ツノダは、新しい車に精通しているので、いくつかのエッジの効いた瞬間がありました。彼はDegner Oneの縁石に駆け寄り、ヘアピンで2回オーバーステアの瞬間を過ごし、最後のChicaneから大きなぐらつきをしました。
しかし、彼は車を軌道に乗せ、コックピットで成熟したアプローチを見せて、そのトリッキーな行動で有名な車を握りました。
ある時点で彼のエンジニアが彼にラッセルの後ろに約0.3秒であると言ったとき、ツノダは「自分自身に集中しましょう。私はあまり参照時間を必要としません。」と答えました。
セッションの終わりに、彼はエンジニアに言った：「私は車が軌道に乗って面白いと思った。良い「sesh」。」
ノリスは、ミディアムタイヤでの最初の走りでいくつかのミスを犯し、ソフトタイヤでのオープニングラップは、シケインでのエラーによって台無しになりました。
車はシカネの2番目の頂点で縁石の上を跳ね返り、車をオーバーステアにフリックし、ノリスが砂利に滑り込んだ。
しかし、彼のタイヤを冷やしてハイブリッドバッテリーを充電するためのラップの後、ノリスはベンチマーク時間を捨て、時代のトップから印象的なラッセルを置き換えました。
ノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリは、ソフトタイヤで代表的な時間を管理せず、最終的に15位になりました。
3番目と4番目に速いものの、フェラーリはペースが崩れていました。レクレールはノリスよりも0.416秒遅く、ハミルトンはチームメイトから0.086秒でした。
VerstappenはNorrisよりも0.516秒遅く、車が「超weird」と「Flexing old」を感じたことで早期に不満を抱いており、アロンソはトップ10のしっかりと詰め込まれた後半でツノダよりもわずか0.05秒遅かった。
Racing BullのIsack HadjarはAlonsoの後ろ0.003秒であり、Andrea Kimi Antonelliのメルセデスは、Williams of Carlos SainzとAlex Albonよりも9位でした。
アントネリとアルボンはどちらもヘアピンでほぼ同じオフを持ち、トラックに参加する前に外側のフロントタイヤをロックして砂利に滑り込みました。
ローソンは、彼の自信がなくなったと感じ、困難な最初の2つのレースの後に回復しないと感じたためにレッドブルに降格し、レーシングブルズに戻って13位、0.311秒でハジャールから離れていた。