ドイツ政府はフォルクスワーゲン危機への介入を模索しており、工場閉鎖も排除していない。

マドリード、9月3日（ヨーロッパプレス） –

ドイツ政府は、フォルクスワーゲン・グループが国内工場の閉鎖の可能性について警告しており、政府の介入が必要だとして、同社の問題への介入を求めていると、ドイツのロバート・ハーベック経済大臣が火曜日に発表した。

フォルクスワーゲンは月曜日、「コアブランドグループ」の一部である自社ブランドの立て直しを狙った大規模な緊縮財政計画の一環として、強制的な人員削減や工場閉鎖の可能性をもはや排除できないと述べた。

フォルクスワーゲンは1988年以降、ドイツ国内の工場を一度も閉鎖したことがなく、世界中のどの工場も閉鎖していない。フォルクスワーゲンの労働組合指導者らは月曜日の発表に憤慨し、いかなる工場閉鎖や解雇に対しても断固たる闘いをすると誓った。

ハーベック氏は火曜日、ドイツが引き続き主要な自動車生産国であり、国際競争力のある国であり続けるために対策を講じる必要があると述べ、パートナーと緊密に協議した上で介入を決定したと付け加えた。

「関係者全員が工場の従業員に対する責任を果たさなければならない」とハベック氏は述べ、自動車メーカーが電気自動車への移行と海外のライバルを抑え込む上で大きな課題に直面していることを認め、アジアから輸入される自動車を明確に指し示した。

ドイツの大臣は、ドイツの自動車メーカーはこの競争に遅れを取らないようにしなければならないと付け加え、自動車産業はドイツ経済の礎であり「今後もそうあり続けなければならない」と述べた。

同氏は演説で、大手自動車メーカーとそのサプライヤーはドイツ国内の数万人の労働者の主要雇用主であり、国全体の「繁栄の原動力」であり「イノベーションの重要な原動力」であると述べた。

競争力には長期計画が重要

一方、ハーベック氏は、企業向け電気自動車の需要を高めるためのドイツ政府の取り組みに言及するとともに、ドイツの自動車生産工場の競争力を維持するには長期計画への依存が重要だと主張している。

欧州連合（EU）の規則では、2035年以降はカーボンニュートラルな車両のみ登録可能と定められており、これにより自動車メーカーは長期計画を立てられるようになるとハベック氏は述べている。

EUが事実上、内燃機関を搭載した新車の販売を禁止したことは、欧州の自動車業界から広く批判されている。ドイツでも、ドイツ政府が個人購入者に与えていた補助金が期限切れになったため、電気自動車の販売が最近急落している。