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北極圏を4か月かけて航海する兄弟

北西航路海洋科学探検イサクとアレックスのロックストローム兄弟は危険な北西航路を航行中「ミスは許されない」とイサク・ロックストロームは言う。「今私たちがいる場所では、カナダ北極圏全体を巡回している数隻のカナダ沿岸警備隊の砕氷船だけが唯一の援助となるだろう。」過去2か月間、26歳のイサクと25歳の弟アレックスは、一緒に北極圏の極寒の環境と戦ってきた。 彼らは、大西洋と太平洋の間にある北西航路の危険で、時には異様な地形を航海し、この地域の気候変動に関する最新データを収集してきた。 彼らはアイスランド周辺で氷山や強風との遭遇を経験している。イサクさんが冷静に言うところの「厄介な状況」は、BBCの取材を受ける前日に起きた。フィヨルドを航行中、近くの山から吹き付ける時速52マイル（時速84キロ）の強風に遭い、岸に向かって流されたのだ。「風が強すぎて、エンジンをつけていてもどこにも行けなかった」と彼は思い出す。世界最大の無人島であるデボン島沖では、海図が不十分だったため座礁する危険があった。 アレックスさんは、風が有利に働くように他の帆を素早く回転させ、メインの帆を下ろすために「いくつかの部品を取り外して、応急処置をしなければならなかった」と語る。しかしイサク氏は、「私の人生で最も困難な海横断」は、濃い霧とデービス海峡の氷を抜けてグリーンランドを長期間周回したことだったと語る。「強風や霧の中を、ずっと歩いているような感じだった」と彼は言う。「ある日、霧が少し明るくなり、遠くの雲の隙間に小さなトンネルが現れました。そして、ついにグリーンランドが見えました。これは、私たちが気が狂っているわけではないという嬉しい確認でした。」北西航路海洋科学探検若い兄弟は全長75フィートのスクーナー船アベル・タスマン号を操縦して氷山の中を航行している。北西航路海洋科学探検グリーンランド付近を自由に動き回る氷山は、アベル・タスマン（写真）の壮大な背景となるが、航海をより「予測不可能」なものにする。毎年、この航路を無事に航行できるのはほんの一握りの乗組員のみであり、この兄弟は、この航路に挑戦した最年少の乗組員のうちの一人です。 BBCは、旅の途中で、彼らが最も困難な区間の一つに近づいているときにインタビューを行っている。彼らはその区間を恐れ、また期待している。6月にノルウェーを出発して以来、アベル・タスマン号の乗組員は、カナダ最北端と北極圏の間に広がる過酷な海域に入る前に、すでにアイスランドとグリーンランドを周回している。彼らは10月初旬までにアラスカ州ノームのゴール地点に到達することを望んでいる。船長のイサク氏は、カナダ人のジェフ・マッキニス氏が1988年にこの航海を完遂した当時25歳より1歳年上だ。マッキニス氏はこの航海を完遂した最年少の人物と考えられている。しかし彼らはベテランの船乗りであり、2019年にスウェーデンのストックホルムからメキシコの西海岸まで航海した経験がある。船長と一等航海士である彼らは、75フィートのスクーナー船を操縦することで兄弟の絆が強まり、小さな探検隊がまるで養子縁組の家族になったと語る。「今より近づくことはないと思います」とイサク氏は言う。 アレックスはこう付け加えた。「お互いがお互いの働き方を本当によく理解していると思うし、お互いの足を引っ張るようなこともしない。」アレックスさんは、旅の危険にもかかわらず、長い間北西航路を横断したいと思っていたと言います。彼はこの地域の地図や過去の探検の話に興味をそそられており、気候変動によって状況が変化する可能性があることを認識しています。彼は、グリーンランド沖での一夜の航海を思い出し、それが一生忘れられないだろうと言う。「私たちは真夜中の太陽の下で、巨大な氷山の間をゆっくりと進んでいました。