(センター広場) – スポケーンは公園や小道で知られていますが、交通量が多く、時には危険な通りがあるため、人が行ける距離は限られており、計画局は600万ドルの道路ダイエットでこの問題を解決するつもりです。
計画部長のスペンサー・ガードナー氏は、市議会の月曜日の委員会会議で「2027年までに27」決議案を提案した。このプロジェクトが承認されれば、2027年までに47マイルの「都市モビリティネットワーク」で、交通量の少ない低速道路と市内の主要通路が接続されることになる。
このプロジェクトでは、アダプティブ デザインと呼ばれる、一時的な「低コスト」の交通鎮静策を利用します。 戦略、さらなる渋滞を避けるために交通量を減らすためです。ガードナー氏は、これによって得られる可能性があることを認めた 高い と複雑で、市は財政的に実行可能なものを検討していると述べた。
「私たちが提案していることの中核は、実際には既存のインフラに焦点を当てたものになります」と彼は言いました。
スポケーンには、毎日数百台の車しか通らない、交通量の少ない道路がたくさんあります。ガードナー氏は、これらは追加のインフラを必要としない完璧なルートであると述べた。課題は、交通量の多い幹線道路の交差点が邪魔になったときに、別の安全なルートに接続することです。
アダプティブ デザイン戦略は、交通量の少ない道路と主要交差点の間の触媒として機能することで、その障壁を軽減できます。障害物の一時的な性質により、永続的な解決策を導入する前に、迅速に設置してその有効性をテストすることもできます。
ガードナー氏のプレゼンテーションによると、プロジェクトのほとんどは、保護された自転車レーンを創設するか、車が時速 40 キロ以上で走行するレーンを削減することに焦点を当てている。しかし同氏は、市が交差点の渋滞を増やさずにこれをどのように実現するつもりなのかについては詳しく述べなかった。
プロジェクトが実装を希望している適応型デザイン戦略には、塗装された自転車レーン、縁石の延長、横断標識、コンクリートプランター、バリア、その他の交通迂回が含まれます。
「私たちは、都市全体に接続された快適なネットワークを提供するコミュニティのビジョンを優先し、それを中心に連携することについて実際に話し合っています」と彼は言いました。
市議会議員の Michael Cathcart 氏は、プロジェクトで使用量を確実に増やすためのデータ主導型アプローチの重要性を強調しました。かかる費用を考えると、同氏は、このプロジェクトがどれだけ交通量を減らし、自転車通勤を増やしたかを示す、目に見える成果を求めている。
提案された決議案によると、スポケーンの交通事故のうち歩行者が関与したのはわずか 4% ですが、これらの事故は市の交通事故の 40% を占めています。 致命的 クラッシュします。車が時速 20 マイルで走行している場合と、時速 30 マイルで走行している場合では、歩行者が死亡するリスクも 2 倍になります。
ガードナー氏は、アダプティブ デザインによって次のようなことができると考えています。 軽減する このリスクの一部はスポカニトにとってより魅力的な雰囲気を作り出しますが、それには約600万ドルの費用がかかります。同氏は、資金は他の選択肢の中でもとりわけ、補助金、外部パートナーシップ、既存の収益源から得られる可能性があると指摘した。
ガードナー氏は、「資金調達の問題は確かに重要であり、我々も検討した問題であるが、具体的な提案はない」と述べた。
スポケーン市議会は、提案されている「2027年までに27」プロジェクトを承認するか否かを後日投票する予定だ。
#スポケーンは一時的な低コストのデザインで自転車交通量を増やすために600万ドルの道路ダイエットに注目