スコット・ペインターがビーチハウスを売却して新しい自動車ソフトウェア会社を設立する理由

連続起業家スコット・ペインター氏の、完全電気自動車のサブスクリプション会社「オートノミー」を設立する計画は失敗に終わった。そこで同氏は、自身のキャリアの中で「最も困難な構築」と呼ぶものに再び方向転換している。

オートノミーは過去数年かけて集めた1,000台の小規模な車両群（23,000台という公称目標には程遠い）の運行を継続する一方で、ペインター氏はオートノミー・データ・サービス（ADS）という新しい会社を設立すると、TechCrunchとの独占インタビューで語った。

この新会社は、電気自動車、ガス自動車、新車、中古車など、独自のサブスクリプション サービスを運営したい自動車メーカーにソフトウェア プラットフォームとデータを提供する。ペインター氏は、自動車ディーラー、フリート オペレーター、さらには建設機械や農機具を販売しているがサブスクリプションを提供したいと考えている企業とも交渉中だと語る。同氏によると、このサービスの初期バージョンはすでに収益を生み出しているという。

ペインター氏によると、ADS は複数の自動車メーカーと交渉中であり、その中には過去に独自のサブスクリプション サービスを運営したことがある 3 社も含まれる。同社はサービスの運営で Deloitte と提携しており、ADS はサービスとしてのソフトウェア プロバイダーとして収益の分配を受ける一方、Deloitte は自動車メーカー (または他の顧客) にプラットフォームのカスタマイズ料金を請求する。

ペインターにとって、これはここ数年の波乱に満ちた経験から生まれた新たな転機となる。2015年に自動車販売店トゥルーカー（2005年に設立）のCEOを退任した後、ペインターは自動車リースの新興企業フェアを設立し、ソフトバンクから3億ドル以上の資金を得た。 貧弱に初期の投資家はソフトバンクが同社を破滅に導いたと非難し、ペインター氏は最終的に2021年に会長を退任した。

彼の最近の方向転換も容易なものではなかった。

まず第一に、このすべてを実現するために、ペインター氏はオートノミーの投資家たちを説得しなければならなかった。彼らの中には、サブスクリプションサービスが約束通りに成功しなかったために資金難に陥っていた者もいた。

「我々の貸し手はいわゆるシニア担保ステータスを持っていた。彼らは会社を潰して艦隊を清算し、資金の一部を取り戻そうとすることもできた」と彼は言う。しかし彼は彼らと協力して、オートノミーの3200万ドル相当の負債をADSの株式に転換した。

彼はまた、パシフィック・コースト・ハイウェイ沿いの600万ドルのビーチハウスを売却し、別の不動産を抵当に入れ、「売りたくなかった資産を大量に売却する」など、「個人的に全力を尽くさなければならなかった」とも述べている。

「起業家としてこれまで経験した中で最も困難な事業構築だった」と彼は語り、そのプロセス全体を「サボテンを抱きしめるようなもの」と表現した。

6桁の金額でデータを取得

昨年、イーロン・マスクの積極的な値下げにより、オートノミーはすでに苦戦していた。 小さな艦隊の価値、そのほとんどがテスラ車だった。（マスク氏を個人的に知るペインター氏は、「割引についてより予測可能であることがいかに重要かをイーロンに印象づけようとした」が、無駄だったと語る。）

今回の問題は、大手自動車メーカーのほとんどがすでにサブスクリプション サービスを試している点です。そして、ほぼすべてのメーカーがこのアイデアを断念しました。

ペインター氏は、自動車メーカーが「まだサブスクリプションの仕組みを理解していなかった、あるいは忠実でなかった」ためにこのような事態が起きたと語る。自動車メーカーのサブスクリプションサービスはすべて新しいものだったため、顧客がどのように行動するかを理解していなかったという。顧客は数か月だけサブスクリプションするだろうか？ それとも数年間だろうか？

ペインター氏は、そうした情報がなければ価格設定を決めるのは非常に難しいため、自動車メーカーはサブスクリプションサービスに高額な料金を課し、それが購入者を遠ざけていると主張している。

こうした情報は、彼がADSで提供しようと計画しているものの1つだ。そして、それはオートノミーの顧客からだけではない。ペインターは今年初め、破産した中古車マーケットプレイスのシフト・テクノロジーズの資産を100万ドル未満でひっそりと買収した。その倒産に至るまでの数年間、シフトはペインターの元自動車リースの新興企業フェアを買収していた。フェアは以前にフォードのサブスクリプションサービスであるキャンバスを買収しており、ペインターの元事業の残余を彼の所有下に取り戻していた。そして、Uberの リースサービス エクスチェンジ。

これらすべての企業からのデータを使用して、「顧客コホート、FICO スコア、収入額などに基づいて、人々がどのくらい長く車に乗るかを予測できます」とペインター氏は言います。これは確実性を提供するだけでなく、サブスクリプション サービスの柔軟性がクレジット スコアの低い顧客にとって魅力的であるため、重要です。

ペインター氏は、顧客データに加えて、廃業した企業からソースコード、特許、商標、コンプライアンス、法務に関する「作業成果物」をすべて入手したと語り、これにより、ADS が新しい市場で顧客と連携して事業を開始するのが非常に容易になるはずだと述べている。

全部で1テラバイト以上を受け取ったと彼は言い、冗談交じりにそれを「驚くべき大量のゴミ」と呼んでいる。

「うちの IT 担当者たちは、これだけのデータをどうするつもりなのかと聞いていました。どんどん増えていく一方だったんです」と彼は言う。しかし、彼は、このすべてのデータを生成した企業が「ソフトウェアの開発に総額 10 億ドル近くを費やした」と指摘し、現在彼はそのソフトウェアを所有し、ADS で使用している。

「つまり、 [SoftBank CEO] 「孫正義が、私がフェアの知的財産と資産のすべてを100万ドル未満で購入できたことを知ったら、それはつまり、彼はただ死ぬことになるだろう」と彼は冗談を言う。

彼はこの取り組みのために250万ドルを集めたが、仕事はまだ終わっていない。「私たちは、 [ADS] 投資可能なビジネスです。現在、5ドルから100ドル程度で出資してくれるパートナーを探しています。 [million] 「そして800万ドルだ」と彼は言う。「これにより、同社はデロイトとともに規模を拡大し続けるための2年間の余裕が生まれることになる」