企業

長時間労働の抑制が日本企業の生産性への取り組みを促す

11 月の第 1 週に、次のリスクに関する 1 か月間のキャンペーンを開始します。 karoshi、あるいは過労死について、日本の厚生労働省（MHLW）は、国の労働者が上司について苦情を言うことを奨励する秘密のホットラインを開設した。ホットライン運営者らは、ここ数年毎年11月に行われているように、賃金未払いやハラスメントから劣悪な環境やメンタルヘルス保護の失敗に至るまで、職場の悲惨さの広範な報告に備えて身構えていた。しかし、中心的な目的は、いつものように、長時間労働の問題を調査することであった。この問題は何十年もの間、日本の労使関係の中心に生き続けており、日本の職場はサービス残業、プレゼンティイズム、労働時間の延長で繁栄しているという考えが定着している。そして強制。状況は変わりつつあり、平均労働時間は減少傾向にあるようだ。しかし、学者らは、隠された要因が状況を複雑にしていると述べている。過剰な残業は、この国のパートタイム従業員の軍隊によって隠蔽される可能性がある。スタッフに「名前のみ」の管理職を与え、公式のタイムスタンプ制限をはるかに超えた労働時間を許可するなどの他の戦略も現実を曖昧にしている。しかし、同じ学者らが年を追うごとに差し迫った問題を指摘しているのは、より大きな問題は、日本が直面しているもう一つの大きな課題、つまり急速な高齢化と人口減少が過労問題を改善させているのか、それとも悪化させているのかということである。たとえば、デジタル化や自動化など、長らく待ち望まれていた生産性向上策を、何らかの変化をもたらすほど迅速に推進しているでしょうか?東京都在住の会社員。狡猾な管理慣行と多数のパートタイマーが日本の残業の本当の程度を隠している可能性 © Shiho Fukada/Bloomberg経済の多くの分野で労働力の供給がますます逼迫している。これは人口動態の影響もあるが、労働市場の流動性が低く、需要の低い分野と高い分野の間で労働力の移動が制限されていることが原因でもある。賃金など一部の分野では、こうした人手不足が労働者の手を借りている。労働問題研究者の中村圭介氏は、労働者の希少価値と、企業が労働者を引きつけて引き留める必要性がこれまで以上に高まっていることから、上司は労働時間について妥協するよう圧力が強まるだろうと述べている。しかし、人手不足により労働者にその不足を「埋める」よう圧力がかかる可能性があり、多くの場合、申告外の残業が長時間に及ぶことになる可能性があるとも同氏は警告する。日本で過労死傷防止法が施行されてから10年が経過した。この法案は、状況が悪化して「日本において重大な社会的懸念に成長した」という事実を認識して議会を通過したと述べた。しかし同時に、平均労働時間の全体的な傾向は、男性と女性の両方で着実に減少していることを示しています。 1973年以降の労働パターンを追跡する政府の報告書によると、週当たりの平均労働時間は男性で50時間から45時間未満に、女性で約45時間から35時間未満に減少しており、米国の非農業従事者全員の平均に近い。推奨毎年恒例の karoshi 予防キャンペーンとそれに伴う調査を実施する政府の義務は、2014 年の法律に明示的に組み込まれています。しかし、その法律よりも強力だったのは、2018年の働き方改革だった。これは数年かけて段階的に導入された一連の措置であり、とりわけ、企業が従業員に課す残業時間の上限を月に100時間に定めた。重要なのは、この規則が日本の労働力の約70パーセントを雇用する中小企業の広大な領域にまで拡大されたことだ。この改革の影響は、日本経済全体への影響とともに、運輸部門で最も顕著に現れており、トラック運転手の残業時間に対する厳しい制限が4月に施行された。「2024年問題」と呼ばれるこの変化は、24時間営業のコンビニエンスストア、ジャストインタイム配送、労働力が限界だった時代に構築された物流システムに依存するようになった消費社会にとって、時短が何を意味するのかについて重大な警告を発している。多量かつ大量の残業が常態化していました。7月に発表された調査報告書では、野村総合研究所は、労働時間の抑制により、日本のトラック運転手は2030年までに必要量よりも36％減少すると予測した。これは、ドライバーの 20% が現在 60 歳以上で、30 歳未満はわずか 10% であるという業界の人口動態を一部反映しています。トラック運転手の残業時間に対する厳しい制限は2024年4月に施行された © Richard A. Brooks/- via Getty Images2024年問題を相殺する方法について議論された多くのアイデア、つまり自動運転トラック用の専用車線、迅速な配送を行わない顧客へのインセンティブ、物流機能の一部を道路から新幹線網に切り替えることなどは有益だ。労働力不足は、労働力がすぐに供給できた時代にはそれほど緊急性が低かったと思われる生産性革新を引き起こしているようだ。大和総研の最近のレポートによると、日本企業も、事業を継続するために急いで取り組まなければならない生産性の向上という点で、同様の考え方に沿って考えるようになってきているという。同シンクタンクによると、企業は作業プロセスを合理化し、優先度の低いタスクの数を減らす必要に迫られているという。それでも、こうした措置が完全に効果を発揮するまでは、大企業は雇用をより積極的に行うことで、労働時間の上限厳格化を補おうとする傾向にあると警告している。日本は長時間労働問題の解決に向かって進んでいるかもしれないが、その歩みはまだ遅い。前向きなマイルストーンは、もはや必要ないと判断することでしょう。 karoshi ホットライン。 #長時間労働の抑制が日本企業の生産性への取り組みを促す
お問い合わせ・広告・著作権・不具合に関するご連絡は [email protected] までメールでお願いします。