来年、ロシアの車のみがタクシーに登録することを許可されます
ソース：
Vladislav Lonshakov / e1.ru
州のdumaは、2番目と3番目の測定値でタクシーの法案をすぐに採用しました。 2026年3月1日から、タクシーページ、個々の起業家、自己雇用者は、輸送に国内の組み立て機のみを使用することができますが、これはすべてのドライバーがラダで一度に渡ることを意味しません。専門家は、E1.RUに、新しい法律がどのように機能するか、価格に何が起こるかを説明しました。
タクシー開発のための公開評議会の議長であるイリーナ・ザリポワは、2026年3月1日から、特別投資契約（SPIC）の一環としてロシアで生産された自動車のみがタクシーに入ることができると指摘しました。契約は、2022年3月1日から2025年3月1日まで締結する必要があります（Brands-Moskvich and Motorinvest Companyの中で、Evolute and Voyahを生産しています）。
「2026年3月以降にタクシーで委託されたすべての新しい車はローカリゼーション基準に準拠しなければなりません。適切なモデルの公式リストは、産業貿易省によって公開されるべきですが、これまでのところ、個々の地域にのみ提供されていません。
Sverdlovsk地域の中小企業の中小企業の副社長であるVladimir Gerasimenkoは、州の地方自治体のニーズに合わせて購入する車両も税務上で使用できることを指定しました。
どの車が許可されていますか？
知るために
2025年4月のロシア連盟の産業省と貿易省の手紙では、以下の車が州および市の従業員にとって優先事項と見なされています。
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ブランドラダ、モデル：Vesta、Vesta SW Cross、Granta、Niva Legend、Niva Travel、Largus、Aura;
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Moskvichブランド、モデル：3、3e、6、8;
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UAZブランド、モデル：パトリオット、ピックアップ、プロ、ハンター、SGR。
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ブランドガス、モデル：Gazelle Next、Gazelle NN、Sobol、Sobol NN;
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Sollersブランド、モデル：ST6、ST8、ATLANT、ARGO;
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ブランドevolute、モデル：i-pro、i-joy、i-sky、i-jet、i-space、i-van;
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Voyahブランド、モデル：無料、夢。
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ハバルブランド、モデル：Jolion、Dargo、F7/F7X、H9、M6;
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XCiteブランド、モデル：X-Cross 7、X-Cross 8;
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オーラスブランド、モデル：セナト、コメンダント。
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ブランドカイヤ、モデル：E5、X3 Pro、X3、X7;
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BAICブランド、モデル：U5 Plus、X35、X55、BJ40 Plus、X7;
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Amboteブランド、モデル：A5;
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ブランドSWM、モデル：G05 Pro、G01;
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シトロエンブランド、モデル：C5 Aircross（Kaluga地域のCompany LLC “Automobile Technologies”の生産）。
古い車はどうなりますか
現在外国の車に取り組んでいるタクシー運転手には、合法化するために9か月以上与えられました。 2026年3月1日まで、ドライバーは車を地域の登録に持ち込み、今後数年間ヨーロッパ、日本、韓国、その他の車に取り組み続ける時間があります。
