ルノー 5 E-テック エレクトリックの市場投入とルノー 4 E-テック エレクトリックの最初の詳細発表後、ルノーは 2024 年パリ モーター ショーでルノー トゥインゴ E-テック エレクトリックのコンセプト バージョンを一般公開します。
電気のみで駆動し、価格が2万ユーロ未満の新シリーズトゥインゴは2026年に公開される予定だ。今のところ、私たちはルノー トゥインゴ E-Tech 電気プロトタイプを詳しく見ることに満足する必要があります。なぜなら、それが最終モデルに非常に似ていること、そしてその任務がヨーロッパの電気自動車を保護することであることをすでに知っているからです。中国の格安車の「節約」への進出。
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ルノーが電気部門アンペアと産業・技術プロセスで取り組んでいる画期的な挑戦で、新型トゥインゴの生産コストを大幅に削減することになる。イタリアの同僚からのビデオでトゥインゴを見ることができます。
中国電気自動車の挑戦
1992年の初代ルノー トゥインゴの形状をベースにしており、CEOのルカ・デ・メオが2023年11月のキャピタル・マーケット・デーですでに発表した丸みを帯びた形状の背後には、本物のインテリアも存在する。これは2023年にはまだ存在していませんでした。
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ルノー トゥインゴ E-Tech 電動プロトタイプ、正面から見た図
その目的は、欧州での電気自動車の生産の競争力を高めることであり、旧大陸で製造されるバッテリー駆動のシティカーを定価2万ユーロ以下で提供するという野心的な目標を掲げている。
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ルノー トゥインゴ E-Tech エレクトロプロトタイプ
現在、2万ユーロ以下で販売されている電気自動車は、Dacia SpringとLeapmotor T03のみで、どちらも中国で製造されている。ただし、T03 はポーランドで CKD プロセスを使用して組み立てられています。しかし、電気自動車のフィアット グランデ パンダやシトロエン e-C3 など、ヨーロッパの「新しい電波」の代表的な車両は、それぞれ 24,900 ユーロと 23,900 ユーロで販売されており、この価格基準を上回っています。
フィアット
生産コストと最終価格を下げる秘訣
ルノー トゥインゴをヨーロッパで最も経済的な電気自動車にするという野心的な目標の背後には、組立ラインでの生産時間とコストの削減を目的とした多くの計画と産業戦略があります。
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ルノー トゥインゴ E-Tech Electric プロトタイプ、後部 3/4 面図
実際には、ルノーは人件費、原材料費、エネルギーコストの点で中国と競争できないため、さまざまな材料で構成されるレシピを使用して生産プロセスを改良、簡素化し、スピードアップすることに重点を置いている。
制作時間は10時間未満
このレシピの重要な要素は、新しいトゥインゴの生産時間を短縮することであり、これは会社のコスト削減につながります。現在、ルノー クリオが約 14 時間で組み立てられ、新型ルノー 5 が 10 時間弱かかるとすれば、電気自動車のルノー トゥインゴは「10 時間よりずっと短い」と CTO のジル・ル・ボルニュ氏は語った。 自動車ニュース ヨーロッパ と説明した。
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ルノー トゥインゴ E-Tech Electric プロトタイプ、固定パノラミック ルーフの詳細
現在、欧州では小型電気自動車を同時に生産できる企業は存在せず、そのためルノーは産業面でも商業面でも非常に競争力が高い。
共通のプラットフォームとコンポーネント
新型トゥインゴの場合、ルノーは、すでにルノー 5 E-テック エレクトリックおよびルノー 4 E-テック エレクトリックの基礎を形成している AmpR Small プラットフォームの適応バージョンを選択しました。つまり、テスラスタイルのギガプレスではなく、伝統的な方法で形成されたスチール製のボディです。
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ルノー トゥインゴ E-Tech エレクトロプロトタイプ
ルノー 5 E-テック エレクトリック
ルノー 5 とトゥインゴの共通コンポーネントと部品の割合は 70% となり、生産時間とコストの大幅な削減に貢献します。ル・ボルニュ氏によると、トゥインゴのアーキテクチャは基本的にR5と同じで、フロントエンド全体のトレッド幅が縮小されているが、リアにはマルチリンクアクスルの代わりにリジッドアクスルが搭載されているという。
中国人とのコラボ
ジュリアス・シーザーの有名な言葉に、「敵を倒すことができないなら、敵を味方にしなさい」というものがあります。ルノーが新型トゥインゴの開発を中国のパートナーに依存することを決めたとき、それはまさに同じことだった。プロジェクト全体の期間はわずか 2 年であり、デメオ自身はその期間を「記録」と表現しています。生産はヨーロッパで行われます。
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ルノー トゥインゴ E-Tech Electric プロトタイプ、ヘッドライトの詳細
ルノーの新型トゥインゴの開発加速とコスト削減にどの中国企業が貢献するかは現時点では不明。この決定は、フォルクスワーゲンがトゥインゴをベースにした小型電気自動車の開発でルノーと協力しないことを決定した後に行われた。
2026年からのルノー・トゥインゴの生産については、ノボ・メストにあるルノー工場を使用することでスロベニア政府とすでに合意している。同工場は先代トゥインゴとスマート・フォーフォーが生産され、現在はクリオが組み立てられている工場である。
スロベニアのノボ・メストにあるルノー工場
スロベニアのノボ・メストにあるRevoz工場の計画生産能力は年間15万台です。
#ルノートゥインゴが初接触中国への小型車攻撃