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「ロボットタクシーで、Googleはまだ年間数億ドルを失いますが、サービスをこれまで以上に都市に拡大し続けています」

2023年2月15日に、サンフランシスコ（カリフォルニア）にあるGoogleの子会社であるドライバーWaymoのないタクシー。 Terry Chea/AP v非常に奇妙な乗り物に油を塗った。彼は2009年に去り、毎週1,600キロメートルを旅しますが、それでも彼は動かないように感じます。子会社のWaymoによって開発されたGoogleのRobot-Taxiは、私たちがアプローチするにつれて消える地平線のようです。 Googleの親会社であるAlphabetのビッグボスであるSundar Pichaiは、2月27日木曜日にXネットワークでこの印象を払おうとしました。2年後、有料レースの数は週10,000から200,000に増加しました。この数字は、2024年8月から2025年2月の間にも2倍になりました。 したがって、サンフランシスコ、ロサンゼルス、またはフェニックスにドライバーがいないGoogleタクシーをすでに取得し、支払うことができます。今年、オースティン、アトランタ、マイアミ、ラスベガスなどの数十の都市は、最初にドライバーとのテスト期間用にサービスを提供し、次に自律バージョンで提供する必要があります。 Start -Upの極端な遅さは、2年で数億人のユーザーを獲得している人工知能ソフトウェアの爆発とは対照的です。 ゼネラルモーターズはレースから出てきました 自動運転車はホイール上の単純なコンピューターではないからです。それはかなりの挑戦、セキュリティの課題です。 Google Historyによると、空中のように、事故はそれほど多くなく、ドライバーの場合よりも90％少ない。しかし、それらが発生すると、見出しを作ります。そしてそれは災害です。 2023年10月のように、歩行者がサンフランシスコのロボットタクシクルーズに巻き込まれたとき、数メートルに引きずり込まれました。犠牲者は死を逃れましたが、ゼネラルモーターズの子会社ではありませんでした。ライセンスが撤回され、CEOのCEOの辞任、および100億ドル（95億ユーロ）の投資後のプログラムの放棄。 この記事の37.94％が読む必要があります。残りは加入者向けに予約されています。 #ロボットタクシーでGoogleはまだ年間数億ドルを失いますがサービスをこれまで以上に都市に拡大し続けています