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Toulouse-Castresの高速道路プロジェクトは、国民の悪夢になりました

木に腰掛けて、活動家は準備ができています。ハーネス、手元に備え、寝袋で満たされたバックパックは、森のシャベルがサービスを再開し、高速道路プロジェクトに代わって100歳のオークを撃ち落とそうとします。生態系運動は、数日間、最大の勝利の1つを祝ってきました。実際、裁判官は、トゥールーズをカストルに接続することになっているA69の建設を停止しました。 彼らはこれを祝いました 「思い出に残る日」 夜明けまで、ローランプロストは言います。 「国家が裁判所の決定にもかかわらずチェーンソーを引き継ぐと言われている場合、自然の擁護者はフランス全土から来て木を占領する」 引退した医者を預言します。政府はすぐに控訴することを発表しました - できるだけ早く仕事を再開すること。 これは例外的なケースであり、多くの専門家にとってヨーロッパで唯一のケースです。トゥールーズ管理裁判所は、半分が実行されているにもかかわらず、フランス最大の高速道路建設現場を中断します。環境と動物相に対するその有害な影響は、実際に人口に対するその有用性を超えていると裁判所を指定しています。近隣の町は決して「経済から脱落する」ことはなく、このプロジェクトがこの地域にとって大きな公益であることは証明されていません。 「ヨーロッパ全体のドラフト」 これからは、ピレネー人に隣接する緑の田園地帯を通る不完全な道路が風が吹きます。土工の半分以上は終わりましたが、アスファルトはまだ沈んでいません。数十年にわたって計画されているこのプロジェクトは、パリの政党でさえ、新しい選挙ごとに、またはそれぞれに反対しているほど多くの論争の対象となっています。マクロン大統領と彼のさまざまな首相は常にこのサイトを支持してきました。 「この決定は、ヨーロッパ全体にとって本当のドラマです」、 グレノブル大学の環境法の講師であるドリアン・ギナードは説明します。実際、判断は、自然の生息地の保全と野生の動物相と植物相の保護に関する欧州評議会の指令の原則に基づいています。大規模なヨーロッパのプロジェクトは、自然と動物の法則をこれまで以上に考慮に入れなければなりません。主要な公益プロジェクトのみがこれらの規制を超えることができ、政治的および行政指導者はそれを正当化するのに苦労しました。 「高速道路が数分の旅を短くし、地域を開発できると言うだけでは十分ではありません」 弁護士を思い出します。 プロジェクトの支持者が提案したのはまさにこの節約時間です：c #ToulouseCastresの高速道路プロジェクトは国民の悪夢になりました