午前8時12分
マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップに全力を注ぐ
ブラジルGPの後、ランド・ノリスはドライバーズ世界選手権でマックス・フェルスタッペンに62ポイント差をつけられている。数学的には、彼はまだ世界チャンピオンになる可能性がありますが、獲得できる合計ポイントが最大 86 ポイントしかないため、それは非常に非現実的です。
しかし、マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、この「新たな」状況に関して、「コンストラクターズチャンピオンシップに関しては何も変わらない。それが常に我々の優先事項だからだ」と強調した。
「たとえ一人のドライバーであっても、別のドライバーであっても、 [in der Fahrer-WM] 「コンストラクターズチャンピオンシップを最大化することよりも、これは常に二の次でした」と彼は明言します。
ノリスはまだ「数学的に」チャンスがあると認めている。しかし彼は、「コンストラクターズチャンピオンシップは今も昔も我々の優先事項だ」と強調した。
マクラーレンは依然として首位を維持しており、残り3レースでフェラーリに対するリードは36ポイントとなっている。レッドブルも49ポイント差でまだタイトル獲得の可能性を残している。
午後3時
退社時間
これでティッカー日は終わります。もちろん、明日は新しい号を持って戻ってきますが、今日はさらに多くのことをお届けします。
とりわけ、私たちの成績に対する大きな最終評価がポータルで行われ、夕方にはすでに発表されているように、「ライブ・アット・シューレン」が行われます。 Formula1.de の Twitch チャンネル。
月曜日はゆっくり休んで、新しい週を元気にスタートしてください。それではまたお会いしましょう！
午後2時41分
ホーナー「フェルスタッペンには励ましは必要なかった」
昨日まで、世界チャンピオンは4か月以上グランプリで優勝していませんでした。彼はまた、最近のレースでのドライビングスタイルについても繰り返し批判されてきた。
そしてブラジル予選は失敗に終わった。レース前にメンタルを強化する必要があるかと問われたクリスチャン・ホーナーは、「彼はそんなドライバーではない」と答えた。
「彼は自分自身でそれを乗り越える。彼の精神的な回復力は計り知れない。そしてそれが彼の強さの一部だ。しかし、どれほどのものであるかがわかるだろう」 [der Sieg] 彼にとっては意味のあることだった」とチーム代表は語った。
少なくともフェルスタッペンが表彰台でこれほど祝ったのが最後だったのがいつだったのか、彼は思い出せなかった。世界チャンピオンはそのパフォーマンスで批評家に最高の答えを与えた。
午後2時18分
予選からレースまでの時間はもっと長くなりますか?
もちろん、昨日は予選とレースが同じ日に行われるのは普通のことではなかった。それでも、フェルナンド・アロンソは、今後このようなことが二度と起こらないことを望んでいる。
あるいは、少なくともセッション間の時間をもっととるべきだとスペイン人は説明する：「アレックスのような選手は [Albon] 車を修理する時間がなかった。したがって、予選終了からレースまでの最短時間を設定する必要があるかもしれない。」
「ファンは20人のレーシングドライバーを見るためにここに来ます」とアロンソは強調する。したがって、「誰もが」レースに参加する機会が与えられるべきです。そして昨日見たように、予選がレースに非常に近づいている場合、それは保証されません。
午後1時56分
