(Motorsport-Total.com) – ニュルブルクリンク北コースのファンは、2025 年にヴァルケンホルスト モータースポーツ チームから 3 台のアストン マーティン ヴァンテージ GT3 Evo が登場することも楽しみにしているでしょう。例年と同様、そのうちの1名が純粋にプロフェッショナルなクルーとともに総合優勝を目指して戦います。
ヴァルケンホルストは、2025年にニュルブルクリンク北コースにも参戦する予定です。
ヴァルケンホルストは、ニュルブルクリンク24時間レースおよびニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）のSP9クラスの伝統あるチームのひとつで、昨年アストンマーティンへの華麗なブランドチェンジで注目を集めた。
新ブランドでの1年間のトレーニングを経て、チームボスのニクラス・ケーニグバウアー率いるチームは今シーズン、野心的な目標を掲げてスタートする。プロ車両に加えて、SP9 Pro-AmクラスとSP9 Amクラスに各1台の車両が導入される予定です。
「北コースでのGT3プログラムは現在、24時間レースまでを含めて計画されており、空き状況、重複、顧客の関心に基づいて後日、さらなるプログラムを決定する予定です」とケーニグバウアー氏は語った。
さらに、ウォーケンホルストは引き続き GT ワールド チャレンジ (GTWC) ヨーロッパのエンデュランス カップに出場し、プロ、シルバー、ブロンズ カップにそれぞれ 1 台ずつ車両を出場します。チームは34号車に「超高速のアストンマーティン・ファクトリードライバー」を起用すると約束している。
2024年シーズンは総合18位（総合）、13位（銀）、23位（銅）と必ずしも計画通りには進まなかったが、スパ24時間レースで総合4位となったことで状況は好転した。
GTWCの取り組みは、ADAC GTマスターズズームを犠牲にしてスプリントカップまで延長される可能性がある
プログラムの 3 番目の柱に関する限り、オスナブリュック地区のメレからのチームは現時点では未定です。現実的な可能性としては、ウォーケンホルストがプロアマクラスでシーズン優勝を果たした昨年のようにADAC GTマスターズに出場することだろう。代替案は、GTWC スプリントカップからスタートすることです。
「現在、GTWC スプリント カップのプログラムについて生産的な議論を行っているため、最終的には 10 レースすべての週末に出場する可能性があります。最終的には、どのシリーズに特化するかは市場によって決まります」とケーニグバウアー氏は語ります。
この決定は、シーズンに向けて最終的にどのドライバーと契約するかによっても左右される。この目的を達成するために、チームは2月にバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで4日間のテストを予定した。
#ヴァルケンホルストは2025年に再び北コースで3台のGT3アストンをドライブする予定だ