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ジェネシスはなぜF1プログラムを評価したがWECを選んだのか

高級車ブランドのジェネシスは、2026年世界耐久選手権のLMDhプログラムに参加することを決定する前に、F1への参入の可能性を評価したと述べた。 韓国のメーカーは水曜日の夜ドバイでジェネシスGMR-001ハイパーカー計画を正式に発表し、来年テストを開始する車のコンセプトのスケールモデルと画像を公開した。 WECの決定は、サーキットレースに参入する場所を評価し、その野心に最も適したカテゴリーを選択することに多大な時間を費やした末に下されたものである。 そして、F1 が注目されていた一方で、同社は最終的に、耐久プログラムに取り組むことが自社にとって最善であると結論付けました。 ヒュンダイ自動車グループおよび自動車ブランドジェネシスの最高クリエイティブ責任者であるリュック・ドンカーウォルケ氏は、同社には元チーム代表のシリル・アビテブール氏を含む元F1人物数名が在籍していたが、スポーツカーの方が自社に適しているとの断固とした判断があったと語った。今すぐ。 「明らかに、我々がハイパフォーマンスについて議論し、モータースポーツへの参加の可能性について議論するとき、モータースポーツやF1で一定の経験を持つ人材やキーパーソンがいることは、明らかにそれについて話し合っていることになる」 [F1]」と彼は言いました。 「しかし、明らかに我々は忍耐力を追求することを決めた。未来が教えてくれるでしょう。しかし、まず第一に、私たちには使命があり、その使命は耐久レースです。そして何年か後に会いましょう、そうすれば心を開くかもしれませんが、現時点ではこれははっきりしています。私たちの使命は忍耐です。」 ドンカーウォルケ氏は、WECに参加することにはF1参戦では得られない重要な利点があると説明した。 ジョージ・ラッセル、メルセデスF1 W15、マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシングRB20、ランド・ノリス、マクラーレンMCL38、オスカー・ピアストリ、マクラーレンMCL38、シャルル・ルクレール、フェラーリSF-24、フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンAMR24、残りのフィールドスタート時 写真提供: Sam Bloxham / Motorsport Images 「最初のものは、当社の車のラインナップに直接関係があると思います」と彼は言いました。 「それははるかに近いものであり、また一般の人々、視聴者も実際に私たちが販売する車両の種類に近いものです。 「私たちは、耐久レースが私たちのブランド価値にも当然適合すると考えました。私たちはモータースポーツに来て、同じやり方をしたくありません。 「私たちは単なる自動車ブランドではなく、当然のことながら車両だけでなく、環境や持続可能性にも適用したいテクノロジーと可能性をたくさん持っています。私たちは、たとえば、水素を使用したより持続可能な物流システムを構築することを目指しています。 「私たちはロボット工学を通じたボストン・ダイナミクスを持っており、ロボット工学でチームをサポートすることで乗組員チームの生活をより楽にし、より良いものにすることを目指しています。 「ですから、応用したいことがたくさんあります。これは単なるマーケティングツールではなく、我々のモータースポーツプログラムに新たな価値を加えたいと考えている真剣な話です。」 ドンカーウォルケ氏はまた、WECにおけるハイブリッド技術の使用もその選択の背後にある重要な要素であると述べた。 彼はさらに次のように付け加えた。「レースに参加し、投資収益率を得ることが非常に重要です。これはマーケティングなどの意味ではありません。技術的なノウハウだけでなく、デザインのインスピレーションも意味します。 「私たちは新しいパワートレインであらゆることが可能になる段階に入っているので、今は、たとえば、異なる感触を得て、私たちにインスピレーションを与えるのに最適な時期です。そしてこれが、このカテゴリーのモータースポーツ レースに参入する大きな動機の 1 つです。 ジェネシスLMDh 写真提供: ジェネシス 「しかし、私たちが行っている空力研究もあり、これは、たとえばオープンホイールレースを行う場合よりも応用可能です。これはまったく異なる分野であり、その学びを当社の中核事業である通常の車両に応用するのは困難です。 「これが、私たちが持久力を信じている理由であり、また私たちが常に自分たちの車を、ちょっとしたグランドツアラー、グランツーリスモ、そしてジェントルマンドライバーであると認識してきたからでもあります。 「そして、これこそが耐久レースの本質なのです。それはジェントルマンドライバーの規律だった。したがって、その観点からも絶対的な互換性があると考えています。」 ジェネシスは今のところスポーツカーに注力しているため、チーム代表のアビテブールは、潜在的なF1プログラムについての考えは非常に遠いところにあると語った。 「これはブランド戦略です」と彼は言う。…