「スプリント世界チャンピオン」
マックス・フェルスタッペンは土曜日のスプリントで4位にとどまったため、今年初めてスプリント勝利を逃したが、2024年の非公式「スプリント世界選手権」では早々に優勝した。
カタールでの今年最後のスプリントを前に、彼はランキング2位のシャルル・ルクレールを12ポイントリードしている。モナコはもはや 1 レースで追いつくことはできません。
写真シリーズ: 2024 年 F1 非公式「スプリント世界選手権」
午後1時37分
表彰台にはさまざまな種類があります
6月にはマックス・フェルスタッペンがカナダとスペインの2レースで優勝した。それ以来、F1で2レース連続優勝を達成したドライバーはいない。
バルセロナ以来の過去11レースで、合計7人の異なる優勝者がいる。そして、2回連続で勝った人はいません。
これが最後に起こったのは 2012 年と 2013 年でした。 2012年のアブダビから2013年のハンガリーまでの間、2連勝できたドライバーはいなかった。
この期間は、2012 年シーズンの最後の 3 レースと 2013 年の最初の 10 レースを指します。つまり、合計 13 レースになります。
シリーズを締めくくったのはセバスチャン・ベッテルで、ベッテルは2013年ベルギーGPから9連勝を飾った。
これについては、この写真シリーズで詳しく説明します。
写真シリーズ: F1 における最長の連勝記録
午後1時11分
それがザウバーにとって最後のチャンスだったのか？
混沌とした状況で、フィニッシュに残ったのはザウバーの両方を含めてわずか15台だけでしたが、スイスチームはまたしてもポイントを獲得できませんでした。この状況で得点すらできなかったら、いつ得点するのか？
「レースは我々全員にとって非常に残念なものだった」とアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは認め、バルテリ・ボッタスは「我々の最大の問題はタイヤを暖めることであり、そのせいで再スタートのたびに最初の数周で遅れをとってしまった」と説明した。
「タイヤの温度が上がると、僕らは良くなったが、それでも前のクルマと戦うには十分ではなかった。全体的に、予想よりも弱いパフォーマンスだった」とフィンランド人は認めた。
チームメイトの周冠宇も同じ問題について語ります。ザウバーは今年第21回グランプリを終えてもまだポイントを獲得していない。そして、あなたはますます何も変わらないと感じるようになります。
午後12時45分
セーフティカー後の出来事
昨日、フランコ・コラピントはセーフティカーの後ろでクラッシュした。私たちの写真シリーズは、これが F1 の歴史の中でこの種の出来事が初めてではないことを示しています。
写真シリーズ: 事故と会社: セーフティカーの後ろで起こった F1 の事件
午後12時30分
フェルスタッペン：「オコンは私にとってそれほど難しいものではなかった」
ブラジルGP、ターン1でマックス・フェルスタッペンとエステバン・オコンが接触 しかし、2018年とは異なり、今回は接触もその後の乱闘も起こらずに終わった。
フェルスタッペンはオコンをきれいにかわしてレースをリードし、今シーズン最後から４番目のグランプリでの勝利で世界タイトル獲得への大きな一歩を踏み出した。
フェルスタッペンは、スリップストリームから出て、「ただ内側で試しただけだ」と語った。 「カーブの勾配が少し有利に働いてくれた。エステバンは私にとってあまり難しくせず、後ろから切り返してくれた。」
決定的な追い越し操作に関する彼の完全な声明はここで見つけることができます!
