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プレーオフが近づくにつれ、NASCARとチーム間の憲章の不一致は限界に達している

ノースカロライナ州シャーロット（AP通信） — タイラー・レディックの死後 サザン500で胃腸炎と闘った NASCARレギュラーシーズンのチャンピオンシップでカイル・ラーソンに1ポイント差で勝利するため、彼と23XIレーシングのオーナーグループはトロフィーを受け取りに行った。レディックはトロフィーの隣に立ち、チームの共同オーナーであるマイケル・ジョーダンが傍らにいた。共同オーナーのデニー・ハムリンとカーティス・ポルクは反対側にいた。どこにも見当たらない？ NASCARの幹部 ハードウェアを紹介します。「確かに、NASCARからタイラーにトロフィーを授与する人が誰もいなかったのには、かなりがっかりしたよ」とハムリンは語った。それは個人的な理由だったのだろうか？ 彼には分からなかったが、NASCAR の重役がピカピカの新しい賞品を配るために来なかったことは他に思い出せなかった。日曜日にアトランタ モーター スピードウェイで 10 レースのプレーオフが開幕するが、NASCAR とそのチームは、ビジネスの核心であるフランチャイズ システムの拡張をめぐって長年の確執に苦しんでいる。チーム側は、収益のより大きな取り分、交渉の席、そしてカップ シリーズ レースへの出場権と賞金の一部を保証するチャーターの恒久化を望んでいる。チームに出された提案はすべて受け入れられないとみなされた。偶然にも、ジョーダンを世界で最も有名な有名人の一人に育て上げたポルクは、年末に憲章が期限切れとなるチーム抵抗運動の非公式リーダーである。NASCARは各チームに新たな提案を提示したが、ポルクが不満を抱いていることは明らかだった。彼はシャツの背中に「私の憲章について聞かないでください。NASCARを貶めて失いたくないのです」と書かれた紙をピンで留めていた。ハムリン氏は、ポーク氏が「フラストレーション」からこの看板を掲げていたと述べ、チームとNASCARが合意に近づくためには大きな譲歩が必要になるだろうと示唆した。「どちらかが目を覚まして、分別を持たなければならない。それだけだ」と彼は言った。どちらが譲歩する必要があるかと問われると、ハムリンは率直にこう答えた。「我々の側ではない」チャーターとは何ですか?現在、NASCAR にはトップレベルのカップ シリーズで毎週 40 台の車が出場する 36 のチャーターがあります。チャーターにより、シーズンごとに 38 レースすべてに 36 台の車が参加することが保証され、各チームのチャーター価値に応じてテレビ パッケージと賞金の一部が与えられます。NASCARは、カップシリーズでシボレー、フォード、トヨタに加わる可能性のある将来のメーカーのために、4つのチャーター権を保留している。NASCARからの夏の提案では、これらのチャーター権はNASCARに渡されるべきであり、 このシリーズを運営するフランス家 チームを編成できるはずです。ハムリン氏は毎週のポッドキャストで、NASCARの最新の提案には誹謗中傷禁止条項が含まれていると語った。「彼らは、あなたが否定的な発言をすることを望んでいません。これは、憲章協定に新たに追加されたものです」とハムリンは「有害な行為」で語った。「NASCAR には彼らの立場があり、チームにも彼らの立場があります。今後数週間でどうなるか見守るだけです。」最新の契約は2015年に締結され、現行のテレビパッケージの有効期限が切れる年末まで有効となっている。交渉は2年以上続いており、チームはNASCARが新しいメディアパッケージを最初に交渉することを許可し、チームがいくらの資金が得られるか明確に把握することに満足している。「NASCARは長い間、これは私たちの家族経営の事業であり、気に入らないなら参加する必要はないと言ってきたと思います」とハムリンは語った。「その考え方がビル・フランス・シニアによって確立されてから、世界は変わったと思います。彼らが築き上げてきたものすべて、そして彼らが良い仕事をしてきたことはもちろん尊敬していますが、ある時点で考え方を変えなければ、スポーツの発展を妨げてしまいます。」フラストレーションが高まるハムリンは、この論争について公に話す意思のある唯一のドライバー兼オーナーだ。ブラッド・ケセロウスキーはRFKレーシングの共同オーナーだが、交渉はチーム幹部のスティーブ・ニューマークが行っている。トラックハウス・レーシングのジャスティン・マークスは、新世代の若手ドライバーの一人だが、いつものようにすべての質問に答えるのはハムリンだ。ハムリン氏は、NASCARが交渉を故意に遅らせたのは、小規模チームがパニックに陥ってNASCARが提示する条件に何でもサインするようにするためだと考えていると語った。「おそらく、どんな契約でも喜んで受け入れるチームがいくつかあるだろう。一方で、これは不合理だと言うビジネス感覚を持ったチームもあるだろう」とハムリン氏は語った。そこで大手チームは抵抗している。NASCARがNetflixで第2シーズンの映像を撮影するにあたり、チームはチャーター契約なしにブランドイメージや肖像を使用する権利を与えないことを明確にしている。一方NASCARは、チームがプロモーション素材にブランドを使用することはできないとしている。ハムリン氏は、「現在、NASCARがこれを所有し、チームがあれを所有しており、私たちは同じスポンサーをめぐって競争している」と述べた。「我々がやっていることは、手を携えて一緒にスポーツを成長させるのではなく、ただ互いに競い合うことだけだ」と彼は語った。「私の意見では、それが実現しない限り、我々はただ空回りし続けるだけだ」次は何ですか？年末に憲章が期限切れになったときに何が起こるかは誰にも分かりません。ハムリン氏は、NASCARが、チャーター権を購入しただけでなく、現在の契約期間中それを保持するためのすべてのパフォーマンス要件を満たしたチームから、合法的にチャーター権を差し押さえることができるかどうかわからないと述べた。同氏は、NASCARがチャーター権を差し押さえ始め、合意なしに2025年を迎えれば、驚くことになるだろうと考えている。「チームがこのスポーツを築き上げてきたという認識が不足していることに対するフラストレーションが原因だと思います。（リック）ヘンドリックと（ジョー）ギブスがスーパースターをレーストラックに送り出したことが、このスポーツを築き上げたのです」とハムリンは語った。「ファンはクルマがぐるぐる回るのを見に来るわけではありません。もしそうなら、ARCAレースは満席になるでしょうが、そうではありません。日曜日に満席になるのは、チェイス・エリオット、カイル・ラーソン、カイル・ブッシュを見るためです。」「それで、誰が彼らに車を提供するのか？それはチームだ。誰がお金を使うのか？それはチームだ。どのスポンサーがスイートを買うのか？それはチームだ。どのスポンサーがミッドウェイで活動するのか？それはチームだ」と彼は言った。「彼らが我々を評価していないのが、難しいところだ」___APオートレース： https://apnews.com/hub/auto-racing #プレーオフが近づくにつれNASCARとチーム間の憲章の不一致は限界に達している