東カリマンタン州ヌサンタラへの首都移転に伴い、同市が正式に「ジャカルタ特別地域」として新たな地位を獲得することになるため、今回の選挙はジャカルタにとって重要な転換点となる。
しかし、ジャカルタは世界で最も急速に沈下が進む巨大都市として、数十年にわたり環境と気候の厳しい課題に取り組んできた。市が新しい地位を継承するにつれて、これらの問題が無視されるのではないかという懸念が高まっています。
エクアトライズのシニア持続可能性コンサルタント、ディタ・ナベラ氏によると、ジャカルタの気候変動問題は永続的かつ複雑だという。最大の問題は洪水で、10年以上にわたって同市を悩ませており、特にジャカルタ北部では毎年平均1～15センチ沈下しており、その半分近くが現在海面下にある。
2番目に差し迫った問題は海面上昇で、過剰な地下水の採取によって悪化し、一部の地域ではジャカルタが16フィート以上沈下している。 2018年、専門家は、地下水の採取が放置されれば、2050年までにジャカルタ北部の最大95パーセントが水没する可能性があると警告した。
もう一つの重大な懸念は大気汚染です。これは子供や社会的弱者に呼吸器系の問題を引き起こす慢性的な公衆衛生問題です。批評家たちは、その深刻さにもかかわらず、この問題は主に高層ビルからの放水や木炭工場の閉鎖などの短期的な解決策で対処されてきたと述べている。
環境非営利団体WALHIの運動家ムハマド・アミヌラ氏によると、ジャカルタは森林伐採、海岸侵食、不適切な廃棄物管理、土地紛争、きれいな水へのアクセスなど、他の慢性的な環境問題にも直面しているという。
こうした懸念にもかかわらず、主要な知事候補３人は選挙綱領でこれらの課題の半分しか取り組んでいない。エコ・ビジネスは、東南アジア最大の都市の次期知事に立候補している候補者の環境への公約を評価した。
ジャカルタの集会に出席したリドワン・カミル。元西ジャワ州知事とバンドン市長は、低炭素開発を支援するために地域予算を割り当てることを約束し、排出量を削減し、大気の質を改善するための措置を講じることを約束した。画像： リドワン・カミルのインスタグラム
リドワン・カミル＝スウォノ：野心的なネットゼロゴール、疑問のある実績
ジャカルタの「生態学的回復力」を旗印に実質ゼロ排出目標を提案している候補者は、リドワン・カミル氏と副知事の副知事候補であるスウォノ氏だけである。
訓練を受けた建築家で元バンドン市長のカミル氏は、気候変動対策予算の概念を提起し、同市の80兆ルピア（50億米ドル）の地域予算を低炭素開発支援に割り当て、排出量削減と大気質改善のための措置を講じることを約束した。 。
同氏はまた、任期の最初の3年間に300万本の木を植え、緑地を増やし、建物に垂直の庭園を造ることを約束し、これらの取り組みがこの熱帯都市の大気の質を改善し、周囲温度を下げると主張した。
しかし、専門家らはカミル氏の実績を理由に慎重な姿勢を崩さない。バンドン市長（2013～2018年）および西ジャワ知事（2018～2023年）としての任期中、バンドン市の緑地面積は10％を下回り、緑地面積30％という最低要件を満たせなかった。批評家はまた、根本的な持続可能性や都市計画の課題に取り組むのではなく、表面的な都市美化プロジェクトに焦点を当てていることにも注目した。
都市の慢性的な洪水に対処するために、両氏は河川の自然化と、自然ベースのソリューションとハードインフラストラクチャのソリューションの組み合わせを提案しています。
さらに、彼らはジャカルタの巨大な防潮堤の開発を継続することを提案している。これは、高潮と海面上昇から都市を守るために設計された100億ドル規模の沿岸メガプロジェクトである。彼らは提案の中で、地域社会の関与を強化するために壁内にオープンな公共スペースを設けることを約束している。しかし、専門家らは、このプロジェクトによって誰が利益を得て、誰が悪影響を受ける可能性があるのかを特定するには徹底的な分析が必要であると警告している。
