました。プロジェクト中にボディーシールが交換され、黒いコンバーチブルトップが取り付けられました。 15×7.5インチのボラニワイヤーホイールは、3耳のノックオフで固定されており、2012年の改修中に補修されました。これは、トランクに収容されているミシュランXWXタイヤが測定された215/70を測定しました。ラインとホースの交換。 キャビンは改装中に再訓練され、シートとドアパネルの上に赤いアクセントが付いた黒い革が備わっています。その他の機能には、黒いカーペット、黒の「マウスファー」ダッシュボードトリム、ゲートシフター、エアコン、パワーウィンドウ、ベッカーメキシコカセットプレーヤーが含まれます。 参照してください 木製の縁取られたステアリングホイールは、燃料レベル、クーラント温度、油温、油圧、油圧を監視する180 mphの速度計、8k-rpmタコメーター、時計、ゲージなど、Veglia Borlettiインストゥルメンテーションの前にあります。 5桁の走行距離計には11kマイルが表示され、そのうち約10マイルが現在の所有下で追加されています。 4.4リットルのTipo 251 Colombo V12は、60°の銀行角度、各シリンダーバンクのデュアルオーバーヘッドカムシャフト、ドライサンプ潤滑システムを備えています。このエンジンは、2012年から2016年の間の改修中に、ブロックの磨き、クランクシャフトの研磨、シリンダーの袖、ベアリング、タイミングチェーンの交換などの作業でオーバーホールされました。 6人のウェーバーキャブレターもプロジェクト中に再建されました。エンジンは2023年後半から2024年初頭の間に再封じられ、その時点で電気冷却ファンが交換されました。カリフォルニア州バークレーのHasselgren Engineeringによる2016年のダイナモメーターテストの結果は、以下のフォトギャラリーで見ることができます。 5速マニュアルトランスアクスルは、改修中に再封じ込められ、クラッチアセンブリは交換されました。プロジェクト中に4輪の独立したサスペンションはリフレッシュされ、ショックアブソーバーは2023年から2024年の間に再構築されました。排気システムは2023-2024サービス中に交換されました。 行って行く 「コンバージョン」はしばしば熱心なフェラーリの純粋主義者によってsc笑されますが、この変換は Bring-a-Trailerで最近85万ドル、跳ね馬がすべての装いで認識されていることを証明する。 上記のコンテンツ©2025 Bring-A-Trailer、レビューおよび編集 レックス・マカフィー #1969フェラーリ365 #GTB4変換は最高のドルをもたらします
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1969フェラーリ365 GTB/4「変換」は最高のドルをもたらします

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2025-06-11 07:22:00

生まれたクーペ

この1969年のフェラーリ365 GB/4は、ベルリネッタとしての生活を始めました。 1969年9月にジュネーブのスイスの輸入業者サヴァフに出産する前に完成し、スイスの最初の所有者に売却されました。 1970年代半ばに、シャーシ12891は米国に輸入され、1978年から1979年にかけて、カリフォルニア州コスタメサのマイクシーハンのヨーロッパの自動車修復により、クモ構成に変換されました。

その後、車はソープオペラプロデューサーのポールラウチに販売され、その後1984年に購入したミズーリ州の所有者と28年を過ごしました。2012年には、黒の革の再トリムを含む象徴的な自動車会社、4.4リットルのコロムボV12のオーバーハーホールを含む象徴的な自動車会社の改修を依頼した所有者に販売されました。

その他の機能には、6つのウェーバーキャブレター、5速マニュアルトランスアクスル、サーボアシスト換気換気ディスクブレーキ、4輪独立サスペンション、15インチボラニワイヤーホイール、ブラックコンバーチブルトップ、エアコン、パワーウィンドウ、ベッカーメキシコカセットプレーヤー。改修、ツールキット、クリーンオハイオタイトル。

背景

365 GTB/4は、1968年のパリオートサロンでクーペ形式で導入され、翌年、フランクフルトオートショーでコンバーチブルバリアントが加わりました。 365 GTS/4スパイダーの生産は、プラットフォームが覆われたヘッドライト筋膜からポップアップヘッドライトデザインに移行した後、1971年に始まりました。約122のクモが工場で生産され、その固定屋根のカウンターパートと同様に、スチールシェルにアルミニウムフード、トランク、ドアパネルを取り入れたscliettiが作成したボディワークは、グラスファイバー内側の浴槽を備えたスチールチューブシャーシに乗っています。

この初期のベルリネッタは、1970年代の変換中にプレキシガラスの鼻カバーと固定ヘッドライトをオープンルーフレイアウトに保持しました。これには、白から赤への色の変化も含まれています。 2012年に開始された改修中、車はロティサリーに置かれ、ロッカーパネル、車輪、その他のエリアを修理する前に裸の金属に剥ぎ取られました。その後、バンパーが修復されて再閉鎖されている間に、体を黒で補修し、追加のブライトワークを再請求または研磨しました。プロジェクト中にボディーシールが交換され、黒いコンバーチブルトップが取り付けられました。

15×7.5インチのボラニワイヤーホイールは、3耳のノックオフで固定されており、2012年の改修中に補修されました。これは、トランクに収容されているミシュランXWXタイヤが測定された215/70を測定しました。ラインとホースの交換。

キャビンは改装中に再訓練され、シートとドアパネルの上に赤いアクセントが付いた黒い革が備わっています。その他の機能には、黒いカーペット、黒の「マウスファー」ダッシュボードトリム、ゲートシフター、エアコン、パワーウィンドウ、ベッカーメキシコカセットプレーヤーが含まれます。

参照してください

1963フェラーリ250 GTE 2+2シリーズIIIクーデター1963フェラーリ250 GTE 2+2シリーズIIIクーデター

木製の縁取られたステアリングホイールは、燃料レベル、クーラント温度、油温、油圧、油圧を監視する180 mphの速度計、8k-rpmタコメーター、時計、ゲージなど、Veglia Borlettiインストゥルメンテーションの前にあります。 5桁の走行距離計には11kマイルが表示され、そのうち約10マイルが現在の所有下で追加されています。

4.4リットルのTipo 251 Colombo V12は、60°の銀行角度、各シリンダーバンクのデュアルオーバーヘッドカムシャフト、ドライサンプ潤滑システムを備えています。このエンジンは、2012年から2016年の間の改修中に、ブロックの磨き、クランクシャフトの研磨、シリンダーの袖、ベアリング、タイミングチェーンの交換などの作業でオーバーホールされました。 6人のウェーバーキャブレターもプロジェクト中に再建されました。エンジンは2023年後半から2024年初頭の間に再封じられ、その時点で電気冷却ファンが交換されました。カリフォルニア州バークレーのHasselgren Engineeringによる2016年のダイナモメーターテストの結果は、以下のフォトギャラリーで見ることができます。 5速マニュアルトランスアクスルは、改修中に再封じ込められ、クラッチアセンブリは交換されました。プロジェクト中に4輪の独立したサスペンションはリフレッシュされ、ショックアブソーバーは2023年から2024年の間に再構築されました。排気システムは2023-2024サービス中に交換されました。

行って行く

「コンバージョン」はしばしば熱心なフェラーリの純粋主義者によってsc笑されますが、この変換は Bring-a-Trailerで最近85万ドル、跳ね馬がすべての装いで認識されていることを証明する。

上記のコンテンツ©2025 Bring-A-Trailer、レビューおよび編集 レックス・マカフィー

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