ジェネシスはなぜF1プログラムを評価したがWECを選んだのか

高級車ブランドのジェネシスは、2026年世界耐久選手権のLMDhプログラムに参加することを決定する前に、F1への参入の可能性を評価したと述べた。

韓国のメーカーは水曜日の夜ドバイでジェネシスGMR-001ハイパーカー計画を正式に発表し、来年テストを開始する車のコンセプトのスケールモデルと画像を公開した。

WECの決定は、サーキットレースに参入する場所を評価し、その野心に最も適したカテゴリーを選択することに多大な時間を費やした末に下されたものである。

そして、F1 が注目されていた一方で、同社は最終的に、耐久プログラムに取り組むことが自社にとって最善であると結論付けました。

ヒュンダイ自動車グループおよび自動車ブランドジェネシスの最高クリエイティブ責任者であるリュック・ドンカーウォルケ氏は、同社には元チーム代表のシリル・アビテブール氏を含む元F1人物数名が在籍していたが、スポーツカーの方が自社に適しているとの断固とした判断があったと語った。今すぐ。

「明らかに、我々がハイパフォーマンスについて議論し、モータースポーツへの参加の可能性について議論するとき、モータースポーツやF1で一定の経験を持つ人材やキーパーソンがいることは、明らかにそれについて話し合っていることになる」 [F1]」と彼は言いました。

「しかし、明らかに我々は忍耐力を追求することを決めた。未来が教えてくれるでしょう。しかし、まず第一に、私たちには使命があり、その使命は耐久レースです。そして何年か後に会いましょう、そうすれば心を開くかもしれませんが、現時点ではこれははっきりしています。私たちの使命は忍耐です。」

ドンカーウォルケ氏は、WECに参加することにはF1参戦では得られない重要な利点があると説明した。

ジョージ・ラッセル、メルセデスF1 W15、マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシングRB20、ランド・ノリス、マクラーレンMCL38、オスカー・ピアストリ、マクラーレンMCL38、シャルル・ルクレール、フェラーリSF-24、フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンAMR24、残りのフィールドスタート時

写真提供: Sam Bloxham / Motorsport Images

「最初のものは、当社の車のラインナップに直接関係があると思います」と彼は言いました。 「それははるかに近いものであり、また一般の人々、視聴者も実際に私たちが販売する車両の種類に近いものです。

「私たちは、耐久レースが私たちのブランド価値にも当然適合すると考えました。私たちはモータースポーツに来て、同じやり方をしたくありません。

「私たちは単なる自動車ブランドではなく、当然のことながら車両だけでなく、環境や持続可能性にも適用したいテクノロジーと可能性をたくさん持っています。私たちは、たとえば、水素を使用したより持続可能な物流システムを構築することを目指しています。

「私たちはロボット工学を通じたボストン・ダイナミクスを持っており、ロボット工学でチームをサポートすることで乗組員チームの生活をより楽にし、より良いものにすることを目指しています。

「ですから、応用したいことがたくさんあります。これは単なるマーケティングツールではなく、我々のモータースポーツプログラムに新たな価値を加えたいと考えている真剣な話です。」

ドンカーウォルケ氏はまた、WECにおけるハイブリッド技術の使用もその選択の背後にある重要な要素であると述べた。

彼はさらに次のように付け加えた。「レースに参加し、投資収益率を得ることが非常に重要です。これはマーケティングなどの意味ではありません。技術的なノウハウだけでなく、デザインのインスピレーションも意味します。

「私たちは新しいパワートレインであらゆることが可能になる段階に入っているので、今は、たとえば、異なる感触を得て、私たちにインスピレーションを与えるのに最適な時期です。そしてこれが、このカテゴリーのモータースポーツ レースに参入する大きな動機の 1 つです。

ジェネシスLMDh

写真提供: ジェネシス

「しかし、私たちが行っている空力研究もあり、これは、たとえばオープンホイールレースを行う場合よりも応用可能です。これはまったく異なる分野であり、その学びを当社の中核事業である通常の車両に応用するのは困難です。

「これが、私たちが持久力を信じている理由であり、また私たちが常に自分たちの車を、ちょっとしたグランドツアラー、グランツーリスモ、そしてジェントルマンドライバーであると認識してきたからでもあります。

「そして、これこそが耐久レースの本質なのです。それはジェントルマンドライバーの規律だった。したがって、その観点からも絶対的な互換性があると考えています。」

ジェネシスは今のところスポーツカーに注力しているため、チーム代表のアビテブールは、潜在的なF1プログラムについての考えは非常に遠いところにあると語った。

「これはブランド戦略です」と彼は言う。 「私たちが今やっていること、そして今発表していることは、ブランド戦略から見て完全に理にかなっていると思います。そして、それが最近、ここ数年の焦点だと思いますが、その権利を実行するには十分以上です。」

この記事では

ジョナサン・ノーブル

WEC

フォーミュラ 1

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執筆者について: nipponese

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