東京- 日本航空（JL）は最近、東京/羽田（HND）-ロンドン（LHR）線で同社の象徴的なボーイング777-300ER型機に別れを告げ、この航空機の国際線運航の時代の終わりを告げた。
2025年1月2日より、この路線にはより近代的なエアバスA350-1000が導入され、JALの次世代機材への移行を強調することになる。
写真：日本航空
日本航空、ボーイング777を退役
ボーイング 777-300ER は、ボーイング 747-400 の代替機として 2004 年に日本航空 (JL) の機材に導入されました。長年にわたり、この航空機はニューヨーク (JFK) やロンドン (LHR) を含む日本航空の長距離路線の代名詞となりました。
JALは2004年から2009年にかけて13機を段階的に取得し、最後の777-300ER（JA739J）が2025年1月1日に東京羽田（HND）発ロンドン・ヒースロー空港（LHR）行きの最後の国際線飛行を完了した。
JL43として指定されたこの便は、次のように羽田空港を出発しました。 現地時間午前10時01分 そしてヒースロー空港に着陸しました 現地時間午後 2 時 56 分 後 14時間25分。同機はJALの「W84」の客室構成を採用し、 乗客数244名 4 つのクラスにわたって: ファーストクラスで8位、 ビジネスクラスで49位、 プレミアムエコノミーで40位、 そして エコノミーで147位。
ボーイング 777-300ER は、国際線業務から退役したにもかかわらず、シカゴ、ロサンゼルス、パリ、シドニーなどの目的地、およびアジアのいくつかの都市や国内線を含む一部の路線で引き続き活躍します。
写真：エアバス
JAL 新型エアバスA350
JALは、老朽化した777-300ER型機の代替としてエアバスA350-1000を導入しました。同社は13機を発注し、すでに7機が納入され、2025年までにさらに4機が納入される予定だ。
これらの航空機は、2024年1月の羽田〜ニューヨーク線を皮切りに、4月のダラス〜フォートワース線、10月のロンドン線と続き、主要国際線に順次導入されていく。
A350-1000 は 4 クラスの客室レイアウトを誇り、座席数は 239 名です。ファースト クラス 6 名、ビジネス クラス 54 名、プレミアム エコノミー 24 名、エコノミー 155 名です。
ビジネスクラスにはフルフラットベッド、プレミアムエコノミーには電動リクライニングシート、16インチの4Kモニターを採用するなど、乗客の快適性を重視したキャビンデザインとなっている。特に、ファーストクラスには座席の上の頭上収納棚がなく、より広々とした雰囲気を作り出しています。
A350-1000はまた、JALの持続可能性目標に沿って、燃料効率を高め、騒音を低減します。機体更新の一環として、これらの航空機はヨーロッパと北米への主要路線を段階的に引き継ぎ、乗客のシームレスな接続を確保します。
JAL の機材更新戦略は急速に進んでおり、2025 年までに A350 型機を 11 機運航する予定です。同社は、パリや米国西海岸などの需要の高い路線に重点を置き、A350 の運航を拡大し続けています。
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#日本航空ボーイング777型機を退役させロンドン行きの最終便を運航