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スリランカは車両の輸入禁止を容易にしますが、人々は車を買う余裕がありますか？

スリランカは、大統領を倒した深刻な経済危機の後、国が正常に戻っている兆候で、車両の輸入の禁止を緩和する予定です。2月1日から、バス、トラック、ユーティリティ車両の輸入は再開できますが、他の車両の制限は徐々に解除されると予想されます。多くのスリランカ人は、当局が自家用車、スポーツユーティリティ車両、3輪のトリショーの輸入禁止を削除するのを待っています。これらは一般的にタクシーとして使用されています。 しかし、新しい車両の希少性によって強制された車両の価格、低い通貨と高い税金により、誰が新しい車を買う余裕があるかを尋ねている人もいます。2022年、スリランカは厳しい外貨不足に直面したため、歴史上初めて債権者に対する義務を果たすことができませんでした。2,200万人の島国は、燃料、食物、薬の不自由な不足に直面したため、混乱に陥りました。大規模な反政府抗議は、数か月後に当時の大統領であるゴタバヤ・ラジャパクサを倒しました。コロンボは国際通貨基金から29億ドル（23億ポンド）の救済を交渉し、ラジャパクサの後継者はハイキング税やエネルギー補助金の終了などの緊縮策を導入しました。その後、国の財政は改善され、経済は徐々に瀬戸際から戻ってきています。車両の輸入禁止を解除するという発表は、新しい車やバンを買うのを何年も待っていたスリランカ人の間で話題を引き起こしました。コロンボに拠点を置く経済的なシンクタンクであるAdvocataの議長であるMurtaza Jafeerjeeは、この動きは長い間遅れていると思ったとBBCに語った。「車両の輸入は、政府の収益を増やすだけでなく、自動車の資金調達、ディーラー収入、自動車サービス、その他の関連する活動などの他の経済活動を引き起こし、雇用を創出するでしょう」と彼は言いました。しかし、ナリンダ・ジャヤティッサ、国の情報大臣は火曜日にメディアのブリーフィングで、「私たちは外国準備を枯渇させる輸入の急増を望んでいないため、非常に慎重に動いている」と語った。自動車やトラックを生産する主要な工場がない国は、ほぼすべての車両を輸入しており、その多くは日本やインドのような国から輸入しています。現在、中国の車、特に電気自動車にも多くの関心があります。スリランカの中古車の価格は急上昇しており、一部のモデルは現在、禁止前の2〜3倍の費用がかかります。この制限は、結婚式に車両を提供し、パートタイムのタクシー運転手であるガヤン・インディカのような人々にとって特に困難でした。「仕事をしてプライベートキャブのレンタルを再開できるように、新しい車を購入したい。車がなく、モビリティなしでは、多くの収入を失っている」と彼は言った。公共交通機関が貧弱な国では、キャンディの中央都市のソフトウェア専門家であるSasikumarは、車が不可欠である可能性があります。 「私たちには良い公共交通機関がないため、自動車は国の他の地域に旅行するために不可欠です。政府は自動車の禁止を解除するか、公共交通機関を改善する必要があります。」 スリランカは、禁止が課される前の年に約14億ドル相当の車両を輸入しました。今年、中央銀行は、車両の輸入に最大10億ドルを割り当てることを計画していると述べていますが、お金は徐々にリリースされると述べています。スリランカの車両輸入業者協会のアロシャ・ロドリゴと彼の家族は、40年以上にわたって自動車ディーラーを運営しています。 同社は、禁止の1か月前に約100台の車両を輸入していました。制限が施行されて以来、彼らは単一の車両を輸入することができませんでした。彼は、たとえ禁止がさらに緩和されたとしても、乗用車や他の車両を輸入できるようにしたとしても、多くの人々が税金の増加とスリランカの弱い通貨のためにそれらを買う余裕がないと指摘しています。政府は、エンジンのサイズに応じて、輸入車両の輸入車両の物品税を200％と300％に急激に引き上げました。物品税に加えて、海外から持ち込まれた車両には18％の付加価値税（VAT）もあります。輸入車両の価格は、米ドルのような主要な世界通貨に対するスリランカルピーの衰弱の影響も影響します。これらの高騰するコストは、学校の先生R Yasodhaのような人々を先送りにしています。「私たちは長い間車両を購入するのを待っていました。しかし、税と価格を計算すると、平均サイズの車のコストは250万ルピー（8,450ドル、£6,800）から500万ルピーに2倍になりました」 BBCに語った。 「それは私たちにとって大金がかかるだろう。」 #スリランカは車両の輸入禁止を容易にしますが人々は車を買う余裕がありますか