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2025-05-07 12:20:00
中国の自動車部門ほど急速に動いている市場はほとんどありません。そこで、新しいモデルは同じくらい少しで展開されます 18ヶ月、レガシーの西洋の自動車メーカーに多大な圧力をかけます。 4年以上 コンセプトから販売フロアに移動します。
「中国のますます短い開発サイクルにより、大量のコストと時間の焦点を促進しています」と、共同設立者兼CEOのイアンキャンベル バッテリーテクノロジーを呼吸します、TechCrunchに語った。 「両方の地域で、東部 – 中国とアジアでも、そして西も。」
その焦点の多くは、電気自動車の販売を行うか壊すことができるコンポーネントであるバッテリーを中心としています。自動車メーカーは、市場が数年後にどこにあるかを予測することを余儀なくされていますが、EVランドスケープがどれほど速く進化しているかを考えると、これらの予測は必ずしも発生するとは限りません。
物理的なコンポーネントを変更することは高価で予測不可能な場合があります。そのため、キャンベルのスタートアップがバッテリーを提供しようとしています ソフトウェアを介した柔軟性が向上します。
Breatheは、Campbellが自動車メーカーや他の人がバッテリーを最大限に活用できるようにするためのツールスイートを開発しました。スタートアップは最近、Kinnevik Online ABが率いる2100万ドルのシリーズBを調達しました。ローカーボンキャピタルおよびボルボカーテックファンドが参加しました。
新しい資金は、Breatheがバッテリー開発プロセスの早い段階でソフトウェアを押し続けるのに役立ちます。同社には現在、設計、モデル、マップ、および料金の4つの製品があります。
充電はBreatheの最初の製品であり、バッテリーの寿命を補充または増加させるための充電戦略を最適化しました。
バッテリーの製造はしっかりと制御されていますが、ラインからロールオフする2つのセルは100％同一ではありません。その結果、高速充電中により多くの熱を発生させる人もいれば、仲間よりも多くの充電や排出サイクルに耐えることができる人もいます。
中国の携帯電話メーカーOppoが最初に採用したことがあり、ソフトウェアは充電時間を27％削減しました。自動車側では、ボルボは今後のブレスのコードをインストールしています ES90 セダン、20分で10％から80％を請求するのに役立ちます。本質的に、Breatheのソフトウェアにより、個々の癖を考慮して、各セルを最大限に活用できます。
スタートアップの他の製品は、自動車メーカーや電子機器会社がバッテリーの数年後にどのように機能するかを設計および予測するのに役立ち、開発リソースを投資する場所を決定させます。たとえば、新しい化学物質が低コストであり、寿命が長くなるように見える場合、デザイナーはその寿命の一部を犠牲にして少し速く充電することを決定するかもしれません。
「彼らは、彼らが持っている部屋と、バッテリーシステムの開発プログラム全体でトレードオフをするときに何が起こるかを理解したいと思っています」とキャンベルは言いました。
そのために、Breatheはロンドンにラボを構築し、顧客が使用することに関心のあるバッテリーでさまざまなテストを実行できます。わずか4週間で、将来のパフォーマンスの可能性をシミュレートできるモデル（呼吸モデルと呼ばれる）を顧客に出荷するのに十分です。
その後、セルは研究室にとどまり、より多くのデータを提供して、呼吸が最終的にそのマップ製品を顧客に出荷できるようにします。デザイン製品は、今後数か月でリリースされたときにスイートを締めくくり、顧客に一連のソフトウェアツールを提供します。
目標は、バッテリーを市場に投入するために必要な「ブルートフォースラボテスト」の量を減らすことです、とキャンベルは言いました。彼は、AppleやNvidiaなどの企業がTSMCなどのFoundriesと緊密に連携してシリコンにプロセッサデザインを実装するのを支援してきた、Semiconductor業界で使用されているソフトウェアツールをBreatheのソフトウェアツールに似ています。
「私たちは、CadenceとSynopsisのシミュレーションソフトウェアが半導体の設計で効果的にそうしていることを見たバッテリーのために試してみたいと思っています」と彼は言いました。
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