午後12時13分
戦略的失敗で…
…フェラーリを知っています。昼休みに、このトピックに関して少し前に作成したこの写真シリーズを見てください。
写真シリーズ: フロップ 25: 2015 年以来最大のフェラーリ戦略の失敗
午前11時57分
ヴァスール: バカになるのは簡単だ
昨日、マックス・フェルスタッペンとアルペンのドライバーたちは、セーフティカーと赤旗の前にピットインしなかったため、（本当の意味で）前に押し出された。フェラーリもそれに賭けたかもしれない。
「戦略上の決定的な違いは、コース上に留まって赤旗を待つことだったろう」とチーム代表のフレデリック・バスールは今知っている。しかし、後で言うのはいつも簡単です。
「確かに、一日の終わりには、赤旗を待ってコース上に留まったのが正しかったと言えます。しかし、その後クラッシュしたら、愚かに見えるでしょう」と彼は思い出させます。
大雨のため、この戦略にはリスクがなかったわけではない。そしてもし危険信号がなかったら、いずれにしても計画はうまくいかなかっただろう。
午前11時30分
メモはそこにあります
今回も難産でした！ブラジルでの混乱したレースの後、午前中の学年会議ではかなり白熱した議論が行われました。私たちの写真シリーズでは、最終的に何が出来上がったかを見ることができます。
ちなみに: 成績の付与方法に関するさらに詳しい背景情報 夕方にFormula1.de Twitchチャンネルで視聴可能になります。本日20時30分から、あなたも参加できる「Live at Scheuren」形式で、このことなどについてお話します。
写真シリーズ: サンパウロ: マルク・スレールと編集チームによるドライバースコア
午前10時58分
バウレス：「痛みを伴う」レースから学びたい
昨日、ウィリアムズはワールドカップでアルピーヌに追い抜かれるのを無力に見守るしかなかった――そしてそれは明らかだった。チーム代表のジェームス・ヴォールズは「我々のライバルであるアルピーヌはレースで速かった。それについては疑いの余地がない」と強調する。
「彼らはこの順位に値するが、多くのポイントを獲得してチャンピオンシップで非常に良い位置に戻り、我々を9位に後退させた」と彼は怒って言った。
なぜなら、ウィリアムズ自身がこの状況から恩恵を受けるどころか、ワールドカップで下から２番目になってしまったからだ。レーシング・ブルズは8位までにすでに27ポイント及ばず、残り3レースとなっている。
したがって、ブラジルは「痛かった」とボールズは認め、次のように説明した。「今はとても痛い。でも、今日のことを思い出すために最後までレースを見たかった。将来お互いにそんな思いをしたくないから」また。”
午前10時31分
「放っておいてください」
12 年前の今日、キミ ライコネンは 2012 アブダビ グランプリで優勝し、プレミア クラスの歴史の中で最も伝説的なラジオ メッセージの 1 つを作りました。詳細については、こちらをご覧ください。
フィンランド人にとって、これは3年以上ぶりのF1勝利でもあった。しかし、彼はこの写真シリーズには登場しませんでした。しかし、彼は後に「それを埋め合わせた」。
写真シリーズ: トップ 10: レース勝利までの最長期間
午前9時59分
フェルスタッペンが赤旗を要求した理由
フランコ・コラピントの事故の前でさえ、昨日マックス・フェルスタッペンは赤旗を要求した。彼は「何人かがピットインして雨が降ってきたとき、私たちは外に留まった」と報告している。
「私の前のエステバンは飛んでいて、1周あたり約4秒速かった。そして私はただ思った。クルマがコース上に留まれば満足だ。一時は赤旗が必要だった。」
「まったく運転不可能だった。フルレインタイヤを履いても不可能だった」と世界チャンピオンは語り、すでに多くの場所に水たまりができていたと説明した。
「まるでボートを運転しているようだった」とフェルスタッペンは語った。周知のとおり、赤旗が出たのはコラピントの事故の後だった。
午前9時34分
ルクレール「早めに止めたのは間違いだった」
昨日、モナコのドライバーは、新しいタイヤを装着するためにトップグループからストップした最初のライダーでした。 「あれは間違いだった」と彼は認めるが、そのような状況では間違いを犯さないことは「非常に難しい」とも強調する。
「このレースでミスをしなかったのは上位3名だけだったと思います。我々は立場が逆転していました。止まってしまいました。クリアな走りをしたかったので、チームにギャップを見つけるように頼みました。」
「この周で彼らは私をピットに連れて行ってくれました。しかし残念なことに、濡れた中でのピットへの出入りが思ったよりも長くて、結局私はオーリーとルイスとの渋滞の真ん中に来てしまったのです」と彼は説明する。
「その瞬間から、我々は大きく失うことになると分かっていた」とルクレールは語ったが、その後セーフティカーのせいでさらに順位を失った。結局、5位という結果はまだ大丈夫だった。
#マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップに全力を注ぐ