欧州委員会は、欧州の自動車産業のための行動計画を提示しました。「欧州の自動車メーカー、サプライヤー、および関連するサービスプロバイダーが革新的で競争力があり、ヨーロッパにしっかりと固定されていることを保証する」
自動車産業は、欧州の経済生産の7％を占めており、約1400万人を雇用しています。委員会は、このセクターは急速な技術の変化と競争の拡大により、重要な転換点にあると考えています。
中国の競合他社が最もプレッシャーです。ヨーロッパの電気自動車メーカーは中国市場ではほとんど可能性がありませんが、中国のメーカーは、低コストの電気自動車でヨーロッパで場所を作ろうとしています。一方、米国の脅威。
「次世代」車両
欧州委員会は、この計画を準備するために自動車産業の代表者との会話に基づいています。
委員会は、この業界が人工知能などの主要な技術に取り残されていないことを確認したいと考えているため、「次世代」車両が発展しているという利害関係者を集めようとしています。
電気自動車の需要を促進します
現在、EUで販売されている新しい車両の15％のみが電気です。ゼロ排出車の需要を促進するために、委員会は、税制上の利点などの加盟国のインセンティブシステムと議論したいと考えています。
欧州委員会はまた、「ソーシャルリース」システムを促進する意向を発表しました。たとえば、フランスはそのようなモデルを導入しました。
排出制限の柔軟性
欧州委員会の大統領であるウルスラ・フォン・デル・レイエンは、この業界にCO2排出量を柔軟に譲歩したいと発表しました。
これまでのところ、予想されるのは、製造業者が年間規定された値を超えた場合、制裁が課されるということです。欧州委員会が現在望んでいるのは、今年の制裁を避けることを可能にする尺度で、今年の限界を補償する可能性を製造業者に提供することです。議会とEU評議会は、立法上の提案で決定しなければなりません。
ヨーロッパの交通委員であるアポストルズ・ツィッツィコスタは、自動車産業のEU計画を提示しています。
これは「自動車産業への最後の譲歩」でなければなりません、その間、組織は警告しています 輸送と環境持続可能な輸送を支持するキャンペーン。
「それは自動車メーカーへの贈り物ではなく、進行状況の変化を維持するために必要なものです」と、欧州自動車ビルダー協会（ACEA）のゼネラルディレクターであるSigrid de Vries氏は述べています。記者会見で、Vriesによる彼は、業界が直面している課題に関する「意識の高まりの兆候」として、計画と以前の委員会との以前の対話を称賛しました。
燃焼エンジンの終わり？
これまで、2035年から燃焼モーターを備えたより多くの新しい車両をEUで販売することはできませんでしたが、輸送委員のツィッツィコスタは、この燃焼エンジンのこの禁止が予想よりも早くチェックされることを発表しました。
彼によると、これは燃焼エンジンの禁止が放棄されていると仮定しておらず、排出量がゼロの新しい車の目的が電子燃料などの他の技術でも達成できるかどうかに焦点を当てると主張しています。
保守的なヨーロッパの人気党には幅広いセクターがあり、委員会の大統領が属し、燃焼エンジンの禁止をキャンセルしたいウルスラ・フォン・デル・レイエンは、自動車メーカーにより多くの時間を与えることを目的としています。
その一部、組織 輸送と環境 彼は、議員が限界値をレビューする際に自動車産業の圧力に屈するべきではないと警告している。そして、それは重要な事実を示しています。現在、車、バン、トラックがEUの温室効果ガス排出の22％を担当しています。
ヨーロッパでバッテリーを作る
EUはまた、ヨーロッパで生産されている電気自動車のバッテリーが競争力があることを保証したいと考えています。このために、資金が割り当てられ、立法案はEUからどのバッテリーのコンポーネントを進める必要があるかを指定します。
2026年から、自動車メーカーが原材料を入手できるように組織も作成されます。このため、18億ユーロがイノベーション基金に割り当てられます。
（ms/ers）
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#これはEUを後押ししたいヨーロッパの自動車産業DW
2025-03-07 15:15:00