最も壮大なレガッタのひとつが血で染まる：シドニー・ホバートで2人死亡

12月25日に開幕するセーリング界の主要イベントの今年最後の大会であるロレックス・シドニー・ホバート・レガッタは、今回特に悲劇的な結果となっている。ボートから転落し、２人が死亡、３人目は瀕死の状態で救助された。さらに、17 隻のヨットが気象条件による事故によりレースを放棄しました。そしてテストは続きます。

このレースは 1945 年 12 月に創設され、シドニーとタスマニア州のホバートの町の間の 637 マイル (1,163 キロメートル) を走ります。最後のセクションは、嵐の湾を通過した後、激しい流れと穏やかな風が流れるダーウェント川を登ります。その最も劇的な瞬間は 1998 年に起こりました。その時、誰も評価方法を知らなかった嵐が、航行が非常に困難な地域であるバス海峡で競技者たちを襲いました。 6人が死亡、5隻の船が沈没し、オーストラリアは漂流した55人の漂流者を救出するために空軍を動員しなければならなかった。

当時、船員たちが直面した状況は恐ろしいものでした。数時間のうちに、艦隊の大部分は波に襲われ、その波の高さは最高点で 24 メートルに達しました。風速は 70 ノット (時速 130 キロメートル) を超えました。64 ノットを超える状況はハリケーンの風速とみなされるため、驚異的な数字です。生存者の一人によると、彼らのボートは高さ 15 メートルの波が延々と続く波に 3 時間耐えることができたという。 「45秒ごとに4階建てのビルから落ちるようなものだった。 「ひどいものだった。」

今年のレガッタはまだ開催中であり、事故の原因はまだ調査中であるが、疑惑の一つは、嵐がその地域に到達し、クルーズ船が揺れ始めたときに死亡事故が起こったということである。乗組員が嵐を乗り切るために帆を交換しようとしたとき、海の状況が船員たちを圧倒しました。

ヨットの重要な要素と「ファースト 44.7」の寸法

最初の死亡事故は、乗組員 10 名が乗っていた長さ 16 メートルのボート、フライング フィッシュ アルクトス号で発生しました。彼らが真夜中に実行しようとしていた操縦中、帆をマストに固定する棒であるブームが乗組員ロイ・クェイデンさん（55）の後頭部に直撃した。仲間たちが彼を蘇生させようとしたが、彼は甲板上で死亡した。

ボウライン号で航海していたミック・スミスさん（65）にも同様のことが起こった。どうやら、操縦中にメインセールのシートが彼に当たり、帆を扱うために使用される機械式巻き上げ機であるウインチに真っ逆さまに投げ込まれたようです。救助チームによると、残りの乗組員（そのうちの1人は肩を骨折していた）も応急処置を施したが、未明に死亡したという。

最も幸運だったのは、紅の豚の船員の一人、ルーク・ワトキンスでした。巨大な船首波が彼を夜海に押し流した。救命いかだはボートから投げ込まれたが、本人がメディアに語ったところによると、ボートの下敷きになって溺れそうになったという。彼はライフガードから逃れることに成功し、自動膨張ベストから無線ビーコン、ストロボライトに至るまで、携行していたすべての緊急装置を作動させた。 「波が私に打ち寄せて止まらず、大量の水を飲み込みました。 「彼らが私を救ってくれるまで、自分に思考を集中させ続けなければなりませんでした」と彼は語った。気象条件にもかかわらずなんとか向きを変え、波の中で彼を探し始めたのは彼自身の仲間たちでした。彼を見つけるのに45分かかった。

訓練を受けた乗組員

ワトキンスの命を救った緊急チームは、レガッタ中のさらなる死者を防ぐために、1988年の災害後にレース組織が設立した要求の1つだ。さらに、テストに登録したい場合は、ボート乗組員全員が特別なサバイバル コースを受講する必要があります。

ロレックス・シドニー・ホバートの組織は、死者が出たにもかかわらずレガッタの中止を検討しなかった。デビッド・ジェイコブス副将によれば、参加者たちは「慣れ親しんだ非常に悪い気象条件に直面した。 「彼らは非常に困難な海を渡ることができます。」ボートはすでにホバートのゴールラインに到着していますが、カップの勝者が誰であるかを知るには、さまざまなカテゴリーが解決されるまでまだ待たなければなりません。こちらは昨年優勝したのと同じローコネクトで、カンタブリア出身のアントニオ・クエルバス＝モンス、カナリア出身のシンドバッド・キロガとカルロス・エルナンデスが在籍している。

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