廃棄物管理に関して、リドワン・カミル＝スウォノ氏は、廃棄物収集の奨励制度を導入し、公共産業や地場産業の間で循環経済の実践を奨励し、廃棄物管理インフラを近代化することで問題に取り組むことを目指しているが、制度の詳細は曖昧である。
「インセンティブ制度は重要ですが、この問題に効果的に対処するには民間部門の関与が不可欠です。特に資源に限界があることを考えると、地方政府だけがこの問題に対処するには十分ではありません」とナベラ氏は述べた。
ジャカルタの悪名高い交通渋滞への対処について、カミル氏とスウォノ氏は、ジャカルタ都市圏全域で手頃な価格の公共交通機関の選択肢を拡大し、排出量ベースの電子道路料金設定（ERP）システムを導入し、電気自動車の導入を促進することを提案している。
ナベラ氏は、ロンドンの超低排出ゾーンと同様に、統合された公共交通機関の代替手段がなければ、ジャカルタの配車サービスへの依存はERPシステムの有効性を損なう可能性があると警告した。
リドワン・カミル・スウォノ氏はまた、ジャカルタ都市圏全体でビジネス地区を分散化し、業界全体でローテーション在宅勤務（WFH）政策を導入することを提案している。
「例えば、移動性や交通渋滞を軽減するために、メディア業界は月曜日、法律業界は火曜日などに在宅勤務を導入することができます」とカミル氏は説明した。
彼らの気候政策は机上では野心的だが、カミル氏のこれまでの実績には疑問が生じている。カミル氏は西ジャワ州知事だったときに、2013年に約束した鉄道プロジェクトなど、未完成のままのいくつかの主要な公共交通プロジェクトに着手した。
専門家らはまた、インフラ整備が放置され住民が自家用車に頼らざるを得ないバンドンでの総合公共交通システムの開発における同氏の劣悪な統治ぶりを広く批判している。
元警察総長のダルマ・ポングレクン氏（写真中央右）は、ジャカルタをより歩きやすくし、公共交通機関を改善し、より多くの自転車レーンを設けると誓った。画像： Instagramのダルマ・ポンレクン
だるまポンレクン君: テクノロジーを重視し、細部を重視
3人の候補者のうち、独立系ペアのダルマ・ポングレクン氏とクン・ワルダナ氏は、ジャカルタの将来に関する最も簡潔なビジョンを提案しており、その概要はわずか4ページの文書にまとめられている。
「My Safe Jakarta」プログラムの下、元警察総長と大学講師の副大統領候補は、都市の中核となるアイデンティティを改革することで、この都市を世界的かつ国家的な経済拠点に変えることを目指しており、二人は「より豊かで独立したジャカルタ」を構築することを目指している。調和のとれたコミュニティ。」
彼らの主な野望の 1 つは、交通を抑制するために都市計画に対する市のアプローチを全面的に見直すことです。彼らは最近、より良い都市計画は、排出量を削減するためのより多くの緑地の創出を含む、気候緩和の取り組みも支援できる可能性があると指摘した。
二人はモビリティも優先しており、街をより歩きやすくし、公共交通機関を改善し、自転車専用レーンを設ける計画を立てている。しかし、ジャカルタの大気汚染と高温多湿のせいで、アムステルダムやコペンハーゲンのような自転車に優しい都市を再現するのは難しいため、専門家はこのアプローチに依然として懐疑的だ。
ダルマ・ポンレクン・クンの最も大胆な公約の 1 つは、市の河川、運河、緑地の管理を改善する計画による洪水緩和です。彼らは、水を安全に飲めるように13の川を自然化して浄化すると言う。彼らはまた、1平方メートルあたり600リットルの水を吸収できる高多孔質材料である浸透性コンクリートの使用を提案している。ただし、この材料の調達に関する詳細は明らかにされていません。
