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これは 25 年前からあるシステムで、2025 年の初めには廃止される予定です。Zap31 システムに対する 10 年前に補助金を削減した後、ユーザーが在宅勤務の際に部門の通行料金の価格を知ることができるようになりました。オート ガロンヌ県は、 、コミュニティによって補助金を受けているこのシステムの純粋かつ単純な終了を発表しました。部門評議会の議長であるセバスチャン・ヴィンチーニ氏自身が、11月6日付の書簡で受益者にその旨を伝えた。
「この制度を徹底的に評価した結果、今日では、この制度が最も必要とする人々に利益をもたらすことを保証するものではなく、在宅勤務のための旅行に資金を提供するだけであるということも明らかになった」とセバスチャン・ヴィンチーニは書いている。一方で、労働慣行は出張を減らす方向に進化しており（テレワーク、ビデオ会議、パートタイム勤務など）、多くの加入者は毎月必要な出張回数を達成できないため、削減の恩恵を受けていません。
50,000 人の加入者のうち 8,000 人以上のユーザー
Vinci の統計によると、50,000 人の加入者のうち、現在 Zap31 を使用しているのは 8,000 人だけです。ユリスの電子料金体系よりも興味深いのは、このシステムにより、受益者は月額 1.50 ユーロで、トゥールーズ周辺の優先乗車料金が 1 番目から 22 番目の通路までは 15% 減額され、23 番目から 44 番目の通路までは 80% 安くなるということです。
コミュニティは、「憂慮すべき財政状況」と財政法案の枠内で国家が要請した節約によって強行されたこの計画を正当化した。すでに圧迫されている地方財政をさらに圧迫する可能性が高い、地方自治体に50億ユーロ近くの節約を課すという話もあった。から、 政府はワインに水を注いだ しかし精神は同じままです。
「不動産市場の崩壊により、同省の予算は2年間で2億5,300万ユーロの歳入が削減された」とオート＝ガロンヌ県議会は説明する。この制約され強制された枠組みの中で、同省は支出を削減し、2025 年の当初予算を投票する際に総額 1 億 6,000 万ユーロの努力をする義務があると考えています。予算のバランスは実際には経験則です。ただし、地方自治体は、運営経費が営業収益を超えることはできないことを遵守する義務があります。 »
セバスチャン・ヴィンチーニ氏は購読者に宛てた書簡の中で、相乗りエリアの開発、高速自転車ネットワークや公共交通機関の開発などのプロジェクトを挙げ、「個々の車に代わる解決策、または集合交通手段を対象とした代替ソリューションを促進することで日常の移動をサポートする」ことを約束した。トゥールーズ大都市を含む メトロネットワークの拡張 そして将来の大都市RERプロジェクト。
#予算の節約 #オートガロンヌ県は労働者の通行料リベートを免除