12年前に三菱が最初の電気自動車をチェコ共和国に導入したとき、彼らはそのために90万クラウンを望んだ。現在、都市型電気ダチアは補助金なしでわずか 42 万で購入できます。しかし来年は、バッテリー駆動の自動車のラインナップがさらに興味深いものになるでしょう。ステランティスの懸念とルノーもこの騒動に対処するだろう。
小型で手頃な電気自動車を求める声は、ついに満足のいく解決を迎えることになるでしょう。少なくとも3つのモデルが欧州市場に投入され、50万ドル近くの価格が約束されている。さらに低いものは、リープ T03 電気自動車に当てはまります。リープ T03 電気自動車は、中国から分解された状態で輸入され、ポーランドのティヒ市にある旧フィアット工場で車の形を整えられます。
Leap の例は、ステランティスの指揮下で作成されているため、さらに興味深いものです。ステランティスは、同じカテゴリーに属するシトロエン ë-C3 とフィアット グランデ パンダの競合車を中王国から自主的に輸入しています。 Leap T03 の欧州価格は 18,900 ユーロ、つまり約 480,000 クラウンから始まります。
この中国の 4 人乗り車の標準装備には、6 つのエアバッグ、マニュアル エアコン、電動ミラーと 4 つすべての窓、リア パーキング センサーを含むリバース カメラが含まれます。ディスプレイも 2 つあり、小さいほうはステアリング ホイールの下に、大きいほうはインストルメント パネルの中央にあります。また、ほとんどのオンボード機能も制御します。
外国メディアによる最初のテストで示されたように、画面にタッチしてすべてを制御することは、人間工学の観点からは必ずしも幸せな解決策ではありませんが、その一方で、テスターはインテリアの高品質素材と比較的大容量のバッテリーを認めています容量は37.3kWhです。 Leap T03 の直接の競合製品である Dacia Spring は、9 kWh 小さいバッテリーを搭載しています。
Leap の販売は最近ヨーロッパ 10 か国で開始されましたが、チェコ共和国はまだその中には含まれていません。しかし、熱心な関心者がドイツの近隣諸国に車を注文しに行くことを妨げるものは何もありません。保証修理に関するアドバイスについては、選択されたステランティス サービス センターやここに相談する必要があります。
ルノー 5 もすでにその価格を知っている
ルノーのトップであるルカ・デ・メオは、自動車の歴史に弱いことで知られている。結局のところ、彼はフィアット 500 を復活させた功績だと信じられているからだ。かつてトリノ在職中にうまくいったレシピは、現在フランスのビヤンクールで応用されている。 。 60年代から70年代のルノーの魅力的な時代を道端に置き去りにするのは明らかに残念だろう。
プラスチック製バンパーを採用した最初の欧州車であるモデル 5 の復活は、当然の選択のように思えます。成人人口のかなりの部分がオリジナルの「ファイブ」で幼少期を過ごし、その制作期間は 24 年間も続きました。そして、典型的な垂直テールライトやプラスチック製の天井張りを使用して数年ぶりに会うのは、同じ机に座っていた 1 年生のクラスメートと数年ぶりに会うようなものです。
ルノーは新型電動R5でオリジナルの記念碑を築いたが、同時に、先代ゾーイの価格よりも低コストでの開発を望んでいる。 40kWhのバッテリーを搭載し航続距離300キロメートルの基本バージョンは、西部の近隣地域では2万4900ユーロ（約63万クラウン）で販売されており、より強力なエンジンと大型バッテリー（52kWh）を搭載したバージョンは航続距離300キロメートルである。 400キロは83万5千キロに換算されます。チェコの価格は、ルノー 5 が国内初公開される 12 月に発表されます。フランスのメーカーの他の電気自動車の経験から、ドイツの電気自動車よりもわずかに低い可能性さえあることが示されています。
販売開始は大晦日以降となります
わずか 1 週間後には、別のレトロなルノーがパリ モーター ショーで初公開されます。今回は 60 年代のスター、R4 モデルです。たとえ「er four」がトランクリッドの代わりに 5 番目のドアを備えた最初のモデルではなかったとしても、ハッチバックがヨーロッパで非常に人気になったのは主にそのおかげです。
ルノー 4 も来年登場する予定で、名前の数字が小さいにもかかわらず、実際にはより大きな車になるため、価格は R5 よりわずかに高くなることが予想されます。 「ファイブ」の長さは392センチメートルですが、ルノー4は23センチメートル長いはずです。
興味のある人がルノー 5 を考えているのか、フィアット パンダを考えているのかに関係なく、おそらく大晦日までに夢の車に出会うことはないだろう。新年からはより厳格な車両のCO2排出量が適用されるはずで、それには販売される電気自動車のシェアの増加が必要となる。一部の専門家は、自動車会社に利幅をまったく与えずにバッテリー自動車を販売するようアドバイスしています。伝えられるところによれば、ヨーロッパの金庫へのCO2排出制限を超えて高額の罰金を支払わなければならないよりも、その方が安く済むだろう。
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#それだけの価値はあるでしょうモデルの嵐により電気自動車の価格は前例のない水準まで下落するだろう
2024-10-07 03:45:48