法律担当者はすぐに艦隊を変更する義務はありませんが、車が登録から除外されるとすぐに – 所有者の要求に応じて、または法律の要件のコンプライアンスを失った場合、新しい基準を満たしていない場合、登録簿に返すことはすでに不可能です。
イリーナ・ザリポワ
タクシー開発のための公開評議会の議長
ウラジミール・ゲラシメンコは、現在、国内の自営業者の約70％がタクシー法を順守せず、日陰にとどまると述べた。 Yekaterinburgでは、ドライバーの約80％が「Black」で働いており、地域の登録に登録されていません。
「法律には遡及力がありません。つまり、2026年3月1日まで登録するすべての人が登録簿に含まれ続けることができます。それどころか、これは良いことであり、ほぼ1年が自己雇用を与えて、合法化できるように」新しい法律に輸入する前に。
専門家は、車の許可が少なくとも5年間発行され、この時点でタクシー運転手はすでに購入した車で働くことができると付け加えました。
「平均して、この車は3〜4年間タクシーで働いています。ここでは問題はありません。自己雇用の権利の侵害はありません。それどころか、これは、協力し、許可がなく、自動車を登録簿に持ち込む人を合法化する機会です」と専門家は言いました。
なぜあなたはタクシー運転手を移植する必要があったのですか
乗客タクシーのローカライズの提案は、2023年以来ロシアで議論されてきました。ウラジミール・ゲラシメンコは、このように州が国内市場を保護しようとしていると説明しました。しかし、明らかに、新しい法律だけでは十分ではありません。
「市場で競争がなければなりません。ラダは独占者であってはなりません。年の初めには、リサイクル料金が半分になり、すべての中国の車の価格が競争力がありません」と専門家は言いました。
そして、ラダは悪い車です。不快で、短命で、グローバルな自動車メーカーが提示したセキュリティの要件を満たしていません。タクシーは今日ラダを購入していません。州のサポートが必要です。
ウラジミール・ゲラシメンコ
ロシア連邦の地域航空協会のメンバー
「国内の自動車はタクシーで購入し始めます。少なくとも3分の1のコスト、税金、個々の起業家が人口を輸送する許可を与えます。市場と地元のブランドが発展するためには、競争が必要です。中国はロシアで自動車をローカライズする必要があります。
タクシーサービスが増加するかどうか
タクシーの開発のための公的評議会の議長は、新しい条件での旅行の費用の増加は事実上避けられないと述べた。
「特に現在の条件を考慮して、艦隊を交換することは高価です。高い重要なレート、優先的なリースとローンのアクセス不能、サービス価格とスペアパーツの上昇。これはすべて、事業のコストに委ねられ、さらに、一部のドライバーとタクシーが市場を去る場合、オファーは削減され、これはザリップの価格の増加につながります。
市場の参加者は、法律がより良い時まで延期できると予想しています。したがって、e1.ruとのインタビューで、アレクサンダー・レメゾフのヨーコ税公園の長は、近い将来、タクシーのトピックに関する2つの会議が行われ、問題を含む合法化の問題が議論されると指摘しました。起業家は、当局が彼らを聞いたり、修正を加えたり、法律の導入のために締め切りを完全に移したりすることを望んでいます。
そうしないと、市場はドライバーの半分を失う可能性があります。
「地域には2種類のキャリアがあります。自動車や車両で自営業者、車を借りています。したがって、2番目のタイプが痛みを通して時間の経過とともに再配信された場合、個人の車のキャリアはタクシーのためにそれらを交換しません。
パーセンテージでは、注文の約80％が自営業者によって輸出されています。約20％がそれらから残っている場合、ドライバーの合計流出は約50％発生します。半分はまだ前向きな予測です。車を借りる一部の公園は、再配向して閉じることができません。乾燥した残留物では、合法的なタクシー市場が崩壊します。非ベスト品質のローカライズされた車による旅行はエリート主義者になり、誰かが電報グループに行くでしょう」とタクシーパークの所有者は言います。
それからさらに悪い？
2033年から、ポイントシステムの要件が施行されます。ローカライズポイントの数は、ロシア連邦政府の別の法令によって規定されます。
つまり、2033年1月1日から、タクシー登録簿に自動車を含めるための唯一の基準は、ポイントでの必要なローカリゼーションレベルの達成、または2025年3月以降に署名された投資契約に基づいて車両が行われた場合の政府の決定です。
自動車のローカリゼーションのレベルは、政府の命令によって決定されます。政府は、生産運用とロシアのコンポーネントの使用にポイントを割り当てます。各操作（溶接、着色、エンジンのアセンブリ）は、特定のポイント数に対応します。それらを要約して、モデルのローカリゼーションの全体的な指標を計算します。
この問題では、専門家は8年以上にわたって変化する可能性があることに同意します – 許可された中国の車のリストから始めて、その時までにロシア市場に戻る可能性のあるヨーロッパ人との終わりです。したがって、専門家は、8年の視点について議論するのは時期尚早であると考えています。
2025-05-15 03:40:00
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