彼らの立候補のもう 1 つの柱は、最大 3,000 万立方メートルの雨水と洪水を貯留できる 21 の保水エリアで構成されるシステムを指す「サルの頬」プロジェクトです。彼らの計画には、地元の水道事業体 (PDAM) と統合された技術を使用して、貯蔵水を安全な飲料水に変換することが含まれています。
しかし専門家らは、技術的な詳細や明確な説明が不足しているため、候補者の技術重視のアイデアの実現可能性に疑問を表明している。
ジャカルタの廃棄物量は2023年に300万トンを超えることから、両氏は地域ベースの廃棄物管理を改善し、手頃な価格の廃棄物管理技術を提供することを提案している。彼らは、すべてのサブディストリクトにリサイクルセンターを設置し、コミュニティレベルで廃棄物を分別する文化を促進することを強調しています。
興味深いことに、二人は代替エネルギー源として「ボトルの中の太陽」を導入することも提案しています。詳細は明らかにしなかったが、専門家らは核融合技術について言及しているのではないかと推測している。核融合技術は、ほとんど無駄なくカーボンフリーで高密度の電力を生成できる可能性がある。
「『ボトル入り太陽』エネルギーはまだ実験段階にあり、特にジャカルタでは大規模導入の準備ができていない。これが正しい解決策だとは思えません」とナベラ氏は語った。
ダルマ・ポングレクン・クン氏も海藻をバイオ燃料として利用することを提案しているが、ナベラ氏は潜在的な食料源をエネルギーのために燃やすべきではないと示唆した。
元内閣官房長官のプラモノ・アヌン・ウィボウォ氏（写真）が率いるプラモノ・アヌン・チームは、きれいな水へのアクセスの制限、交通渋滞、大気汚染、地盤沈下、沿岸部の洪水などの問題に対処することを目指している。画像： プラモノ・アヌン on Instagram
プラモノ・アヌン：焦点が欠けている包括的な気候計画
「ジャカルタは燃えている」というスローガンの下、プラモノ・アヌン・ウィボウォ元内閣官房長官が率いるプラモノ・アヌン・チームは、きれいな水へのアクセスの制限、交通渋滞、大気汚染、地盤沈下、沿岸部の洪水など、さまざまな複雑な問題に対処することを目指している。 。
キャンペーンの綱領には、より多くの公共交通機関の選択肢を電化し、高齢者や障害者のためのより包括的な公共施設を創設する計画が含まれている。彼らは、市内の緑のオープンスペースを現在の市の土地面積の5.2パーセントから法律で義務付けられている30パーセントまで拡大すると約束した。また、屋上庭園を開発し、建物に緑を加え、公園を恒久的に一般公開することも目指しています。
交通問題に取り組むため、プラモノ・アヌン氏は公共交通機関を都市インフラに統合する都市計画概念である交通指向開発（TOD）の導入を提案している。
洪水緩和に関しては、地表水を地下に排出できる浸透井を復元することを約束する一方、廃棄物管理計画には収集、分別、リサイクルを奨励する奨励制度が含まれている。
プラモノ・アヌン首相は、環境保護活動家の反対にもかかわらず防潮堤の建設を支持する一方、防潮堤に沿って巨大なマングローブ林を植樹すると述べた。
候補者らはジャカルタ全土の大気質測定装置の数を増やし、主要産業が引き起こす汚染に対処するために周辺州と協力するつもりだ。
しかし、専門家らは、プラモノ・アヌン氏は大気汚染を測定するためのテクノロジーの利用を主張しているものの、データがどのように使用されるのか、あるいは汚染レベルを下げるためにどのような対策が講じられるのかについて十分な詳細を提供していないと指摘している。
プラモノ・アヌン氏のプラットフォームはその規模と野心で称賛されているが、専門家らは技術的な詳細や現実的なスケジュールが欠如していると指摘し、彼らの提案が5年の任期で完成できるかどうか疑問視している。
ジャカルタの地方選挙の速報は11月27日に発表される。正式な結果は12月中旬に発表される予定だ。
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