世界

Uberの新しいシャトルはバスに乗った人にはとても馴染みのあるように見えます

数年ごとに、シリコンバレーのギグ経済会社は、バスのように見える「破壊的な」革新を発表しています。 Uberは10年前にスマートルートを展開し、その後、最大の競合他社のLyftシャトルが続きました。 Elon Muskでさえ、2018年にVegas Stripを超えて実現したことのない「都市ループシステム」で試してみました。そして、誰かがチャリオットを覚えていますか？ 今、それは再びUberの番です。乗車会社は最近、ルートシェアを発表しました。このシェアでは、シャトルが数十の固定ルートを移動し、固定停留所を備え、乗客を拾い上げ、固定時間に降ろします。シリコンバレーについての避けられない冗談の中で、バスが再びバスを発見することは、これが苦労している輸送システム、大気質、混雑にとって何を意味するかについての深刻な質問です。 Uberはプログラムを約束しました 5月末の7つの都市では、通勤時間のピーク時に「より手頃で、より予測可能な」輸送をもたらします。 「私たちのユーザーの多くは、一般的に同じ地域に住んでおり、一般的に同じ地域で働いており、同時に通勤しています」と、同社の最高製品責任者であるSachin Kansalは、5月14日の発表で述べています。 「ルートシェアの概念は新しいものではありません」と彼は認めましたが、彼は「バス」という言葉を決して使用しませんでした。代わりに、馬車の写真、人力車、ペディカブの写真が画面に現れました。 CEOのDara Khosrowshahiは、「バスにある程度インスピレーションを受けた」とVergeに語ったとき、もう少し近づいていました。目標は、「消費者への価格を引き下げ、混雑と環境を助けることです」と彼は言いました。 しかし、懸念科学者の連合でこの種のことを研究しているケビン・シェンは、Uberの「次世代バス」が通勤者または気候のために多くのことをするかどうかを疑問視しています。 「誰もが「シリコンバレーは再びバスを再発明する」と言うでしょう」とシェンは言いました。 「しかし、それは彼らがより悪いバスを再発明しているようなものです。」 5年前、関係科学者の連合は、乗車サービスが移動する旅行よりも惑星を温める二酸化炭素やその他の汚染物質を69％増加させることを発見した報告書を発表しました。その気候の不利益は、Uberx Shareのようなプールされたサービスとともに減少しますが、車が電気でない限り、車両を所有して運転して運転するよりも緑ではありません。 不明瞭な気候の利益を超えて、これがニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴ、フィラデルフィア、ダラス、ボストン、ボルチモアの輸送システムにとってこれが何を意味するのか、そしてそれらに依存している人々について、より広い懸念があります。 「トランジットは公共サービスであるため、トランジットエージェンシーの目標は、最大の利益を引き起こすルートであろうとなかろうと、豊かであろうと貧困者であろうと、すべての顧客にサービスを提供することです」とシェンは言いました。このすべてを行うエンティティには、説明責任メカニズム（ボード、公開会議、ボーカルライダー）が搭載されています。 「それのいずれも、Uberのために整っています。」これは、公的な説明責任のない公共輸送モデルへのピボットであると彼は言った。 脅威を悪化させ、フィラデルフィアとダラスは、払い戻しのリスクがある輸送システムを苦労しています。フィラデルフィアでは、この状況は非常に悲惨であるため、慢性的な金融危機の中で7月1日に45％近くサービスを削減する可能性があります。 （それは、1人のRedditユーザーが指摘したように、Uberにとって朗報でしょう。） 一方、連邦政府は、輸送システムを含む公共サービスの支援を削減しています。その多くは、covid時代の予算のクランチから完全に回復していません。全国のライダーシップはパンデミック以前のレベルの最大85％ですが、ブルームバーグニュースは最近、全国の輸送システムが60億ドルの予算不足に直面していると推定しました。そのため、Uberのような企業が公共交通機関でビジネスチャンスを見る理由は簡単にわかります。 Khosrowshahiは、Uberは公共交通機関ではなく「個人の自動車の所有権と競争している」と主張しています。 「公共交通機関はチームメイトです」と彼はThe Vergeに語った。しかし、昨年カリフォルニア大学によって発表された調査では、カリフォルニア州の3つの都市で、すべての乗車旅行の半分以上が個人の車に取って代わるものではなく、歩行、公共交通機関、自転車などのより持続可能なモードに取って代わることがわかりました。 そして、ニューヨークのような都市が慢性的な鬱血に取り組んでいるという事実があり、混雑した通りを乱雑にする車両はそれ以上ありません。 Uberの大きな発表中、KansalはBig Appleでの1つの可能なルートシェアライドのビデオを見せました。ミッドタウンからマンハッタンの下流まで約3マイルをカバーしました。これには約30分かかり、13ドルかかります。 しかし、ここにあります。住所には3つの異なる地下鉄が提供されます。これらの2つのポイント間で通勤し、混雑を避け、2.90ドルでより早く到着することができます。したがって、はい、UberルートシェアはUberの標準カーサービス（過去1年間で7.2％の高価になっています）よりも安価ですが、ルートシェアは、発売中の最大の市場で最も効率的または経済的な方法とはほど遠いものです。 「どちらかといえば」とシェンは言った、「それは、さらに多くの車両でそれらの同じルートをガミングすることで輸送効率を低下させている」と述べた。 #Uberの新しいシャトルはバスに乗った人にはとても馴染みのあるように見えます