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イーロン・マスク氏、バーバンクで無人ロボタクシーのプロトタイプを公開

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は木曜夜、将来に向けた崇高なビジョンを示し、自動運転タクシーとバンのプロトタイプを公開し、移動に革命を起こすと述べ、電気自動車会社は来年までに完全自動運転車を道路に導入すると主張した。バーバンクにあるワーナー・ブラザース・スタジオの敷地で行われたイベントで、マスク氏はサイバーキャブと名付けたものの例を公開した。未来的なメタリックシルバーの車両には、ハンドル、ペダル、バックミラーがありませんでした。招待されたゲストは、スタジオの通行止めの道路を短時間で走行しました。何年にもわたって実現されなかった自動運転車の約束を売り込み続けてきたマスク氏にとって、サイバーキャブには多くのことが期待されている。テスラは自社の代表的な電気自動車を販売しているが、 早くつまずいた 2024 年、同社の時価総額は 8,000 億ドルに達します。これは主に、急成長するロボタクシー市場で競合他社を追い越すことができるという期待に基づいています。しかし、テスラがそのために必要な技術開発の推進を完了に近づいているかどうかは、未解決の疑問のままである。 金曜日、投資家らはマスク氏の最近の主張に懐疑的な姿勢を示した。太平洋時間午前10時55分の時点で、テスラ株はこの日8％安の約219.50ドルで取引されていた。 ガイドハウス・インサイツの交通アナリスト、サム・アブエルサミッド氏は、「テスラがそれを実現していないにもかかわらず、投資家が長年にわたってこのことに非常に興奮しているのは明らかだ」と述べた。同氏は、「テスラの評価額は売上や利益に比べてはるかに高いが、それはほぼ全面的に、テスラが突然新たな利益の山を生み出し始めるだろうという推測に基づいている」と述べた。マスク氏は木曜夜、物品や最大20人を輸送できる自動運転車「ロボバン」も発表した。そして彼は、オプティマスという名前の人型ロボットのデモンストレーションで高度にプロデュースされたイベントを締めくくった。そのうちの数体は群衆にダンスの動きを披露したり、ドリンクを提供したりした。同社が「We, Robot」と名付けたこのイベントは、マスク氏が輸送手段を超えた未来への野心を抱いていることを明らかにした。招待者限定の聴衆やオンラインで視聴している聴衆に向けて彼は、食料品の買い物、子守り、植物の水やりを行うことができるオプティマスロボットが各家庭にある世界を思い起こさせた。同氏は、自動化された労働力により、商品やサービスがより安価になり、より入手しやすくなると述べた。「それは、ほとんど誰も想像していなかったような豊かな時代になるだろう」とマスク氏は聴衆に語った。このイベントをマスク氏のロボタクシーの概念実証と見る人もいたが、それはすべてショーで中身はないと言って、はるかに懐疑的な人もいた。サウスカロライナ大学法学部准教授で新興交通機関を専門とするブライアント・ウォーカー・スミス氏は、「プロトタイプ車両を保有しても、その企業が人間の運転手なしでその車両を安全に運行するために必要なハードウェアとソフトウェアを開発したかどうかについては何も語らない」と述べた。テクノロジー。サイバーキャブを閉鎖された道路でテストすることと、実際の道路を安全に走行できるサイバーキャブを製造できることはまったく別のことである、とスミス氏は語った。マスク氏は、サイバーキャブは遅くとも2027年までに生産開始され、約3万ドルで購入可能になるだろうと述べた。同氏は、サイバーキャブがテスラのいわゆる完全自動運転技術（FSD）に依存するかどうかについては明らかにしなかった。この技術はすでに路上で多くのテスラに導入されているが、運転手が同乗していないと運転できない。マスク氏は木曜、「今日の交通機関について考えると、渋滞の中ロサンゼルス市内を3時間運転しなければならないなど、普通だと思っている多くの苦痛がある」と語った。 「自主性があれば、自分の時間を取り戻すことができます」と彼は言いました。これはマスク氏のおなじみの約束だった。マスク氏は2014年以来、テスラは完全自動運転車を発売する準備がほぼ整っていると繰り返し主張してきた。 マスク氏は、同社が2020年から数千ドルで顧客に販売してきたFSDの機能についての主張で批判を受けている。