(Motorsport-Total.com) – オースティンでのマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの決闘は、F1業界の緊張を高め続けている：ファン、責任者、ドライバーは同様に、追い越し後の英国人に対する5秒ペナルティの是非について議論しているターン12でコース外での操作が正当化された。
マックス・フェルスタッペンは大笑い、ランド・ノリスはほとんど顔が見えない Zoom ダウンロード
好奇心旺盛：F1ドライバー自身の間ではまだ多くの混乱があるようだ：「それは興味深いことだ」と世界選手権出場者同士の微妙な場面を見てウィリアムズのドライバー、アレックス・アルボンはコメントした：「コース上に留まれば、できるなら、まあ、それはそれでいいのですが、もし両方が軌道から外れた場合、それは少し灰色の領域になります…それは2021年のブラジルを思い出させます。」
その時、フェルスタッペンは攻撃してきたルイス・ハミルトンをコース外に押し出し、両者ともランオフゾーンを通過したが、レッドブルのドライバーはノーズを前に出し続けたため、ペナルティは課されなかった。アローン：それ以来変わったのは、FIAがパイロットと協力して、遵守すべき運転基準に関する明確なガイドラインを実際に作成したという事実です。
中心的な問題: 他のケースとまったく同じケースは存在しません
最近のテキサス州での出来事を受けて、これらが実際にどれほど明確であるかが再び疑問視されている。公開されていないが、すべてのドライバーだけでなく編集チームも閲覧できる6ページの文書には、スチュワードが評決を下すために使用した基準が記載されている。決闘の状況で。 2025年からはFIAの国際スポーツ規定にも組み込まれるため、シリーズ全体に適用されることになる。
写真の類似性: 2021 年、フェルスタッペン ハミルトンが坂道を走行 Zoom ダウンロード
しかし、この文書はまた、導入部分で、同じ事件は二つとないという賢明な指摘も行っている。これは、そのような場合のルールを明確かつ迅速に解釈するという点で、すでに核心的な問題を予期している。
オースティンに関して言えば、すべての議論の中で際立っているのは、もちろん、フェルスタッペンも4輪すべてを防御したままコースを離れたという事実である。オランダ人の防御的な行動により、現在の運転基準に基づいて問題を評価することが非常に困難になっているため、これがまさにこの事件をより不明確にしている原因です。
非常にシンプル: これがフェルスタッペンがノリスをチェックメイトする方法です
説明すると、ガイドラインによれば、翼への攻撃でくじを引く権利を得るには、攻撃者、この場合はノリスが 3 つの基準を満たさなければなりません。これは、より困難な機動であると明示的に決められています（したがって、可能性は低いです）。肯定的な結果をもたらすため）、曲線の出口で引用された「生き残る余地」を獲得します。
しかし、ポイント 1 でさえ、フロント アクスルをカーブの頂点に他の車のフロント アクスルと少なくとも同じ高さにしておいても、ノリスは失敗しました – フェルスタッペンのせいで、オランダ人選手は単純にノリスよりずっと遅れてブレーキをかけただけで、したがって前に戻ってしまいます。頂点に立つマクラーレンドライバー。このシンプルな戦術により、フェルスタッペンは現在のガイドラインに従ってノリスのアタックを基本的にチェックメイトすることになる。
フェルスタッペン対ノリス: レッドブルドライバーは常にインサイドレーンで勝つ Zoom ダウンロード
他の 2 つの基準、つまり攻撃者は操作全体を通じて安全かつ制御された方法で運転しなければならないこと、およびルートの制限内でカーブを通過しなければならないことは、次のインスタンスでは作用しなくなりました。
それにもかかわらず、レッドブルドライバーの防御的な行動は、現在のルールの有効性について広範な疑問を引き起こしている。ガイドラインには、「車両がその位置を守りながらコースを離れ（またはシケインを短縮し）、同じ位置に戻った場合、審査委員会は通常、これが持続的なアドバンテージを達成したとみなされる。」と述べている。
結果は、「規則に規定されているとおり、ポジションは通常返還されるべきである。」逆に、もしノリスが攻撃を止め、フェルスタッペンがゴールラインとコーナーをオーバーシュートしていたら、オランダ人選手はマクラーレンのドライバーにポジションを返さなければならなかったのだろうか、という疑問が生じる。
ブランドルの挑発的な質問: ここで誰が誰を追い越しているのか?
