Stefano DomenicaliをF1グループのCEOとしてさらに5年間確認した契約の更新は、ほぼ無意味な承認を得て満たされました。
「私にとって最も重要な側面は、リバティメディアのリーダーシップの完全な信頼を持つことでした」とドメニカリは言いました。 「彼らは、成長を促進するために必要なチームとシステムを形作るための完全な自由を与えてくれました。個人的なメモでは、パドック内からの認識にも感謝しています。」
フォーミュラ1では、広範なコンセンサスを受けることはまれです。すべてが迅速に進化し、契約延長が公式になってからわずか2日後に、Domenicaliは新しいコンコルド契約に署名しました。
「経済的側面は解決されます。残りはガバナンスの部分です。これは、チームと一緒にFIAも関与します。これは、規制の安定性を保証するためのもう1つの重要なステップです。私たちが変えたいことの1つは、私たちのアプローチです。私たちはスポーツに影響を与える重要な問題についてより戦略的で戦術的である必要があります。これにはFIAとチームの関与が必要です。」
Motorsport：戦略的な決定については、最近、中期と長期のさまざまなエンジン哲学について多くの話がありました。あなたの立場は何ですか？
MS：それで、それは完全な蒸気です、そして二度目の考えはありませんか？
SD：「パッケージの改善に取り組むことを妨げるものは何もありません。FIAは、メーカーやチームとともに、改善の領域があるかどうかを常に評価できます。私たちは主要な規制シフトの瀬戸際にあります。私は、メーカーが大幅に背後に落ちる場合にシステムがより速い回復を可能にすることが重要だと個人的に考えています。
MS：F1の競争力を考慮して、簡単な変更ではありません…
SD：「私たちは皆、戦略的に考える必要があります。長すぎる支配的なチームを持つことは誰にとっても悪いことです。私たちのスポーツは信じられないほど成長しており、グローバルなベンチマークになりました。
F1グループのCEO、Stefano Domenicali、Mohammed Ben Sularyem、FIA社長、Luca Di Montezemolo on the Grid
MS：メーカーの半数以上がF1を去ったとき、あなたは2009年から10年の期間を直接体験しました。世界経済がまだ脆弱であるため、そのシナリオは繰り返される可能性がありますか？
SD：「特に今日の経済情勢を考えると、その可能性を考慮しないことは素朴です。ルノーは長年F1を去りました。主要メーカーは不可欠ですが、深刻な危機が業界に当たると、大規模な自動車グループが厳しい決定を下す必要があるかもしれません。これらの選択は、メーカーが関与し続けるのに役立ちます。
MS：単純化は繰り返しのテーマですが、多くの場合曖昧です。具体的にはどういう意味ですか？
SD：「私の世代のファンは、パフォーマンスと技術的関心を生み出すものを再考する必要があります。持続可能な燃料に焦点を当てることは絶対に正しい道です。しかし、これは挑発的に聞こえるかもしれません。独自のギアボックスの設計に膨大な量を投資することは意味がありません。風景が進化したことを受け入れる勇気が必要です。」
MS：2024年半ばから、柔軟な翼は再びホットな話題になりました。技術的な論争が戻ってきました。
SD：「マレーシア’99、ダブルディフューザー、フリック、大量ダンパー、F-ducts…F1のストーリーのあらゆる部分など、多くの多くを経験しました。私はほぼ毎週日曜日に技術的およびスポーツ規制の議論を実践していました。数年前、今日よりもはるかに広い灰色のエリアがありました。もう少しそれをもう一度持ってください – 彼らはスポーツのスパイスです。」
MS：ラスベガスのモデルは期待に応えてきましたか？
SD：「大成功を収めました。しかし、新しいプロジェクトと同様に、すぐに投資を回収することを期待することはできません。イベント自体を判断すると、ラスベガスは明らかにF1の勝利となりました。メディアへの露出を超えて、それ以外の場合は上陸するのが難しい商業取引を確保するのに役立ちました。」
MS：それは「F1システム」のショーケースですか？
SD：「絶対に。私は地域コミュニティのコストを否定しません。今年はラスベガスGPが完全に中央管理の下にあります。組織チームは現在私たちに直接報告しています。私たちはROIを加速するための構造を修正しました。忘れないでください：私たちは米国で大きな進歩を遂げましたが、まだ大きな成長の可能性があります。視界を高め続けなければなりません。」
MS：アフリカは保留されていますか？
SD：「それは正しい言葉ではありません。そのステップを踏む前に、F1の存在を超えたコミュニティに利益をもたらす投資（サーキットだけでなく、ホテル、道路、空港）、長期的なイベントをサポートできる経済的基盤を保証する必要があります。私たちはスタンバイではありません。しかし、私たちはまだそこにいません。」
MS：ハミルトンのフェラーリへの動きは何をF1にもたらしましたか？
SD：「海外に住んでいるイタリアの生活として、それが生み出した関心は大きなものでした。それはF1が非常に視認性を与えられています。もちろん、それはまだスポーツであり、注意は結果に依存します。ルイスは長年にわたってメルセデスで過ごしました。彼は特定の関係と技術的理解を築きました。繰り返しますが、私たちはすべて測定されます。
レーススタート
MS：そのメモでは、日本のGP退屈と呼ばれる人もいれば、タイヤの劣化の強さと欠如を称賛した人もいました。
SD：「あなたは皆を喜ばせることは決してないでしょう。スズカは非常に激しいレースでした。タイミング画面を見ていたなら、それは並外れたものでした。しかし、追い越しはありませんでした。そして、私は多くのファンがより多くのトラックのアクションを切望しています。それが有効です。それが有効です。
MS：劣化と人種強度のバランスをとることができますか？
SD：「ハードコアの専門家と深いF1の知識のない新しいファンの2つのファングループがあります。スポーツをより良く説明するのは私たちのことです。それは明らかに思えるかもしれませんが、それは第二の性質ではありません。
MS：F1は、新世代のドライバーで再発明しました。彼らが最高品質であることに同意しますか？
SD：「はい – 私たちが見ているのは例外的だと思います。ジュニアカテゴリがうまく機能していることを示しています。これはスポーツにとって素晴らしいニュースです。これらのドライバーは保護に値すると思います。メルボルンでは、ハジャーをサポートすることをポイントしました。 [Antonelli] 本当にうまくやっています – 彼はたった18歳です – そして、私はメルセデスが彼をどのようにサポートし、保護しているかに満足しています。彼が接地されたままで、デビュー時に彼の側で彼の家族と一緒にいる若い男のままでいるのを見るのは素晴らしいことです。」
MS：最終的に、F1は11チームを承認しました。
SD：「Cadillacプロジェクトは、米国市場で大きな影響を与えるのに役立ちます。私たちが進化した会話 – 2番目の提案は最初のものよりもはるかに強かった。今では前進し、2人の堅実なドライバーを選び、そのようなヘビー級のブランドを持つことは、システムに利益をもたらすことができる。
MS：カレンダーは24レースにとどまりますか、それとも増加する可能性がありますか？
SD：「確認 – 最大値は24のままです。」
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ロベルト・チンチェロ
フォーミュラ1
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