この技術は現在、FSD Supervisedと呼ばれている。これは、運転中に人間のドライバーが注意を払ってハンドルを握る必要があるためである。手術。「現時点では、モデルSとモデルXは人が運転するよりも安全に自律運転できる」とマスク氏は2016年に述べた。 変更された。テスラの自動運転機能は運転席に人が乗っていなければ使用できず、 いくつかの事故、 含む 致命的な衝突。5月には、FSDモードのテスラが機関車の検知に失敗し、走行中の列車に衝突するところだった。 運転手 自らブレーキを踏み事故の責任を認めたが、FSDは欠陥品だと信じているとNBCニュースに語った。「テスラは、この機能を使用する際、人間のドライバーは注意力を低下させるのではなく、より注意力を払う必要があると述べています」とスミス氏はFSDについて語った。 「しかし、それはまさに、テスラのCEOが長年にわたって自動運転が間もなく実現できるだろうと示唆してきたシステムそのものなのです。」木曜日の夜に発表されたロボタクシーに加えて、マスク氏は、FSDを搭載したテスラ車の所有者が有料の顧客を乗せるためにロボットを配備できるアドホックタクシーサービスのビジョンについて語った。マスク氏は、この監視なし運転が可能なFSDが来年までにテキサス州とカリフォルニア州のテスラのモデル3とモデルY車の所有者に利用可能になるだろうと述べた。ウェドブッシュ・セキュリティーズの株式アナリスト、ダン・アイブス氏は「これは歴史的な出来事であり、テスラが過去１０年間に行った中で最も重要な出来事だと思う」と述べた。 「懐疑論者の多くは、テスラが電気自動車を道路に走らせるとは思ってもいなかった」と同氏は語った。テスラのロボタクシー事業は、同社に年間100億ドルから150億ドルの収益を生み出す可能性があるとアイブス氏は予測した。テスラの株価は、同社が近いうちにロボタクシーを開発し、完全自動運転を可能にする人工知能を開発するとの期待を背景に、過去６カ月で４０％近く上昇した。アルファベット社が所有する自動運転タクシーサービスのウェイモは、すでにロサンゼルスとサンフランシスコの道路で自動運転車を走らせている。どちらの都市でも、Waymo の車両は運転手の同乗なしで実際の顧客の旅行を完了しています。運転手がいない場合でも、自動運転タクシーには料金、清掃、保険などの経費がかかり、利益を圧迫します。「ロボタクシーのビジネスモデルを本当に理解している人はまだ誰もいません」とアブエルサミド氏は言う。Waymo の車は、Lidar として知られるレーザーベースのセンサーを使用して周囲の環境を認識し、自動運転を可能にします。マスク氏は、ライダーは不必要で高価すぎるとして却下したが、これまでのところ、代わりに車両の周囲を取り込むカメラに依存する代替技術では自動運転を実現できていない。「イーロン・マスク氏は、レーダーやライダーは必要ないと考えており、カメラだけで実現できるとはっきりと明言している」とアブエルサミド氏は語った。 「これまでのところ、それが十分に安全で実行可能な解決策であることを実際に実証した人は誰もいません。」ここ数カ月の楽観的な投資家と株価上昇にもかかわらず、テスラの 売り上げが低迷し、 同社は、初の年間自動車販売台数の減少を記録する軌道に乗っている。同社は第３・四半期に４６万２８９０台を納入し、一部アナリストの予想を下回ったものの、今年初の四半期売上高の増加を記録した。テスラも 約10％削減 4月には全世界の従業員数が減少した。テスラは値下げや無料充電の提供でより多くの顧客にアピールしようとしているにもかかわらず、電気自動車分野での競争激化により売上が圧迫されている。 Rivian などの新興電気自動車メーカーは顧客に他の製品を提供しており、ヒュンダイやフォードなどの伝統的な自動車メーカーも一連の電気オプションをリリースしています。消費者には選択肢があるものの、航続距離や充電時間に対する懸念がカリフォルニア州の電気自動車販売低迷の一因となっている。同州では電気自動車の販売が長年の成長を経て減少しており、この傾向が特にテスラに大きな打撃を与えている。マスク氏は自社に高い期待を寄せており、サイバーキャブで空約束をするという評判を払拭しようとしている。アブエルサミド氏は、木曜夜に披露された技術をテスラが近い将来に実際に実現するかどうかは疑問だと述べた。「それはテスラであり、イーロン・マスクであり、明らかに誇大宣伝になるだろう」と彼は言った。 #イーロンマスク氏バーバンクで無人ロボタクシーのプロトタイプを公開