これは、ブレーキを遅らせたフェルスタッペンがすでに再び先行していたカーブの頂点にコントロールを集中させるという問題を示している。翻訳: 後でブレーキをかけた人は、その後の訴訟を評価する際に効果的に追加の権利を確保します。これはフェルスタッペンが長い間理解していたようで、現在はほぼ完璧に練習しています。
元F1ドライバーのマーティン・ブランドル氏は、ガイドラインには「真剣な最適化、そして何よりも簡素化」が必要であることは明らかだと述べている。 専門コラム のために スカイスポーツ 物議を醸したテキサスでのレース後、彼は挑発的な質問まで投げかけた。「ノリスがターン12手前で外側の車線でフェルスタッペンを追い抜いた後、フェルスタッペンが内側で再び追い越す前に、実際に頂点で追い越し操作を行ったのは誰だったのか」カーブの、フェルスタッペン、それともノリス?」
ワールドカップのフェルスタッペンとノリスの決闘はオースティンで激化 Zoom ダウンロード
いずれにせよ、オースティンの後に明らかになったのは、明らかに一部のドライバーは自分が他の同僚と同じように扱われているという感覚を持っていないということだ。先例としては、週末のターン12でピエール・ガスリーに対するスプリントでのオスカー・ピアストリの作戦が挙げられ、このオーストラリア人はコース上に留まりながらもペナルティを受けていた。
「スプリントでの私のペナルティを見ると、それは実質的にマックスとランドの完全なコピーでした。しかし、私が道端に落ちてペナルティを受けたのは、マクラーレンのスターにとって不思議なことです。」 「いいえ、それはあまり明確ではありません。それは難しいです、それはただ非常に難しいです。ドライバーとして、何が公平で何が不公平であるかについて、私たち全員が非常に異なる解釈を持っているように感じます」とピアストリは言います。
ピアストリ氏は矛盾を認識：「同様の事件、反対の刑罰」
「特に、他のドライバーの外側の車線にいるときはそうだ。なぜなら、10センチか20センチの差が、スペースを空ける権利があるかどうかの違いになるからだ」とピアストリは説明し、次のように指摘する。普段はこのようなクルマをあまり運転したことがないスチュワードにとって、その瞬間にそれを判断するのは難しい」
それにもかかわらず、オースティンの後のオーストラリア人にとって、遅くとも何かが起こらなければならないことは明らかだった：「私の事件とランドとマックスの事件は非常によく似ていると思いますが、最後には反対のペナルティが課せられました。だから私は確信しています」この件に関していくつか質問があるとのこと。」
腹立たしい：オスカー・ピアストリ対ピエール・ガスリーの決闘は異なる評価を受けた Zoom ダウンロード
フェラーリのドライバーなど、他のドライバー仲間たちも、ルールの解釈の違いに驚いている：「いわば、私にとって明確な点もあれば、まだ少し曖昧な点もある。昨日のオスカーでも例があったと思う」追い越し操作、そしてそれは私にとってはまったく問題なかったし、スプリントで一緒にやったすべてのことと非常に似ていた」とカルロス・サインツはチームメイトのシャルル・ルクレールとの決闘について語った。
サインツ：「私にとって、昨日のオスカーに対する罰は非常に厳しいもので、いくつかのガイドライン、少なくとも私がそう思っていたものに沿っていませんでした。ですから、この罰は私を驚かせました。」スペイン人選手はルクレールから承認を得ているが、それはピアストリに関してのみである。「私もそれは難しすぎたと思う。でも、ルールに関して言えば、それは非常に明確だと思う。」
ルクレール：「もちろん、すべてのシナリオをカバーする一連のルールを作成することは不可能なので、ルールの解釈は多少異なる場合があります。すべてのシナリオは異なり、独自の特性があり、それを分析する必要があります」 「やり方は違う」とフェラーリのドライバーは確信し、「たとえ（結果に）同意できないこともあったとしても、FIAは最善を尽くしている」と語った。
余裕のあるスチュワード：レーシングの「ダイナミックなプロセス」
ルクレールはこの問題が次回のドライバーズミーティングで必ず再び取り上げられるだろうと想定しているが、モネガスの発言は間違いなく重要な点を突いており、スチュワード自身もガイドラインにそれを記録している。
「レースはダイナミックなプロセスだ」と同紙は述べている。だからこそ、ルール管理者は、楽観的な操縦、さまざまなタイプのコーナー、タイヤの違いなど、さまざまな要素を考慮するために意識的にある程度の裁量権を自分たちに与えているのだ。スチュワードはドライバースチュワードの助けを借りて「あらゆる側面を検討し、現時点で最善かつ最終的な決定を下す」と述べた。
ワールドカップとトラック上: フェルスタッペンがノリスに先勝 Zoom ダウンロード
一方では、FIAはコミッショナーのために必要な裏口を開いたままにしているが、他方では、まさにこの裏口を通して、見返りに特定の決定における「矛盾」に対する正当な批判が彼らに降り注ぐことになる。日曜日には、この事件でニスを塗られたノリスや、メルセデスチームのボス、トト・ヴォルフによって行われた。
特に興味深いのは、ムハンマド・ベン・スライエム大統領率いるスポーツ当局が、2025年に向けてガイドラインを大規模に施行する前にガイドラインを再検討するのか、それともFIAが、このガイドラインを巡る多くの否定的な見出しにもかかわらず、ガイドラインを再検討するのかという問題である。オースティンは現在のプロセスに満足しています。
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