氷山の上に輝く光は信じられないほど素晴らしかったです...それは本当に美しかったです。」北西航路海洋科学探検北西航路海洋科学探検二人は、現在の環境は「荒涼として」「荒涼としている」と語る。イサク氏は、この旅に出るまでにはさらに説得が必要だった。「これは、危険と孤独が入り混じった、本当の意味での探検の性格を持つ数少ない探検の一つだ」という点が彼を納得させたと彼は言う。遠征隊のリーダーで、この遠征に参加するためにシティバンクを辞め、アベル・タスマン号の所有者でもあるキース・タフリー氏は、ロックストローム一家にとって父親代わりのような存在となっている。ロックストローム夫妻の実父、ヨハンはスウェーデンの気候科学者で、特定の大規模な環境変化が一定の閾値を超えると永続的かつ不可逆的になると考えられる気候の転換点の概念の発展に貢献した人物である。この遠征の目的の一部は、気候変動が、特に北極圏のいくつかのシステムにおいて、これらの転換点に到達するリスクをいかに高めているかを明らかにすることです。複数の研究によると、地球温暖化が産業革命以前の水準より1.5～2℃上昇した場合、グリーンランド氷床の一部が暴走融解に対して非常に脆弱になるだろうと示唆されている。しかし、そのような転換点の正確な位置は非常に不確実であり、全面的な崩壊にはおそらく数千年かかるだろう。ロックストローム一家はベルゲン大学で気候物理学を学びながらアベル・タスマン海に住み、研究と探検を両立させてきた。収集したデータの多くは分析のために研究所に送り返される必要があるが、アレックス氏は、すでに取得した海水測定の生の数値は、グリーンランド周辺の海水が以前よりも冷たく、塩分濃度が低くなっていることを示唆しており、これは氷床が溶けている兆候だと述べている。北西航路海洋科学探検グリーンランドを航海するのは、「強風や霧の中をずっと歩き続ける」ような感じでした北西航路海洋科学探検ロックストローム一家は北西航路の航海に挑んだ最年少の船員たちのうちの一人である。ロンドン大学ユニバーシティ・カレッジの海洋・気候科学者デイビッド・ソーナリー教授は、時間が経つにつれて、グリーンランドの氷床から流れ出る淡水の流入が、大西洋を縦断し気候に大きな影響を与える主流を弱める可能性が高いと説明している。 氷床の融解により世界の海面も上昇し、沿岸の洪水のリスクが高まります。ソーナリー教授は、氷が溶けることで海洋生態系のバランスに影響を及ぼす可能性があるだけでなく、フィードバックプロセスも生み出される可能性があると述べている。「溶けた水が海洋循環の変化を引き起こし、より温かい水が氷河に達して海に流れ込み、その結果、氷河の融解と後退が加速する」アレックスは、北西航路で収集されるデータが重要なものになることを期待している。「このような帆船から収集できるデータの価値を過小評価するのは非常に簡単だと思います。大型船、大型砕氷船は行ける場所が非常に限られています。」北西航路海洋科学探検彼らの現在の周囲は「火星のようだ」と探検隊長のキース氏は言う。アベル・タスマン号の乗組員には、まだ長く困難な道のりが残っています。「私たちが今いる場所は、旅の初日から、ある種の恐怖と、とても期待している地点の一つです。なぜなら、ここが本当に困難な部分の始まりだからです」とイサクは言う。探検隊のリーダーであるタフリー氏は、北極の氷が溶けて船が北西航路を航行しやすくなった一方で、この過程でできた氷山によって航海がより「予測不可能」になっていると語る。時々、彼らの周囲は完全に異質なものに見えることがあります。「まるで火星のようだ」とキースは、彼らが停泊しているデボン島について語る。 「荒涼として、荒々しい。赤くて鉄鉱石のような色合いだ。」 数頭のセイウチとホッキョクグマを除けば、乗組員は完全に孤独だ。 #北極圏を4か月かけて航海する兄弟